[TUTO] Vidange BVA

arkana999 · Messages: 214 Date d'inscription: 25/05/2009 Localisation: PACA

Ce tutoriel concerne le vidange d'une BVA d'un SLK 230k de 1998....donc avec BVA 722.6xx
Vu sur le site http://mercedes-benz.forumactif.com

J'attends confirmation du garage Chrysler que la BVA est bien la même !!
Dans cette attente, merci de ne pas effectuer ces manipulations.

Matériel nécessaire :

- Clé à Cliquet
- Embout mâle TORX T30
- Embout BTR de 5
- récipient d'une capacité d'au moins 5L

- 7,5 L d'huile Dextron III
- Filtre/crépine A 140 277 00 95
- Joint de Carter
- Joint de bouchon de carter
- Joint de bouchon de convertisseur

Comme d'habitude, ce Tuto a été rédigé uniquement dans un but informatif, et ni moi ni le forum ne sauraient être tenu pour responsable d'une quelconque avarie suite à une mauvaise manipulation.

Il est préférable d'avoir une fosse ou un pont pour plus de facilité, mais cela peut se faire en soulevant le véhicule sur des rampes ou des chandelles.

On commence par repérer la fenêtre du convertisseur...pour cela, on cale une roue avant, on soulève une roue arrière, et on met le sélecteur sur N....on fait tourner la roue jusqu'à apparition dans la fenêtre du bouchon de convertisseur :

Voilà comment se présentent les choses vues depuis la fosse :

On repère le bouchon du convertisseur :

On desserre l'écrou à l'aide du petit cliquet et d'un embout BTR de 5 :
Prendre du matériel de qualité, car c'est vraiment bloqué...

Puis on laisse couler les 4 L d'huile via le mini-orifice de 5-6mm à peine...

Voilà le bouchon et le joint couleur Alu du convertisseur :

On repère le bouchon de remplissage de BVA dans le compartiment moteur :

On fait sauter le petit clip rouge de sécurité pour pouvoir enlever le bouchon.

On vide à présent le carter de BVA ...toujours à l'aide l'embout BTR de 5 :

Le bouchon de vidange du carter :

Une fois le carter vidé de son huile, on attaque les 6 vis du carter :

Une vue de la "mini" crépine et du cœur de la BVA :

Le carter nettoyé

Puis on change la crépine :

On place donc la crépine, elle s'emboîte tout simplement, il n'y a aucune vis pour le maintenir...juste un joint torique sur le goulot.

On nettoie correctement le plan de joint du carter :

On place le joint de carter neuf ...on ne peut pas se tromper, il y a 2 petits ergots qui facilitent le centrage :

On replace le bouchon avec son joint neuf :

On replace les vis/entretoises du carter :

Puis on procède au remplissage :

On utilise un mini entonnoir pour remplir les 4 premiers litres :

Une fois les 4L passés, on démarre le SLK, puis sur place, on passe le sélecteur de P à R...on attend 2 sec. puis N, on attend 2 sec. puis D, on attend 2 sec...et on recommence la même chose en respectant les intervalles de D, N, R, P....on fait ça 3 ou 4 fois.

Puis on stoppe le moteur, et on remet les 3,5L restants.

On replace le bouchon sur le puis de jauge (idéalement, on en rachète un avec Clip de sécurité neuf, mais pas obligatoire...)

On peut sortir le véhicule et faire une petite ballade de 7-8 km histoire d'amener la BVA à T°, et vérifier le Niveau moteur tournant, sélecteur sur P, et terrain plat.

Voilà, on finit par une dernière vérif. sous le châssis, pour vérifier l'absence de fuite...

Voilà, bonne vidange !

**foulou**

Bizarre car moi je ne possède pas la même ligne d'échappement que toi.

Toi il n'y a q'un tube qui va au cata et moi deux tubes qui vont aux catas.

Relis bien le début du post Rolling Eyes

**Zzyzx**

en trois lettres....

slk Wink

**foulou**

OUPS

carole83 · Messages: 49 Date d'inscription: 17/08/2009 Age: 42 Localisation: var

Beau tuto mécanique merci cheers

**Zzyzx**

foulou a écrit:

OUPS

greg38 · Messages: 967 Date d'inscription: 19/11/2009 Age: 26 Localisation: isère

effectivent c'est bien expliquer bravo

greg38 · Messages: 967 Date d'inscription: 19/11/2009 Age: 26 Localisation: isère

petit info qui manque ou que j 'ai ratté
vidange à faire tous les combien de km?

arkana999 · Messages: 214 Date d'inscription: 25/05/2009 Localisation: PACA

greg38 a écrit:

petit info qui manque ou que j 'ai ratté
vidange à faire tous les combien de km?

