Changement huile du compresseur SRT6

Nous avons fait dimanche dernier un atelier changement de l'huile du compresseur

J'avais déjà fait cette opération et pour l'exercice avec mes collègues grenoblois, nous l'avons refait tous ensemble.
Nous avons acheté 2 kit différents sur Ebay, les deux provenant de UK
Celui de Patrix38  250Ml et la seringue (Ce Kit permettra de faire aussi le compresseur de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien])
Le mien ne contenant que l'huile et uniquement la dose recommandée par Mercedes AMG et une seringue avec un embout tuyau de 40cm pour aller chercher l'huile à l'intérieur plus facilement...

Démontage des parties qui gènent l'accès :

Détendre la courroie :
Avec une clé torx femelle de 10 et plus facile avec le long manche d'une clé dynamométrique sinon une clé à cliquet.
Prendre l'axe de la poulie tendeur, tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et dégager la courroie sur la poulie lisse (Plus simple).

Puis retirer la poulie "folle" à gauche du compresseur et vous avez accès à la petite vis pour vidange de l'huile du compresseur

Puis aspirer l'huile en enfoncant au max le tuyau de la seringue

J'ai réussi a sortir environ 95 ml et j'ai remis la même quantité :

(Sur les photos vous voyez également que j'ai retiré la poulie du compresseur, c'est pour inspecter et rechercher la cause du bruit dont je parle sur un autre sujet - rien  trouvé)

Il est dit de mettre du teflon ou autre pour bien reboucher mais moi j'ai rien mis comme c'était avant, la vis conique est prévue pour !

Magnifique DM !!

Je complète ton Tuto avec une méthode qui permet de ne démonter ni la poulie, ni la courroie. J'ai simplement utilisé un tube plus long pour la seringue.

Matériel : 
- Une clé Allen de 5mm, avec une longue tige, pour aller chercher la vis du compresseur sans rien démonter.
- un tube d'aquarium (3 € chez Botanic), pour avoir un tube d'une trentaine de cm relié à la seringue.
- la seringue s'achète en pharmacie (pour ceux qui n'achètent pas le kit "Huile + Seringue")



Seule démontage que j'ai fait : j'ai déboité les tubes devant, pour dégager et faciliter l'accès à la vis du compresseur. Ce n'est pas utile pour la dévisser, mais c'est plus pratique pour diriger le tube vers l'orifice du compresseur. Mais c'est très facile, comme le montre DMsrt au début de son poste.
Vous voyez qu'avec une clé Allen assez longue, on pourrait très bien ne pas dégager les tubes. 



Après dégagement des tubes :



Après, pour retirer l'huile avec la seringue, procéder comme le montre DMsrt. 
Le tube d'aquarium est beaucoup plus souple, moins rigide que celui fourni avec la Kit "Huille+Seringue". Mais ça fonctionne aussi très bien. Il faut enfoncer le tube en le tournant à droite à gauche pour qu'il aille le plus loin possible vers le bas du compresseur. Le tube doit s'enfoncer d'une douzaine de cm à l'intérieur du compresseur.

Nickel le tuto
Bravo

J'admire que tu l'ais fait sans gants, quand on sait l'odeur de cette huile et aussi de faire les photos d'une main et le geste de l'autre...

Bravo pour le tuto il y a plus qu'à  pour moi

Merci pour ce super tuto qui m'a permis de changer mon huile de compresseur sans soucis(et dieu sait si je ne suis pas un génie en mécanique).

Good !

J'ai  bien avancé  mes autre travaux  je vais bientôt  m'y coller  et faire ma vidange de bva.

Une vidéo : 

Super TUTO !!!!!
Merci, je vais y passer aussi en même temps que tous les autres fluides (boite, pont) en préventif.



(puis moteur puisqu'ils sont aller foutre de la 0W30 à la révision de cet hiver ... Ça passera l'hiver comme ça mais dès les beaux jours, c'est poubelle pour de la vraie synthèse , soit 5W40 , soit 10W60 mais pas encore renseigné si compatible ...)

