chrysler en dordogne

bonjour a tous,

je me présente, Bruno, artisan dans l'automobile en Dordogne. avec ma compagne Sophie , ont est passionnés de Chrysler, nous avons un PT cruiser 2.4l turbo cabriolet, un autre en 2.4l turbo aussi mais phase 2, encore un autre phase 2 en diesel, ensuite une 300c touring srt8 et enfin le dernier un crossfire srt6 acheté il y a 15 jours.
on a espoir de pouvoir acheté un jour une plymouth.

je suis inscrit sur le forum 300c passion et je viens de le faire sur celui ci, je suis pas un grand actif au niveau discussions mais je viens régulièrement faire un tour sur ceux ci.

nous avons une autre passion qui est la moto et surtout le side car.

en espérant rencontrer des membres via une sortie ou rassemblement.

a bientôt

Bruno

Bien le bonjour ami.
Et bienvenue chez nous, tu as une très belle collection de Chrysler !
La 300SRT8 est vraiment trop classe.
Ta SRT6 est de quelle couleur? N'hésite pas à poster des photos.

bienvenue à vous et votre   
 
Bienvenue au club Chrysler

Bienvenue à vous
T'es où en Dordogne ,on est peut-être voisins
J'ai aussi un pt cruiser mais diesel pour tous les jours

Salut et bienvenue.

Tu sais, le PT, existe en SRT 4....

Mais non, je confond avec la Dodge de Madame, qui est un Caliber... qui existe bien en SRT4

Bienvenue ici

Bienvenu sur le fofo

En effet belle collection
Perso j'ai roulé pendant 10ans en PT cruiser (en fait c'était la voiture de ma femme) mais je lui piquais régulièrement   on fait également beaucoup de moto, j'ai également un side mais il faut que je le remette en route (ça fait longtemps que je ne m'en suis plus servi) mais ça me démange 

Bonjour a tous,
merci pour votre accueil,  c'est chaleureux. a ce que je vois y'a des connaisseurs ici autre que les voitures, sympa la daytona ritchy, j'ai aussi une 900 trophy, une 1200 trophy et une 900 sprint.
elle roule très peux mais j'arrive pas a m'en séparer.
4 side car au compteur aussi (j'ai été concessionnaire SIDE BIKE pendant 15 ans, donc  ça laisse des traces...)

des nouvelles de ma recrue, elle est sur le pont pour une petite révision et je fait repeindre les jantes, dés qu'elle est prête je vous fait des photos pour les mettre

Hello et bienvenue à toi et ton bolide ! La SRT6 est un pur bonheur.

C'est dommage que tu ai fait repeindre les jantes, elles sont tellement belles d'origine.  Le mieux est de passer par un prestataire qui a le matériel adéquat pour les usiner et leur redonner leur patine d'origine. Nous sommes déjà plusieurs sur le forum à avoir fait cela et le rendu est top. Une peinture va malheureusement enlever les "traces d'usinage", c'est ce qui fait justement le charme de ces jantes.
Je trouve que lorsqu'elles sont peintes, elles ressortent plus banales.

bonjour Jadwiga,
elle était déjà peinte en noir lorsque j'ai acheté la voiture.
celle ci est grise légèrement foncé ( je métrais des photos lorsqu'elle sera sur ses roues) donc elle vont reprendre leurs couleurs noir.
effectivement la SRT marche tres fort mail trop exclusif a mon gout, je pense pas la garder et la revendre pour acheter une atmo.
j'ai un client qui a une slk atmo et elle est vraiment très sympa a conduire en plus j'ai déjà la SRT8 qui marche fort aussi mais moins exclusif a mon gout.
j'ai roulé le weekend dernier sous la pluie avec la srt6 et c'est vraiment pas gérable même en étant cool sa patine de partout, pour moi tu te fait pas plaisir sauf si tu veux faire des runs a chaque départ...

Salut et bienvenu sur notre fofo, si tu veux on échange 

GMB a écrit:

bonjour Jadwiga,
elle était déjà peinte en noir lorsque j'ai acheté la voiture.
celle ci est grise légèrement foncé ( je métrais des photos lorsqu'elle sera sur ses roues) donc elle vont reprendre leurs couleurs noir.
effectivement la SRT marche tres fort mail trop exclusif a mon gout, je pense pas la garder et la revendre pour acheter une atmo.
j'ai un client qui a une slk atmo et elle est vraiment très sympa a conduire en plus j'ai déjà la SRT8 qui marche fort aussi mais moins exclusif a mon gout.
j'ai roulé le weekend dernier sous la pluie avec la srt6 et c'est vraiment pas gérable même en étant cool sa patine de partout, pour moi tu te fait pas plaisir sauf si tu veux faire des runs a chaque départ...

