Remplacement de l`alternateur

Bonjour tout le monde,

mon alternateur a rendu l`âme après 133000km, le signal, le voyant de batterie qui s`allume en pleine accélération, si la courroie (la courroie entraine la pompe a eau, le compresseur de clim, la pompe a air, et l`alternateur) qui se situe juste devant le ventilateur est intact qu`elle n`a pas claquer, il est temps de le changer.

L`alternateur se situe en bas du bloc moteur sur le cote gauche.

Pour ce faire, débrancher un des deux câbles de la batterie, mémoriser le passage de la courroie entre les divers poulies, détendre la poulie du tendeur, retirer la courroie de la poulie de l`alternateur (il vaut mieux être a deux pour cette tache), ensuite déboulonner les deux boulons qui tiennent l`alternateur.

Le boulon du haut peut être dévisser par la haut, par contre pour celui du bas il faut passer sous la voiture, enlever le cache qui est sous la voiture, et devisser le second boulon et les deux connections de l`alternateur, une se trouve sur la partie arriere de l`alternateur l`autre sur une pate metalique qui tien un tuyau. Ensuite taper avec un morceau de bois sur l`alternateur pour le debloquer.

Sortir l`alternateur par le dessus, pour ne pas avoir a déconnecter tous les tuyaux, puis mettre en place le nouveau, pour la mise en place réutiliser le marteau et le morceau de bois, il ne rentre pas facilement (le faire a deux)

le reboulonner, rebrancher les deux connections deconnectees, remettre la courroie, et voila.


Photo de l`alternateur:

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Photo du regulateur d`alternateur:
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Je pense qu`il m`aurait suffit de remplacer le régulateur d`alternateur, pour lui donner une nouvelle jeunesse. Mais trop impatient de la retrouver en etat de marche..

Pour info, la génératrice est loin d`être HS, mais les charbons sont bien HS.

le regulateur d`alternateur coute dans les 70 euro, mais je n`ai pas encore la bonne référence.

Pour l`alternateur compter 280 euro au USA port compris, en France 309 euro sur les sites les plus connus.

A plus.

Salut , thierry , merci clair et précis !...en mécanique , pour les "Amateurs Passionnés" (e) que nous sommes... vaut mieux!

Merci.

Photo de la poulie tendeur :

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Photo de l`emplacement de l`alternateur :

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Vue de la courroie, alternateur et Poulie tendeur :

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A plus.

Merci Thierry pour ces infos !!!

Merci pour ces infos !
Quels ssont les symptomes d'une panne d'alternateur ,à part le voyant de batterie qui s'allumme ? Perte de puissance, arrêt brusque du moteur ?

Bonjour à tous, quelqu'un aurait il la référence du régulateur ? J ai une tension de charge supérieure à 14v, donc je pense que le régulateur est HS.
J ai trouvé sur le net un lien correspondant au modèle Mercedes, 320 slk 218, mais avant de commander...

Merci a+

bonsoir à tous j'ai fait tester ma batterie chez feu vert on ma dit que c’était l’alternateur , ou le régulateur
pour vous demander y a t'il un témoin ,pour moi rien ne c'est allumer.

Les pro de la mecanique confirmeront je pense mais en charge on doit etre vers 14,5 volt
donc ton alternateur et ok

greg38 a écrit:

Les pro de la mecanique confirmeront je pense mais en charge on doit etre vers 14,5 volt
donc ton alternateur et ok

Suis pas un pro, mais quand je tripatouillais dans la hi-fi audiomobile, 14,4 V c'est la valeur qu'on obtient à pleine charge.... (juste après avoir roulé par exemple)

SRT6-6.6 a écrit:

greg38 a écrit:

Les pro de la mecanique confirmeront je pense mais en charge on doit etre vers 14,5 volt
donc ton alternateur et ok

Suis pas un pro, mais quand je tripatouillais dans la hi-fi audiomobile, 14,4 V c'est la valeur qu'on obtient à pleine charge.... (juste après avoir roulé par exemple)

Il y a aune difference entre les tensions de charge et la tension d'alimention , le tout est reguler par l'amperage , du moins pour l'electronique grand public, , si fait que l'on peu a tension d'alimentation egale mettre en amperage superieur mais jamais inferieur ...j'ai bon là

SRT6-6.6 a écrit:

greg38 a écrit:

Les pro de la mecanique confirmeront je pense mais en charge on doit etre vers 14,5 volt
donc ton alternateur et ok

Suis pas un pro, mais quand je tripatouillais dans la hi-fi audiomobile, 14,4 V c'est la valeur qu'on obtient à pleine charge.... (juste après avoir roulé par exemple)

Exacte

Pour info :
Méthode de test au garage et diagnostique alternateur mort.
1 Mesurer la tension aux bornes de la Batterie moteur allumé.
2 allumer les phares pour voir si chute et augmentation de tension successives.
3 éteindre les feux et accélérer pour voir la variation de tension jusqu'à 14.4V

Rien chez moi donc alternateur HS : cout réparation TTC 575€ au garage.
Et au passge, un vrai garage qui pète pas le coup de valise à 80€.