Panne soudaine / cliquetis au démarrage

Bonjour,
je n'ai que très peu posté jusqu'à présent, ma Crossfire tournant comme une horloge...

Hier, après une semaine d'arrêt, elle a refusé de démarré. Tous les voyants s'allumant temporairement comme d'habitude mais l'allumage ne se fait pas. J'entends un "tac tac tac" mais rien ne se passe.

Elle sort de sa vidange et du contrôle technique il y a deux semaines, et je n'ai jamais, depuis 7 ans, un quelconque soucis de démarrage (je l'ai depuis 7 ans / elle est de 2004).

J'ai essayé 4 ou 5 fois et à un moment, l'ailero s'est déployé tout seul, et dans les tentatives suivantes, le témoin de l'aileron clignote en permanence, même sans que j'essaye de démarrer.

J'ai regardé les posts relatifs aux différents problèmes mais je n'ai pas ouvert le boitier RCM pour y regarder les soudures. Un fusible défectueux pourrait être en cause ?

Que me conseilleriez vous ?

Salut!

Regarder le RCM en premier, vérifier les fusibles et la batterie pourquoi pas.

Je vais aller vérifier les fusibles effectivement.
Pour le RCM, j'aimerais que ça ne soit pas ça.
La batterie franchement je n'y crois pas (tout s'allume (feux / radio) aauf le plafonnier) et ça n'a pas le comportement "classique" d'une voiture ayant une batterie fatiguée ("molesse" de démarrage).

Un ami vient de me conseiler de taper un peu sur le démarreur.

Sinon quelqu'un utilise un connecteur ODB et une application sur téléphone mobile pour faire des diagnostics ?

RCM, le fautif.

Comme je ne peux pas me lancer dans l'ajout de soudure sur ce module, je suis bon pour le faire remplacer par le seul concessionnaire qui fait encore la maintenance Chrysler, non ?

Dépose le chez un spécialiste qui fait de l'electronique. Ou un réparateur d'appareil electrique.

Dis leur de vérifier et refaire les soudures, ca te coutera moins cher qu'un boitier neuf.

On l'a presque tous fait nous même ici pour info. Rien de compliqué

+1

je viens de demander à un magasin près de chez moi, j'attends leur réponse.
Je vais aller ouvrir le boitier et voir les connexion du boiter RCM.

Y aurait il une bonne âme dans les Hauts de Seine qui l'aurait fait et serait prêt à le refaire pour la mienne (si t'elle est la panne) ?

Attention il ne s'agit pas des connecteurs mais bien des soudures de la platine.

Regarde là:
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oui, tout à fait, c'est l'histoire des soudures (pas des connecteurs qui sont bien robustes).

Voici donc une phots des fameuses trois soudures, et effectivement j'en ai deux qui ressemblent furieusement à celles du tuto (deux petites pointes qui apparaissent au lieu d'une "dome" uniforme).
Néanmoins, est ce que ça vaut le coup de vérifier les fusibles de ce boitier ?

Bonjour fab1, tu a l’air d’avoir fait le plus gros ...on a l’impression qu’il y a bien 2 ou 3 soudures qui commence a devenir ’’seche’’...au besoin je suis entre soissons et compiegne...mais la c’est l’affaire de 10 min et d’un bon fer a souder...

Ps...je bosse dans l’informatique indust...mais mon premier boulot c’est l’electronique...

Bon, moi mes études c'est l'électronique mais mon boulot c'est l'informatique lpas industrielle).
Je vais le trouver ce fer à souder ;-) Je vous tiens au courant.

Ca marche, tu devrais pas avoir de soucis alors.
Tien nous au courant, mais au vue du diag de benfab68, et de ce que j’ai pu voir sur ce site...et egalement de l’etat de mon boitier rcm. ( j’ai refait le mien apres un grand moment de solitude sur le parking de leroy merlin )....

Fab1 a écrit:

Bon, moi mes études c'est l'électronique mais mon boulot c'est l'informatique lpas industrielle).
Je vais le trouver ce fer à souder ;-) Je vous tiens au courant.

Voila.. sur photo pas facile mais 

En rouge a faire d'urgence 
En bleu a vérifier à la loupe 

Sans oublier en haut a droite...

Et surement d’autres lol

Fred60 a écrit:

Sans oublier en haut a droite...