J'ai pas trop compris quant tu dis que la SRT6 est trop exclusive à ton goût ? Tu peux préciser stp ?

Je suis surprise que tu n'ais pas pu rouler avec ta voiture sous la pluie...  L'ESP était déconnecté ? Si c'était le cas, c'est sûr, il vaut mieux éviter sur route mouillée... à moins de le faire volontairement pour "jouer" un peu et drifter.
J'utilise ma SRT6 au quotidien pour aller bosser notamment, et régulièrement je roule sur route mouillée, et parfois sous de fortes pluies, je n'ai pas de problème de patinage. Très sincèrement, elle se conduit très bien sous la pluie, il faut le faire avec doigté 
C'est peut-être tout simplement que tu ne maîtrises pas encore assez la conduite de la voiture, la 300 SRT8 étant quand même plus lourde.

Tu seras le premier du forum à passer de la SRT6 à l'atmo. Nous sommes quelques uns ici à être plutôt passer de l'atmo à la SRT6 (dont je fais partie), et je pense qu'à l'unanimité nous n'envisagerions pas un retour vers l'atmo 

Bonjour,
Peut être que le précédent propriétaire à installer des pneus de qualité inférieure?

Ou alors tu roule sur les jantes

Ne pas oublier Argussergent qui lui, a une SRT6, mais avec aileron d'Atmo

Zzyzx a écrit:

Ne pas oublier Argussergent qui lui, a une SRT6, mais avec aileron d'Atmo

Une preuve d'élégance ,  très bon gout 

La srt6 est certainement plus généreuse en sensations, mais la pelle à tarte façon groupe B dénature la ligne originelle. L'atmo est beaucoup plus belle, spécialement dans sa forme la plus épurée.
Black edition matter !

FRV100 a écrit:

La srt6 est certainement plus généreuse en sensations, mais la pelle à tarte façon groupe B dénature la ligne originelle. L'atmo est beaucoup plus belle, spécialement dans sa forme la plus épurée.
Black edition matter !

 

FRV100 a écrit:

La srt6 est certainement plus généreuse en sensations, mais la pelle à tarte façon groupe B dénature la ligne originelle. L'atmo est beaucoup plus belle, spécialement dans sa forme la plus épurée.
Black edition matter !

Hey dis-donc, toi, tu cherches à te faire des ennemis ...Là tu relances un long débat entre les aficionados du gros aileron et ceux du petit rétractable...

Pelle à tarte ? Ici, on est plus dans le linge que dans la pâtisserie... Le terme qui revient régulièrement c'est "planche à repasser" 

As-tu déjà vu la SRT6 en réalité ? Je la trouve plus belle "en vrai" que sur les photos. Il faut vraiment se faire une opinion de visu.

Personnellement, je trouve que l'aileron fixe dynamise la ligne et donne un côté plus sportif à la voiture. Son design est en parfaite adéquation avec les rondeurs de l'arrière de la Crossfire. En plus, il reprend les rainures du capot et on y retrouve l'arête centrale de la voiture. Je le trouve très beau. 
Après avoir roulé en atmo, je suis passée à la SRT6, et maintenant je préfère son design, alors qu'au début j'étais pas fan, avant de l'avoir vu en réalité.

Bonjour,
Et ceux qui roulent en SRT6 confirme que la puissance est trop forte et que la motricité ne suis pas?

Roues arrières sous dimensionnées ont m'a dit  

Ah ah revoilà le vieux débat qui ressort de derrière les fagots
Moi je ne tombe plus dedans, je lis, et ça m’amuse 

Perso je ne pense pas que la puissance soit trop forte, par contre il faut avoir une bonne maîtrise de l'accélérateur, tout est une question de finesse.

Biswawa a écrit:

Bonjour,
Et ceux qui roulent en SRT6 confirme que la puissance est trop forte et que la motricité ne suis pas?

