Crossfire Cross for ever

Messages: 13 Date d'inscription: 22/11/2010

Salut tout le monde.
j'ai lu attentivement le fofo, j'ai l'impression d'avoir un max de réponse au max de question que je me pose mais bon voilà, je suis comme ça j'ai besoin de confirmation. Suis un peu dur de la feuille ...
Donc je vais poser des questions qui ont été largement débattues mais j'ai besoin d'être rassuré pour l'achat de ma prochaine et future Crossfire ... (parce que pardon mais nom de Dieu de nom de Dieu qu'est-ce que c'est beau une Cross....)

commençons par le sujet qui fâche : la thune. Je suis ok niveau de la conso (m'en fou c normal que ça tète : c un V6 ... fin du débat).
La polution : si j'ai bien compris tu paies ta taxe eco à l'achat (sauf si modèle <= à 2004) et une taxe (ho tiens comme c surprenant encore une taxe) de 160 youro par an. Mais par pitié ôtez moi d'un doute, les 2600 boules c simplement quand tu achètes neuf ... hein ?

Autre chose, la fiabilité. Que faut il que je regarde attentivement avant de signer. Est-ce que 80 ou 85 000 c trop et question subsidiaire : les grosses révisions qui cassent les papates c'est à combien ?

Merci tout le monde

AnX a écrit:

La polution : si j'ai bien compris tu paies ta taxe eco à l'achat (sauf si modèle <= à 2004) et une taxe (ho tiens comme c surprenant encore une taxe) de 160 youro par an. Mais par pitié ôtez moi d'un doute, les 2600 boules c simplement quand tu achètes neuf ... hein ?[/list]

Autre chose, la fiabilité. Que faut il que je regarde attentivement avant de signer. Est-ce que 80 ou 85 000 c trop et question subsidiaire : les grosses révisions qui cassent les papates c'est à combien ?

Merci tout le monde

Alors, concernant les taxes que nous devons payé, tu as effectivement la taxe écologique lors de la réalisation de la carte grise mais c'est tout.

La taxe de 160 euros / an est une annualisation du malus écologique et ne concerne que les véhicules neufs à partir du 1er janvier 2009. Les 2600 euros correspondent eux aux malus écologique a régler lors de l'achat du véhicule neuf donc cela ne te concerne pas non plus.

Merci de me corriger, si vous n'êtes pas d'accord.

Sinon concernant la fiabilité, elle est très bonne. Nos moteurs sont d'origine Mercedes et sont relativement peu poussés par rapport à la cylindrée.

Ma Cross a maintenant 90.000 kms et aucuns soucis. Il y a eu quelques problèmes de catalyseurs sur les premières versions (2003/2004) mais pris en charge par chrysler à l'époque. Sinon la Crossfire n'a pas de courroie de distribution mais une chaîne, ce qui n'entraîne pas de "grosse" révision.

En gros, il n'y a ni plus ni moins que les précautions classiques à prendre, à savoir un carnet d'entretien à jour, un essai routier pour se rendre compte des éventuels problèmes de comportement ou des bruits parasites et une bonne inspection de la carrosserie.

Le budget pneumatique par contre est assez important vu la dimension des pneus (18 à l'avant et 19 à l'arrière), compte environ entre 1000 et 1500 euros pour les 4 pneus.

Messages: 13 Date d'inscription: 22/11/2010

Merci beaucoup, me voilà pleinement rassuré.
Je part à la chasse ... qui est quand même bien avancée Smile

Le seul truc c'est qu'il va falloir que je fasse confiance au vendeur étant donné le nombre de kilomètre qu'il faut parcourir pour acheter la belle. Faire 1000 bornes AR pour "juste" essayer c'est délicat.

Donne nous déjà une idée de la Corss que tu cherches.

Couleur ?
Intérieur ?
Km max ?
Année ?
Finition Limited ou non ?
Budget ?
Zone de recherche ?

etc...