Faut respecter les préconisations MB.
Et si tu fait une vidange complète avec filtre ce sont plus de 8litres qui entre dans le bloc!!
Je me demandais pourquoi le ventilateur se déclenchait si peu, en fait le volume d'huile est tellement conséquent qu'il participe grandement au refroidissement du bloc.

benfab68 a écrit:

Je me demandais pourquoi le ventilateur se déclenchait si peu, en fait le volume d'huile est tellement conséquent qu'il participe grandement au refroidissement du bloc.

J'ai appris que c'est aussi le cas sur les anciennes Porsche qui sont refroidies par Air ET à huile qui participe au refroidissement du moteur car l'huile est elle même refroidie par l'air grâce a 1 voir 2 radiateurs à huile

Dmsrt a écrit:

Nous avons acheté 2 kit différents sur Ebay, les deux provenant de UK

Hello DM ,

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Ce kit fait 140ML pour Mercedes alors que pour SRT il fait 110ML :

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Tu penses que c'est la même huile dedans ??
Merci

Oui c'est la même huile et 110ml suffit
Si tu vas chez mercedes ou sr Ebay USA tu peux trouver l'huile dans l'emballage d'origine MB =000989620109

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Pour l'huile chez PowerHouse prend ce lien tu éviteras les frais de devises
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Super, merci beaucoup pour tes informations, car effectivement j’ai vu un autre quitte muni d’une bouteille de 225 ml pour à peine plus cher que le kit de 140ml

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(Pour 10€ de plus, si c'est la même huile, ca permettra de le faire plus souvent  )


Merci pour tes infos 



EDIT :

Ah sinon, je viens de trouver ce kit :

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Avec le roulement que je pensais également commander en préventif.

Pour 55€ il y a tout et le flacon fait 250ML.

Alors là je te déconseille fortement de démonter le roulement on est 2 (Patrix38 et moi) a avoir fait l'expérience. Le roulement = 20€, facile a changer mais au remontage un bruit est apparu, impossible de savoir vraiment pourquoi comment etc...
Au final on a changer la poulie d'embrayage 1400€ par précaution.
Donc si il n'y a pas de bruit ou de soucis actuellement laisse tomber...

Normalement l'huile c'est pour la vie entière du véhicule, donc si tu la changes 1 fois ça devrait aller. A toi de voir

Dmsrt a écrit:

Alors là je te déconseille fortement de démonter le roulement on est 2 (Patrix38 et moi) a avoir fait l'expérience. Le roulement = 20€, facile a changer mais au remontage un bruit est apparu, impossible de savoir vraiment pourquoi comment etc...
Au final on a changer la poulie d'embrayage 1400€ par précaution.
Donc si il n'y a pas de bruit ou de soucis actuellement laisse tomber...

C'est hors-sujet , mais quel marque le roulement que vous avez utilisé ?

Pour ma part j’ai testé 2 références :
La première est un roulement japonais nashi soit disant le top = 85€
La deuxième est le roulement d’origine = 28€
Même résultat
Je pense que c’est le disque de la poulie qui doit se voiler légèrement lorsqu’on sort et rentre le roulement et qui se déséquilibre et ensuite vient toucher lorsqu’il tourne

Grib, retourne que le post de DM qui traite du roulement, et complétez-le, ça fera avancer le post :

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Merci à vous deux, j'ai eu mon quota de page à lire pour aujourd'hui 

Salut la compagnie. 

J’apporte ma contribution. 
Hier remplacement de l’huile du compresseur (qui au passage m’a permis de voir que finalement le roulement de ma poulie était en train de dégager.... mais là n’est pas le sujet)



Démontage des poulies :



Accès à la vis de purge :

 

Aspiration avec la seringue dans tous les recoins qu’on peut sentir :

 
BEUUUURK
(Bon pour ma part j’ai demandé au vendeur eBay POWERHOUSE de me renvoyer un petit complet car selon moi il manque 5-10ml ... ça ne coulait pas lors de la fermeture alors que ça a couler a l’ouverture ...)