Ben comment dire.....oui d’une certaine manière on peut le dire, oui.
Déconnecter l’esp c’est faire preuve d’une certaine maitrise ou d’inconscience......
L’empatement est court, le châssis n’est pas à la hauteur de la puissance. N’oublions pas que c’est avant tout une GT et non pas une sportive. BMW s’en sort beaucoup mieux à puissance égale.
De plus la boîte auto de série n’est pas digne de ce moteur. 
C’est comme tout dans la vie il faut vivre avec les compromis.
Mais pour résumer, jamais de la vie je m’en séparerais, ce moteur, cette ligne, cette finition toute pourrie, son aileron (ça c’est pour Patoune), alors le fait que de temps en temps ça parte de l’arrière.....ça ne me dérange absolument pas.

salut a tous,

lorsque je dit qu’elle est trop exclusive, je parle de notion on-off, non je n'ai pas du tout coupé l'ESP, je roule avec celui ci enclenché.je me pose la question de savoir ci elle n'a pas été reprogrammé, car elle a ses jantes d'origine, elle est effectivement monte en pneus neige, mais lorsque tu prend une courbe assez serré et que tu remet gaz, tu a les pneus arriere qui fume, pas vraiment ce que je recherche dan une voiture.ça m'amuse au début mais âpres...
j'ai l'habitude de rouler en ZEUS, un side car de chez side  bike qui est en propulsion, rien a voir en puissance mais lorsque je veux je le fait glisser de l’arrière pour m'amuser, notamment dans les grand rond point, mais la c'est moi qui le provoque.

j'ai un collègue qui a un banc de puissance il me semble, lorsqu’elle va être sur ses roues, je vais lui emmener afin de la passer au banc pour vérifier.

elle est aussi équipé de 4 bilstein avec combine fileté, montage très dur, super sur bonne route mais vraiment désagréable a mon gout sur petite route..

je trouve la voiture super sympa, mais je pense la revendre et racheté une atmo, car c'est ma compagne qui va la conduire assez souvent et je voudrait pas qu'elle se fasse surprendre.

Je rejoins Benfab: le châssis était pensé pour le SLK R170, un coupé-cabriolet. Bon après, Sport Leicht Kompact (jawohl !), elle n'était ni sport ni légère. Rigide oui, tape cul aussi un peu, mais sans prétention face au chrono.
Même avec une suspension (un peu) révisée, nos Crossfire n'ont rien de sportif, et sont même un peu plus typées confort, et plus légères du fait de l'absence de mécanisme de toit poussé (même en roadster).
Prendre la motricité en défaut, c'est relativement "facile", même en atmo. Mais tu sens vite que ta monture n'est pas faite pour. Idem pour les routes au carossage aléatoires, ça vibre de partout et le guidage devient plus rock'n'roll, dans le mauvais sens du terme.

Enfin pour les roues trop petites: je suis probablement un des seuls ici, mais je trouve que 19 pouces, c'est beaucoup trop. Du 16 et 17 auraient permis une carosserie plus élancée, façon type E. (Rangez ce couteau svp. Non, pas la batte de base-ball non pus).

Pour rappel en F1, les jantes sont en 13 pouces, et ça marche plutôt fort.

Le side car Zeus c'est plutôt original, et la marche arrière c'est pratique. Vive le moteur de 206. 

Par contre j'ai l'impression que c'est un peu comme l'Avantime: sois tu adores et tu assumes à fond, sois tu détestes. Perso j'adore l'Avantime. C'est sur ma wishlist, avec la saab 900 cabriolet et la Pembleton 3 wheeler. Quelqu'un a une astuce pour gagner au loto ?

Oui pour gagner chaque semaine, tu joues pas

FRV100 a écrit:

Je rejoins Benfab: le châssis était pensé pour le SLK R170, un coupé-cabriolet. Bon après, Sport Leicht Kompact (jawohl !), elle n'était ni sport ni légère. Rigide oui, tape cul aussi un peu, mais sans prétention face au chrono.
Même avec une suspension (un peu) révisée, nos Crossfire n'ont rien de sportif, et sont même un peu plus typées confort, et plus légères du fait de l'absence de mécanisme de toit poussé (même en roadster).
Prendre la motricité en défaut, c'est relativement "facile", même en atmo. Mais tu sens vite que ta monture n'est pas faite pour. Idem pour les routes au carossage aléatoires, ça vibre de partout et le guidage devient plus rock'n'roll, dans le mauvais sens du terme.

Enfin pour les roues trop petites: je suis probablement un des seuls ici, mais je trouve que 19 pouces, c'est beaucoup trop. Du 16 et 17 auraient permis une carosserie plus élancée, façon type E. (Rangez ce couteau svp. Non, pas la batte de base-ball non pus).

