Lunch controle sur crossfire ?

Messages: 482 Date d'inscription: 02/11/2009 Age: 23 Localisation: Fécamp

Je ne suis pas super au point sur cette fonction mais n'y aurait pas un lunch controle sur la crossfire ?

J'ai découvert sa en voulant faire un démarrage en burn pour voir le comportement de la voiture. Et bien a ma surprise elle ne part pas en burn, j'ai beau accélerer pied au plancher et lâcher l'embrayage d'un coup, pas de gliss, le moteur decend de lui même au meilleur rendement pour le meilleur demarage.

Ou alors est ce que ça peux venir des pneus qui accroche trop la route ? Je suis en kumho. Je l'avai déjà fait avec des vieux michelin sous la pluie et la ça gliss sans problème.

Messages: 2512 Date d'inscription: 02/02/2010 Age: 42 Localisation: New York USA

ced764 a écrit:

Je ne suis pas super au point sur cette fonction mais n'y aurait pas un lunch controle sur la crossfire ?

J'ai découvert sa en voulant faire un démarrage en burn pour voir le comportement de la voiture. Et bien a ma surprise elle ne part pas en burn, j'ai beau accélerer pied au plancher et lâcher l'embrayage d'un coup, pas de gliss, le moteur decend de lui même au meilleur rendement pour le meilleur demarage.

Ou alors est ce que ça peux venir des pneus qui accroche trop la route ? Je suis en kumho. Je l'avai déjà fait avec des vieux michelin sous la pluie et la ça gliss sans problème.

...Quand j'ai lu "luch" controle j'ai cru comprendre que tu t'étais fait contrôler au volant, au moment du repas de midi.... oups What a Face

ok je

et une question : ça sert à quoi de brûler du pneu et du gaz....??? Suspect

bon je retourne au lit, pour moi il est que 8:48 après tout... Sleep

Messages: 482 Date d'inscription: 02/11/2009 Age: 23 Localisation: Fécamp

thynyc a écrit:

et une question : ça sert à quoi de brûler du pneu et du gaz....??? Suspect

A rien mais j'aime bien connaitre ma voiture, sa me permet de savoir a peu près ( car je suis pas non plus shumaker ) à quel moment elle va dérapé quand j'attaque un peu trop fort un virage.

Ma voiture précédente je la connaissait par coeur, je savait toujours la vitesse a ne pas dépassé dans un virage. Par contre mes pneus n'ont fait que 12000km Embarassed

Evidement vu le prix des pneu sur le cross, je suis plus tranquil, mais j'aime bien quand même savoir ou se trouve les limites.

J'ai un doute, tu es en boîte auto ?

Messages: 2512 Date d'inscription: 02/02/2010 Age: 42 Localisation: New York USA

7'67 a écrit:

J'ai un doute, tu es en boîte auto ?

moi oui !!!
mais c'est p'tet pas pour moi la question What a Face

au fait Ced tu la vends pas ou plus ta XF ?

Messages: 309 Date d'inscription: 19/12/2009 Age: 30 Localisation: Lyon

ced764 a écrit:

j'ai beau accélerer pied au plancher et lâcher l'embrayage d'un coup

Donc je suppose que non, il est bien en BVM.
Je crois pas qu'il y ait un launch control... mais par contre plutôt que de mettre pied au plancher et lâcher l'embrayage d'un coup, essaye de faire patiner l'embrayage en étant un peu haut dans les tours.

La largeur du pneu arrière est peut-être le problème... + de surface de gomme, donc + d'adhérence sur le sec.

Mais perso, à part y laisser de la gomme, brûler de l'essence, et maltraiter l'embrayage, je vois pas l'intérêt de vouloir la faire burner. Wink

Si tu veux en connaître les limites de la XF, va la conduire sur circuit. C'est dans les virages, et au freinage, que t'apprendras à te rapprocher de ces fameuses limites.
Faire burner au démarrage n'a jamais rien appris au niveau des limites d'adhérence de l'auto Wink

Effectivement à ta place, je préférais user les pneus sur la route et tester l'adhérence dans les virages que lors d'un burn.

Le 'lunch control' What a Face

J'ai faillit mourir de rire Twisted Evil

Le 'launch control' serait plus juste Wink

Imaginez la scène lors d'un lancement de la navette spatiale à Cap Canaveral : "5.. 4.. 3.. 2.. 1.. LUNCH" et là tout le monde sort son casse-dalle de sa petite boite pendant que les astronautes poirotent sur le pas de tir affraid

Énorme

J'ai tout de même trouvé quelque chose sur les différents forums US : voiture à l'arrêt, BVM en séquentielle, 1er rapport sélectionné, ESP OFF, pied sur le frein, régime à 2.500 trs/min, lâché de frein en même temps qu'un 'kick down'. Il parait que c'est la meilleure configuration en départ arrêté avec à priori un programme de type 'launch control' activé par cette procédure.