Exact pas vus  et aussi toute la partie non visible ...une bonne loupe , une bonne soudure et hop  une bonne douche a la bombe KF  et l'affaire est faite 

Le top serait virer les soudures actuelles à la tresse ou à la pompe à dessouder, puis de les refaire avec un étain de qualité.

update, je suis donc allé enlevé le module RCM pour l'avoir complétement sous la main et il ressemble à ceci maintenant :

J'ai débranché la batterie (et me suis tapé l'alarme car j'avais vérouillé la Crossfire...). J'ai mesuré le voltage à 11,86 V, et ça me parait un peu faible. Je pense du coup en profiter pour la remplacer. Laquelle vous parait la plus adaptée ? (achat chez Oscaro ou Norauto / Feu vert ?  "marque" ?)

Une photo de ma batterie.

J'ai lu dernièrement un comparatif des batterie sur Que Choisir, elle arrive deuxième.

Donc, pour moi, ce sera Varta le jour ou elle lâche.

Oui effectivement a vide tu devrait plutot etre dans les 12,5V a 13V

Et sinon apres un remontagevde ton boitier rcm tu a constaté une amelioration ?

Fab1 a écrit:

update, je suis donc allé enlevé le module RCM pour l'avoir complétement sous la main et il ressemble à ceci maintenant :

Ya des trucs suspect ;;; il faut sortir la loupe 

La suite.
J'ai trouvé un magasin d'électronique mais le RDV a raté ce midi, je n'ai pas pu lui montré le RCM. En parallèle j'avais commandé une batterie Fulmen FB740 / 74Ah / 680 A reçu tout à l'heure.
J'ai mesuré le voltage de la batterie neuve à 12,79 V, remonté le RCM, et hop démarrage du premier coup.
Je n'ai pas roulé avec, mais démarré deux fois et accéléré. J'ai baissé mon aileron qui s'était relevé tout seul, le voyant de l'aileron ne s'allume plus.

Par contre mon voyant BAS/ESP reste allumé.

 

Peut être une remise à zéro avec un boiter OBD.

Je compte m'en acheté un du coup, un conseil sur un modèle simple et efficace ?
J'ai envie de temporiser et de rouler un peu avec elle pour voir.
Puis je rouler quand même avant ce témoin allumé ?
Il y a un moment déjà, j'avais une de manière intermittente ce voyant allumé mais c'était du au fil de témoin d'ABS sur les freins qui avait partiellement fondu (car il est souple et non coudé, donc pouvant rentrer en contact avec les disques).

Bonsoir, perso j’ai acheté un petit adaptateur obd sur amazon... franchement septique pour le prix...avec torque de base sur mon tel ...tu peus deja lire les codes erreurs de base et faire une remise a zero des defauts....
’’KKmoon ELM327 V2.1 Bluetooth Mini petite interface OBD2 adaptateur Scanner compatible avec Android / Droid / Couple’’
Tout ca pour 6,99 euros...
Il y a surement mieux c’est claire...mais ca depanne deja..

Pour ton defaut , un petit tour dans le boitier histoire de voir si t’ a pas un connecteur de debranché suite au demontage de la carte rcm...
Ca viens tres probablement de cela si tu n’avais pas ce def avant...

Sinon sur la doc complete la bible en 4500 pages tu a tout une section ’’ de memoire ’’de diag sur la partie electrique.
Un grand merci au passage pour ce qui me sert de livre de chevet (-;

Regarde page 308/4530...il parle d’un defaut qui peu egalement apparaitre par rapport au controle de bracage des roues suite a une coupure de la batterie.....petite manip a faire en tournant le volant...ca mange pas de pain...

J'ai fait ce matin ce "Konami code"...
Moteur allumé, braqué à fond à gauche, puis à fond à droite, le voyant s'éteint.
Arrêt puis redémarrage,  le voyant reste éteint  

Prochaine étape, un tour une autoroute Allemande pour voir si son coeur est resté jeune...

/!\ Je ne sais pas si tu l'habitude des autoroutes allemandes, mais attention /!\

- A partir de 160km/h, tiens bien ton volant à deux mains. Position 9h15.
- Regarde toujours très loin devant toi, comme en moto, la où va le regard, la moto ou la voiture va.
- N'oublie pas tes clignotants lors des changements de voies.
- Regarde régulièrement tes rétroviseurs.
- Pour un max de sécurité, appuie à fond si il n'y a personne. L'idéal un bon gros kilomètre.
- Lorsque tu vois du monde, même à 500m devant, relâche la pédale de droite. Ça évite les GROS coup de freins.
- Même à plus de 200km/h, il y a du monde qui pousse derrière
- A 230 km/h (mon max actuel) c'est le pied

Prudence.