Hop
On referme avec du Téflon sur la vis (sens inverse du filet) :




BONUS :
Installation du bouclier acheté à notre ami de la page Fessbook :
Il faut 
- défaire le collier de la durite super d’huile qui va au refroidisseur et la baisser (vous pouvez la déconnecter y’a rien qui coulera)
- pousser le connecteur noir d’alimentation de l’embrayage :



Il faut ajuster quand même un peu la tôle pour la mettre dans l’axe : 



Et hop c’est fini 

 

Gribouilly a écrit:

Salut la compagnie. 

J’apporte ma contribution. 
Hier remplacement de l’huile du compresseur (qui au passage m’a permis de voir que finalement le roulement de ma poulie était en train de dégager.... mais là n’est pas le sujet)



Démontage des poulies :



Accès à la vis de purge :

 

Aspiration avec la seringue dans tous les recoins qu’on peut sentir :

 
BEUUUURK
(Bon pour ma part j’ai demandé au vendeur eBay POWERHOUSE de me renvoyer un petit complet car selon moi il manque 5-10ml ... ça ne coulait pas lors de la fermeture alors que ça a couler a l’ouverture ...)


Hop
On referme avec du Téflon sur la vis (sens inverse du filet) :




BONUS :
Installation du bouclier acheté à notre ami de la page Fessbook :
Il faut 
- défaire le collier de la durite super d’huile qui va au refroidisseur et la baisser (vous pouvez la déconnecter y’a rien qui coulera)
- pousser le connecteur noir d’alimentation de l’embrayage :



Il faut ajuster quand même un peu la tôle pour la mettre dans l’axe : 



Et hop c’est fini 

 

Top merci pour la contribution  mais comment tu as fait pour remetre ton roulement ?

Salut,
Quand je dis qu’il était en train de dégager, c’est-à-dire qu’il faisait du bruit et qu’il commence à avoir un peu de jeu.
En attendant, j’ai simplement démonté les joints, dégraisser le roulement complètement, et regraisser avec de la graisse standard.
Je vais commander un nouveau roulement que je remplacerai par la suite.

Gribouilly a écrit:

Salut,
Quand je dis qu’il était en train de dégager, c’est-à-dire qu’il faisait du bruit et qu’il commence à avoir un peu de jeu.
En attendant, j’ai simplement démonté les joints, dégraisser le roulement complètement, et regraisser avec de la graisse standard.
Je vais commander un nouveau roulement que je remplacerai par la suite.

Comme déjà indiqué je te déconseille a tes risques et péril et/ou de faire très attention a la manière dont tu extrais et dont tu remets le roulement en question.
J'en ai 3 (roulements) tout neufs et finalement j'ai du racheté la poulie entière, Patrix38 également 1400€
Ca peut paraitre, simple... Ce n'est qu'un roulement ! mais le résultat a été pour nos 2 SRT de faire un bruit de diesel insuportable avec l'impression que tout va exploser...

Si MB ne détail pas le roulement seul, c'est qu'il y a une raison.
Appel moi si tu veux on en parle
Didier

Merci pour tes conseils je suis bien évidemment toujours preneur. 

Ayant une presse à dispo, je ne le sortirai pas en tapant ni le rentrerait avec la poulie à 200°C dans le four. 
Comme dit dans le sujet adéquat, je pense que vos soucis viennent de là

Quoi qu’il en soit je prévisionne une nouvelle poulie avec une carto E85 et celle-ci restera au chaud en cas de revente.

La manière de sortir et de rentrer ce roulement est très important, la technique du four ou de chauffer et de taper n'est effectivement pas adapté, d'ailleurs faudrait retirer ces videos et autres infos néfastes dans les sujets en question.

Ce sont des techniques reproduites depuis d'autres vidéos youtube, des "tuto" comme quoi !!