C'est quoi ce sèche cheveux?

Salut à tous, quelqu'un pourrait m'expliquer dans le détail à quoi sert ce truc qui souffle de temps en temps dans l'admission?[img][/img]

N'est ce pas la pompe a air (Smog Pump) qui prend de temps a autres de l'air dans l'admission pour l'injecter dans l’échappement afin de faire monter la température des catalyseurs ? . Ce système est spécifique aux moteurs superchargés comme le SRT6 .

Je vais suivre les tuyaux pour voir.
Merci

C'est bien la "Smog Pump" qui injecte de l'air dans l’échappement le temps qu'il monte en température .

Est-ce ça qui se met en route à l'allumage du moteur pendant quelques secondes puis se coupe???

SRT6-6.6 a écrit:

Est-ce ça qui se met en route à l'allumage du moteur pendant quelques secondes puis se coupe???

Yes sir !!!!!!

Merci pour ta réponse Willy, mais je ne trouve nul part de schéma théorique de fonctionnement, O Toi grand mécano aurais-tu cela quelque part?

Willy a écrit:

SRT6-6.6 a écrit:

Est-ce ça qui se met en route à l'allumage du moteur pendant quelques secondes puis se coupe???

Yes sir !!!!!!

Merci, encore une fois grâce à toi, j'vais me coucher moins bête....

benfab68 a écrit:

Merci pour ta réponse Willy, mais je ne trouve nul part de schéma théorique de fonctionnement, O Toi grand mécano aurais-tu cela quelque part?

Regardes ici :
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Dans le Repair Manuel SRT6 , tu vas au chapitre Emissions control page 25 et tu verras a partir de la page 25-29 le montage de l'air pump sur la Cross atmo situé a l'avant et en haut du moteur ainsi que le montage d'une pompe différente sur le SRT6 placé sur le coté du compartiment moteur , le montage est différent a cause de la présence du compresseur .

Un grand merci à toi Willy, tu es un véritable puis de science.....
Ce système est quand même relativement complexe quand on lit les paramètres différents de fonctionnement.
Je pense que cela vient du fait que ce moteur ne passait pas les normes anti-pollution. Y adjoindre un système qui optimise la montée en température des cat pour les rendre efficaces tout de suite est bien vu.
D'après le web on retrouve cette solution sur pas mal de grosses cylindrées, allemandes et américaines.
merci encore.

benfab68 a écrit:

Un grand merci à toi Willy, tu es un véritable puis de science.....
Ce système est quand même relativement complexe quand on lit les paramètres différents de fonctionnement.
Je pense que cela vient du fait que ce moteur ne passait pas les normes anti-pollution. Y adjoindre un système qui optimise la montée en température des cat pour les rendre efficaces tout de suite est bien vu.
D'après le web on retrouve cette solution sur pas mal de grosses cylindrées, allemandes et américaines.
merci encore.

C'est pour satisfaire aux normes Euro III de 2001 .
Voici un condensé des différents systèmes visant a réduire les pollutions d'un moteur , tu y trouveras l'injection d'air a l’échappement :
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J'ai un fichier Word plus complet mais ne sait pas comment l'afficher sur ce forum !

Merci d'avoir apporter ces éléments. Je comprends mieux maintenant pourquoi ce ventilateur s'enclenche à un moment donné.
Dans notre cas, enfin vu sur la mienne, il y-a des pré-catalisateurs juste sous les collecteurs. Sont-ils fait de la même matière que les cat se trouvant sous le chassis?
Ce système d'injection d'air n'affecte alors que ceux-là? ( les petits) ou ça passe à travers vers les gros?
Bon je sais j'abuse, mais si déjà on décortique le sujet............