Pour la BVA, 120 000 KM (une seule fois à vie) selon Chrysler.

60 000 ~ 90 000 Km selon les taxis...

A vous de choisir votre camp ! tongue

greg38 · Messages: 967 Date d'inscription: 19/11/2009 Age: 26 Localisation: isère

effectivement c'est exactement les on dit que j'ai pu entendre sur un reportage de turbo ou il parlait des boites auto qui consomme moins que les boites manuel sur les voiture dit(sportive).
il disait que les constructeur ne préconisaient pas de changement de l'huile sur les boite car ellle est logiquement prévu pour faire la vie de la voiture .
turbo expliquer que malgré cela il vaux mieux changer l'huile tous les 100 000 ou 120 000 km car c'été pas si chère que ça et que lorsqu'on vidange on se dit que l'huile en a bien besoin.le garage chez qui il été disait la même chose .

**foulou**

De toute façon temps que tu laisse de l'argent au garage il te dira ce que tu ve entendre.

robbyone31 · Messages: 137 Date d'inscription: 03/06/2009 Age: 29 Localisation: Toulouse

Pour info, il y a eu quelques casses de BVA de ce modèle avant 100 000.
Sinon, petit complément d'information, il n'y a pas de bouchon de vidange de convertisseur. Mercedes l'a retiré pour des raisons de cout sur ces modèles de BVA à partir d'une certaine année...je crois que c'est 2000. Dans tous les cas, pour ma part je n'ai pas de bouchon au niveau du convertisseur.

Je ne vois pas le moment où on regarde la jauge, pas de contrôle de niveau Question

Moi j'avais acheté un thermomètre infrarouge et une jauge pour ce modèle BVA. Le mieux serait d'acheter le kit carsoft sur Dealextreme ou autre, mais je n'arrive pas à me le procurer facilement et pas trop cher.

Ma vidange à été faite à 61 400 Km en mai de cette année. De plus, ce n'est pas très compliqué, je l'ai faite moi même et j'ai pris l'huile et les joints directement chez mercedes. Par contre, un grand attention, ne surtout pas mettre de saleté/peluche/fibre ou autres dans la boîte après ouverture du carter, sinon risque de casse.

J'avais acheté:
- huile BVA "MERCEDES 001 989 2103 10" x 9 Litres (j'en ai pris autant car je pensais pouvoir vidanger mon convertisseur): 127.12 euros
- Joint bouchon de vidange carter BVA "MERCEDES 140 271 00 60": 0.67 euros
- Joint carter BVA "MERCEDES 140 271 00 80": 9.82 euros
- Filtre à huile BVA "MERCEDES 140 277 00 95": 15.65 euros.

Je pense refaire la vidange très prochainement afin que l'huile soit vraiment changée, car environ 3,8L d'huile sont restés dans le convertisseur.

greg38 · Messages: 967 Date d'inscription: 19/11/2009 Age: 26 Localisation: isère

Salut, désolé je suis dans un moment de grand doute c'est quoi le convertisseur.

arkana999 · Messages: 214 Date d'inscription: 25/05/2009 Localisation: PACA

robbyone31 a écrit:

il n'y a pas de bouchon de vidange de convertisseur. Mercedes l'a retiré pour des raisons de cout sur ces modèles de BVA à partir d'une certaine année...je crois que c'est 2000. Dans tous les cas, pour ma part je n'ai pas de bouchon au niveau du convertisseur.

Je ne vois pas le moment où on regarde la jauge, pas de contrôle de niveau Question

Pas de bouchon de vidange du convertisseur ??? Ah bon ? Tu as vérifier en faisant la manip décrite ci-dessus ?

Pour la jauge d'huile de boite, effectivement il y a bien un puit de jauge (sur la gauche du bloc moteur au fond) mais pas de jauge tongue

Merci MB !!! Il faut acheter une jauge spécifique.

arkana999 · Messages: 214 Date d'inscription: 25/05/2009 Localisation: PACA

greg38 a écrit:

Salut, désolé je suis dans un moment de grand doute c'est quoi le convertisseur.

C'est le gros cylindre entre le bloc moteur et la boite. Il permet de faire la liaison de couple.