Messages: 13 Date d'inscription: 22/11/2010

couleur : noir ou gris foncé ou gris clair (silver blue) mais pas rouge
intérieur : noir ça serait mieux, en gris je trouve ça un peu tristoune, la bi-ton pourquoi pas
Km max : 80 / 85 000
Année : 2004 / 2005
Finition : Limited (oui, oui, oui)
Budget : 11 500, 12 500 ....
Zone : la France, les pays limitrophe et éventuellement Alpha du Centaure si je trouve pas ailleurs.

Je crois que pour discuter le prix je vais me baser sur
l'usure des consommables pneus / plaquettes et bien sûr sur l'état général, le carnet d'entretien etc etc

Au fait , un jeu de plaquette fait combien de borne (en moyenne bien sûr ... ça dépend du style de conduite )

Le seul truc qui me fait tiquer c'est pour la boite. A priori je préfèrerais une Boite manuelle mais quand je regarde le marché de l'occase y'a que des BVA.

Alors, Manouel ou Toto mon choix n'est pas encore fait ... mais je trouve Emmanuelle plus sexy Rolling Eyes

Tout à fait d'accord pour Emmanuelle !!! bounce

Les possesseurs de boîtes auto sont appelés ici les "PIEDS MOUS", rejoins donc le club des proprios de la boîte manuelle, elle est certe un peu dur mais c'est beaucoup plus fun.

Par contre, c'est effectivement plus rare à trouver.

Messages: 3222 Date d'inscription: 25/07/2009 Age: 51 Localisation: Oise

7'67 a écrit:

Tout à fait d'accord pour Emmanuelle !!! bounce

Les possesseurs de boîtes auto sont appelés ici les "PIEDS MOUS", rejoins donc le club des proprios de la boîte manuelle, elle est certe un peu dur mais c'est beaucoup plus fun.

Par contre, c'est effectivement plus rare à trouver.

Tatatata !!!! Qu'est ce que c'est que cet avis de jeune louveteau adepte de la musculation du biceps droit et du mollet gauche !!!
La boite auto est remarquable de douceur;quant tu veux t'amuser un peu sur la route tu peux passer en manuel et quand tu veux t'amuser un peu avec madame dans les embouteillages ( pour faire passer le temps) tu restes en automatique ... un pur bonheur !
Quant aux pneus , le king

est un poil au dessus des tarifs (à moins de prendre des Michelins avec flancs dorés à l'or fin ).
J'étais justement en train de me demander si je n'allais pas commander des Good Year F1 GS D3 sur allopneus.fr : 210 € le pneu AR . 122 le pneu AV soit 664 € le train complet auquel on rajoutera 20 € de montage par pneu soit en tout environ 750 euros pour de bons pneus avec un look sympa .
Bonnes recherches; y en a plein sur leboncoin ;sais pas ce qu'ils ont tous à vendre leur Cross ! Shocked

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Putain de camion !!!

Il ne faut pas avoir peur des chevaux sous le capot mais de l'âne derrière
le volant.

Messages: 13 Date d'inscription: 22/11/2010

Je suis pas du genre qui-change-pas-d'avis ... alors la BVA oui pourquoi pas (au moins j'aurais plus de choix couleur / finition) mais quand tu dis manuelle .... tu parles séquentielle je suppose , je pousse je tire... nan mais g peur de la lenteur et de la consommation et de la fiabilité. Je sais que c'est con vu que la BVA les ricains sont vaguement les spécialistes mais pour le reste c'est des a priori. Je suis pas fermé aux arguments.
je réchléfi

bilan : J'veuuuux une Crosssssss
(ça va mieux ... merci)

AnX a écrit:

... alors la BVA oui pourquoi pas .... mais g peur de la lenteur et de la consommation

BVA, ya que ça de vrai bounce

En plus, elle est donnée pour consommer moins que les boîtes à l'ancienne :

Jippi, BVA since 1989 !!

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No BackSeats ...