Pour rappel en F1, les jantes sont en 13 pouces, et ça marche plutôt fort.

Et bien détrompe-toi, la Crossfire peut donner de bons résultats en rallye (et même pas en SRT6, mais en atmo)... Il suffit de lui offirir un bon pilote.

J'avais ouvert un post à ce sujet il y a quelques temps :

https://www.crossfire-garage.com/t5976-en-rallye?highlight=RALLYE#124289

Au chrono (enfin pour la SRT6), ça dépend de ce que tu lui demandes. En accélérations, c'est fulgurant, je peux t'assurer que je "dépose" régulièrement des voitures récentes (BMW, Mercedes, et autres Audi)...
En fait, je considère plus ma SRT6, comme une Muscle Car, d'ailleurs la conduite est plus dans cet état d'esprit que dans le sportif pur et dur (autant s'acheter une japonaise, et beurk j'aime pas ça).

GMB a écrit:

salut a tous,

lorsque je dit qu’elle est trop exclusive, je parle de notion on-off, non je n'ai pas du tout coupé l'ESP, je roule avec celui ci enclenché.je me pose la question de savoir ci elle n'a pas été reprogrammé, car elle a ses jantes d'origine, elle est effectivement monte en pneus neige, mais lorsque tu prend une courbe assez serré et que tu remet gaz, tu a les pneus arriere qui fume, pas vraiment ce que je recherche dan une voiture.ça m'amuse au début mais âpres...
j'ai l'habitude de rouler en ZEUS, un side car de chez side  bike qui est en propulsion, rien a voir en puissance mais lorsque je veux je le fait glisser de l’arrière pour m'amuser, notamment dans les grand rond point, mais la c'est moi qui le provoque.

j'ai un collègue qui a un banc de puissance il me semble, lorsqu’elle va être sur ses roues, je vais lui emmener afin de la passer au banc pour vérifier.

elle est aussi équipé de 4 bilstein avec combine fileté, montage très dur, super sur bonne route mais vraiment désagréable a mon gout sur petite route..

je trouve la voiture super sympa, mais je pense la revendre et racheté une atmo, car c'est ma compagne qui va la conduire assez souvent et je voudrait pas qu'elle se fasse surprendre.

l
"Lorsque je dit qu’elle est trop exclusive, je parle de notion on-off,"  
Désolée, mais je n'ai toujours pas compris ce que tu sous-entends 

"je trouve la voiture super sympa, mais je pense la revendre et racheté une atmo, car c'est ma compagne qui va la conduire assez souvent et je voudrait pas qu'elle se fasse surprendre".
Je suis une femme, je la conduis tous les jours, sur route sèche, sur route humide et JE L'ADORE !
Bon c'est sûr je suis passionnée d'automobiles et j'ai une conduite plutôt sportive, mais la seule fois où j'ai fait un tête à queue, c'est au départ d'un rond-point. Un camion arrivait et j'ai voulu vite accélérer, je venais d'avoir ma voiture, j'ai eu très peur. Depuis, je connais bien mon bolide et ses réactions. C'est vrai que c'est une voiture qu'il faut apprivoiser.
Après tout dépend de la façon de conduire de ta moitié et de son tempérament au volant. 

benfab68 a écrit:

C’est comme tout dans la vie il faut vivre avec les compromis.
Mais pour résumer, jamais de la vie je m’en séparerais, ce moteur, cette ligne, cette finition toute pourrie, son aileron (ça c’est pour Patoune), alors le fait que de temps en temps ça parte de l’arrière.....ça ne me dérange absolument pas.

Et oui, une voiture c'est comme une femme, on l'accepte avec ses compromis 

Jadwiga a écrit:

benfab68 a écrit:

C’est comme tout dans la vie il faut vivre avec les compromis.
Mais pour résumer, jamais de la vie je m’en séparerais, ce moteur, cette ligne, cette finition toute pourrie, son aileron (ça c’est pour Patoune), alors le fait que de temps en temps ça parte de l’arrière.....ça ne me dérange absolument pas.

Et oui, une voiture c'est comme une femme, on l'accepte avec ses compromis 

Pas toujours 

Comme disait Coluche, Con promis chose due

A mon avis c'est ton équipement pneus neige qui détériore complètement le comportement de la voiture.