Bonjour, au bout de presque 5 ans voila que j'ai mon premier petit soucis! Hier en sortant de boite j'ai le voyant moteur qui s'est allumé sans s'éteindre, alors savez vous ce que sa peut être! J'ai la notice et il disent que c'est peut être une impureté dans le carburant mais ceci me parait improbable car je n'utilise que du bp ultimate 98 donc je penses que sa provient de l'échappement car le moteur tourne trés bien.
Merci

Pour l'impureté dans le carburant, il suffit d'avoir taper dans un fond de cuve et il reste des impuretés.

Le voyant ne s'est toujours pas éteint ?

Dans quelle circonstance s'est il allumé ? à froid, à chaud, etc .....

Tout à fait, 7'67 a raison, ce n'est pas toujours la faute au carburant lui-même.

Ceci-dit, un défaut de témoin peut arriver également... bien se rendre compte à quel moment et dans quelles circonstances...mais si ceal venait à perdurer, il faut impérativement aller au garage....

Demain je vais chez mon concessionnaire de toute maniére comme elle est sous garantie j'en profite!!lol. Merci de vos reponse je vous tendrais au courant et passer de bonne fêtes de fin d'année!!

J'ai eu le même problème et le voyant s'est éteint tout seule.

Cela a durer un mois il partait, revenait et puis éteint maintenant.

Il suffit de passer un petit outil de diagnostic et tu verras le message qui est remonté.
Comme c'est le voyant moteur, l'accès à l'ECU se fera via les outils de diagnostic 1er prix de type ELM avec liaison USB et l'utilisation de n'importe quel PC portable.

Le problème récurant sur les XFire est une défaillance du Relays Control Module (RCM) situé dans le grand boitier noir à coté de la batterie. Ce RCM alimente en particulier un système de gavage en air à l'échappement pour diminuer la pollution lorsque le moteur est froid (coupure au bout de 2 minutes environ). La mise en route de ce système est caractérisée par le sifflement de la turbine à air situé à gauche du filtre à huile, juste sous le clips de fixation avant du carenage haut moteur.
L'allumage du voyant moteur est souvent dû au problème d'alimentation électrique de ce système (code panne valise P0410 Secondary air injection system) dont le RCM est la cause. Le RCM est un circuit imprimé qui supporte 5 relais soudés dont celui du Secondary air injection system et les fusibles associés. Le circuit du Secondary air injection system est protégé par un fusible de 40A. Le courant est si important que les brasures à l'étain se criquent et génèrent la panne du système et l'allumage du voyant. La panne n'a aucun effet sur le comportement de la voiture et si le voyant ne s'allumait pas, on ne s'en rendrait même pas compte.

Le coût du RCM est d'environ 200€, vous trouverez donc la procédure de réparation sur le site américain de la Crossfire à l'adresse suivante :
http://www.crossfireforum.org/forum/tsbs-how-articles/38483-how-relay-control-module-rcm-repair-mystery-no-start.html.

Bien cordialement

Bonne info ! merci et

Bonne info... merci à toi.

En faite le lendemain le voyant s'est éteint tout seul et depuis rien! je pense que c'été un probleme de carburant(fond de cuve)! attend un peu et tu verras il partira tout seul!

Ok merci je vais attendre quelques jours surtout que je suis bientôt en réserve et ce coup la je retournerai faire le plein a ma station habituelle on verra bien.

Avec le temps que nous avons en ce moment, il est facile d'avoir de la condensation dans le réservoir qui perle et donc de l'eau à aller dans l'essence

Du coup, le taux de combustion est dans les chaussettes et l'ODB met une anomalie d'où le voyant

Donc attendre le prochain plein pour voir

Pour l'anomalie , bien verifier aussi que le bouchon de reservoir soit bien fermé ... Info du manuel