Messages: 482 Date d'inscription: 02/11/2009 Age: 23 Localisation: Fécamp

Donc ya bien un truc genre "launch controle".

Messages: 146 Date d'inscription: 14/06/2009 Localisation: 21

eCoyote a écrit:

Le 'lunch control' What a Face

J'ai faillit mourir de rire Twisted Evil

Le 'launch control' serait plus juste Wink

Imaginez la scène lors d'un lancement de la navette spatiale à Cap Canaveral : "5.. 4.. 3.. 2.. 1.. LUNCH" et là tout le monde sort son casse-dalle de sa petite boite pendant que les astronautes poirotent sur le pas de tir affraid

Énorme

.

Je ne pense pas qu'il y ait de système de ce type, la méthode que tu as trouvé eCoyote c'est simplement la meilleur façon de partir vite avec la plupart des BVA.
Le "Launch control" n'est disponible que sur de très grosses voitures, très performantes et récentes. Ne pas oublier que la crossfire date de 2003, et que sa partie électronique, d'avant 2000.

De plus je n'en vois pas l'intérêt, c'est pour les pilotes du dimanche qui ne peuvent pas contrôler leur voitures mais qui ont quand même envie de se la jouer 'kéké'. Histoire de faire croire que le conducteur est bien le pilote de son véhicule alors que ce n'est que l'électronique (donc provoquer des accident puisque l'électronique à ses limites à ne pas dépasser.)

Sinon, avec du 255 à l'arrière, je pense que les 220 poneys ne sont pas assez pour la faire "burner". Peut-être un SRT-6 aura moins de mal.

alekk-man a écrit:

Sinon, avec du 255 à l'arrière, je pense que les 220 poneys ne sont pas assez pour la faire "burner". Peut-être un SRT-6 aura moins de mal.

Pas plus

Sur route mouillée ou revêtement dégradé, l'ESP s'affole mais c'est normal. Par contre, même avec la configuration décrite ci-dessus, je n'ai jamais réussit à faire un burn que je ne recherche pas non plus Rolling Eyes

Messages: 5233 Date d'inscription: 10/12/2009 Age: 52 Localisation: essonne

eCoyote a écrit:

alekk-man a écrit:

Sinon, avec du 255 à l'arrière, je pense que les 220 poneys ne sont pas assez pour la faire "burner". Peut-être un SRT-6 aura moins de mal.

Pas plus

Sur route mouillée ou revêtement dégradé, l'ESP s'affole mais c'est normal. Par contre, même avec la configuration décrite ci-dessus, je n'ai jamais réussit à faire un burn que je ne recherche pas non plus Rolling Eyes

Non , non je ne dirai rien comme réponse , préfère pas , trop tentant qu'en même tongue

Messages: 5233 Date d'inscription: 10/12/2009 Age: 52 Localisation: essonne

7'67 a écrit:

J'ai un doute, tu es en boîte auto ?

version pied mous Surprised

Messages: 2512 Date d'inscription: 02/02/2010 Age: 42 Localisation: New York USA

eCoyote a écrit:

alekk-man a écrit:

Sinon, avec du 255 à l'arrière, je pense que les 220 poneys ne sont pas assez pour la faire "burner". Peut-être un SRT-6 aura moins de mal.

Pas plus

Sur route mouillée ou revêtement dégradé, l'ESP s'affole mais c'est normal. Par contre, même avec la configuration décrite ci-dessus, je n'ai jamais réussit à faire un burn que je ne recherche pas non plus Rolling Eyes

pourtant t'es beau quand tu "burn"....

Messages: 5233 Date d'inscription: 10/12/2009 Age: 52 Localisation: essonne

thynyc a écrit:

eCoyote a écrit:

alekk-man a écrit:

Sinon, avec du 255 à l'arrière, je pense que les 220 poneys ne sont pas assez pour la faire "burner". Peut-être un SRT-6 aura moins de mal.

Pas plus

Sur route mouillée ou revêtement dégradé, l'ESP s'affole mais c'est normal. Par contre, même avec la configuration décrite ci-dessus, je n'ai jamais réussit à faire un burn que je ne recherche pas non plus Rolling Eyes

pourtant t'es beau quand tu "burn"....

Il est vrais , répondre me tentait Very Happy

n'est pas thynyc qui veut , merci a toi tu alimente mes propres pensées, le meilleur dans le coyote est le coyote burner ( ou burnner ) a quand le cheese coyote ( ou le cheese burner ) , celui qui degouline sur les doigts