Messages: 13 Date d'inscription: 22/11/2010

Rhaaaa c'est rude là ....
pfff je sais pas, je sais pas. Comment ça fonctionne le mode séquentiel. ça répond bien ?
Le truc qui me dérange dans la BVA c'est de ne pas pouvoir contrôler le régime auquel tu changes de rapport. J'aime bien rouler sur le couple et je sais pas si je me ferais à une BVA mal étagée ...
c'est terrrrible
un dilemme qui va m'empêcher de dormir

Messages: 3222 Date d'inscription: 25/07/2009 Age: 51 Localisation: Oise

AnX a écrit:

Rhaaaa c'est rude là ....
pfff je sais pas, je sais pas. Comment ça fonctionne le mode séquentiel. ça répond bien ?
Le truc qui me dérange dans la BVA c'est de ne pas pouvoir contrôler le régime auquel tu changes de rapport. J'aime bien rouler sur le couple et je sais pas si je me ferais à une BVA mal étagée ...
c'est terrrrible
un dilemme qui va m'empêcher de dormir

Faut que tu essayes ,c'est tout ; si tu tombes sur une affaire qui t'a l'air bonne,même si c'est une automatique ,tu essayes et tu te rendras compte par toi même si ça te convient ou pas .
A mon avis si tu aimes bien rouler sur le couple, la BA est faite pour toi ,avec en plus la possibilité de pousser forten passant en sequentiel ou en appuyant le pied au plancher ;c'est un coup à prendre,mais c'est vraiment plaisant;

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Putain de camion !!!

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le volant.

Messages: 5232 Date d'inscription: 10/12/2009 Age: 52 Localisation: essonne

7'67 a écrit:

Tout à fait d'accord pour Emmanuelle !!! bounce

Les possesseurs de boîtes auto sont appelés ici les "PIEDS MOUS", rejoins donc le club des proprios de la boîte manuelle, elle est certe un peu dur mais c'est beaucoup plus fun.

Par contre, c'est effectivement plus rare à trouver.

Ouiiiiiiiiiiii cheers

des pieds mous , des pieds mous , des pieds mous , des pieds mous , des pieds mous ...en plus ça laisse a certain le temps et l'application à l'aller chercher la vieille crotte de nez tellement y'a rien a faire avec la totomatique à Papi ......je freine , je tourne , j'accelère ...et j'me cure le nez Suspect

...c'est pour ça...à l'interieur les versions totomatique sont toujours plus degueulasse ...y'a ceux qui bouffe aussi , qui lise , qui se bourre une pipe ; qui joue avec leur ipad histoire de passer le temps .....et puis d'abord si le king

il a un pied dur ce que y'a une raison

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L'homme ne descend pas du sing3

mais plutôt du

Messages: 13 Date d'inscription: 22/11/2010

Mais ma parole je suis tombé en plein milieu de la coalition des pieds mous ... c'est louche Suspect

Y'a personne pour défendre la manuelle ....
Oui bien sûr piups tu as évidement raison, rien ne vaut l'essai et les sensations.

Mais les proprio de BVA ont l'air très content ...
J'ai repérer une XF près de chez moi, je vais voir si le type peut me faire faire un petit tour Surprised

normalement c'est sympa un proprio de XF Cool

Si on comparait les boites de vitesse avec notre monde actuel, je dirait que la BVA est au numérique, ce que la BVM est à l'analogique Laughing

Et puis si il y en a qui veulent mon pieds mou quelque part, qu'ils ne se gênent pas sing3

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No BackSeats ...

Messages: 5232 Date d'inscription: 10/12/2009 Age: 52 Localisation: essonne

Jippi a écrit:

Si on comparait les boites de vitesse avec notre monde actuel, je dirait que la BVA est au numérique, ce que la BVM est à l'analogique Laughing

Et puis si il y en a qui veulent mon pieds mou quelque part, qu'ils ne se gênent pas sing3

Pffffffffff........c'est même pas une vrais totomatique ......meme par un sequentielle efficace...wouarf....5 vitesses ..en plus le pommeau il est moche rabbit

autant rouler en tondeuse albino

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mais plutôt du