probleme de boite automatique

Bonsoir à tous,
J'ai une Crossfire 3,2L  BVA limited de 2007  80 000km. 
Il y a plusieurs mois, l'alarme de la voiture se mettait à sonner sans raison y compris quand j'étais au volant, jusqu'au jour ou panne de batterie. 
Je change ma batterie puis impossible de défaire la levier de vitesse de la position P.  Je trouve comment la débloquer avec une tige de fer introduit à cote du D. Je l'emmène chez Fiat pour qu'il me fasse la vidange de la boite de vitesse leur demande de débloquer la boite de vitesse et de réparer l 'alarme ou de la retirer. Réponse : "il faut changer la boite auto" devis  près de 4000 Euros et il ne touche pas à l'alarme, il faut voir avec un électricien. Ils font la vidange de la boite automatique mais elle reste toujours bloquer en position P
Je n'ai pas donner suite à leur devis.
Utilisant la voiture uniquement pour le plaisir je continuait de débloquer avec une tige de fer,  et l'alarme s'est calmée toute seule...
Il y a quelques jours, de nouveau problème d'alarme puis décharge de la batterie. J'ai démarré la voiture avec les pinces. Cependant un nouveau problème est apparu : le changement de rapport est nettement moins fluide qu'avant avec des à-coups entre chaque rapport surtout en rétrogradant. De plus si j'accélère un peu fort la boite passe en position N et je dois me mettre à l'arrêt pour que la 1ere se mette. Puis la voiture reste en première ???? Je dois donc couper le contact pour repartir "normalement".
J'ai moyennement confiance en Fiat qui veut complément changer la boite de vitesse. Je pense que le problème est électronique mais je n'y connais rien .
Quelqu'un à t il une idée sur cette panne? Connaissez vous un bon garagiste autour de Vannes ou en Bretagne?
Merci de votre avis

Salut Fdelage;

Attend un peu de 6x4 27 passe par là. Il pourra surement te conseiller.

En attendant, fonction recherche du forum et cherche "boitier RCM" la cause de pas mal de nos soucis.
Ensuite, pour le levier de vitesse, il ne se debloque que si, tu as suffisamment de batterie (12v) ET que tu appuis sur la pédale de frein.

Lorsque tu appuies, il y a un tout petit "clic" qui débloque une goupille et te permet de bouger le levier.
Pareil, si tu ne place pas ton levier sur "P", impossible de sortir ta clé du contact

Ca fait peur Fiat ....ca fait peur 

et bientot peugeot   la vie est belle

Ces boîtes de vitesses sont indestructibles
Ton problème ne vient sûrement pas de la boîte
Il faut faire un reset des paramètres, une nouvelle batterie.
Et un conseil: ne mets plus les pieds chez ces margoulins de Fiat.

Et le Patoune a raison, manque plus que Lada et on aura touché le fond

ok merci les gars 
benfab68 : ma batterie est neuve. Comment tu fais pour faire reset sur la boite de vitesse?

mettre le contact sur position deux, juste avant de démarrer.
Attendre une dizaine de secondes
enfoncer la pédale d'accélérateur jusqu'au kick down et y rester 10 secondes
couper le contact relâcher la pédale, c'est fini.

Salut les gars, 
désolé j'étais absent la semaine et n'ai pas pu tester plus tôt le reset de la  boite de vitesse. 
J'ai fait plusieurs fois la manipulation sans modification : boite toujours bloquée pour sortir de la position P et les même problème quand je roule.  
Avez vous un autre conseil ? 
Merci par avance

Le déblocage électrique de la boîte s’effectue via un petit contacteur fixé sur le neimann 
C’est un petit boîtier qui va directement au sélecteur de vitesses.
Regarde de ce côté peut-être

Bonjour,
Et la fameuse prise de la boite qui subit des remontées d'huile?

Vérifier le niveau de la BVA qui se situe là





à coté de la prise jaune;il y a une goupille à extraire après avoir cassé le petit fragment de plastique.Ne pas laisser le joint dans le puis de jauge.
Il faut la jauge spéciale 722.6(ebay  ou site mercédès).Attention l'embout de la jauge est baladeur et peut tomber dans la boite(le fixer avec du sikaflex par exemple)


Sur la jauge,il y a des repères a froid (25°) et à chaud (80°)soit 15 -20km(utilité d'un thermomètre infrarouge).Le niveau le plus important est à chaud et il doit être fait MOTEUR TOURNANT.
Si niveau correct,la prise de boite a t-elle été changée?(fuite d'huile sur les contacts)

fdelage,des nouvelles de ta boite?

Plus rien à ajouter , désolé je n'avais pas vu cette discussion .

Bonsoir,

J'ai également des problèmes de BVA: passage au point mort avec levier sur D, blocage sur une vitesse ... avec 68000kms au compteur!

Où se trouve la "prise de boîte" et est-elle facile à changer?

Le passage à la valise a donné un certain nombre de défauts et le garagiste m'a dit qu'il fallait changer le "bloc de commande de BVA". J'attends le devis (à priori dans les 2500€!!!!!)

Qu'en pensez-vous?
Merci de votre aide

regarde ça;

Et aussi ça;

Sympa les vidéos

Oui,mais toujours pas de nouvelles de fdelage.On aimerais bien avoir la suite,pour les gens qui appellent au secours.

Devis reçu ce matin 2116€, vidange de boîte comprise.
Ça pique...
Il change tout le bloc de commande (1300€ HT)

c'est quoi le "bloc de commande"?La platine qu'on voit dans la video n°2(prix inf à 600e)qui est dans la boite elle même ou le boitier électronique qui la commande et dont le nom m'échappe?

le bloc se trouve beaucoup beaucoup moins cher

Super! merci.

Je ne pense pas qu'il n'y ait que ça, car j'ai trouvé cette pièce à 69€ sur internet!

Tu as raison, ce n'est pas le choix qui manque

TGL37 a écrit:

Devis reçu ce matin 2116€, vidange de boîte comprise.
Ça pique...
Il change tout le bloc de commande (1300€ HT)

C'est sûr... Qu'est ce qui justifie un prix aussi élevé, alors que le bloc n'est pas une pièce excessivement chère ? Le devis vient de chez Fiat ?

Non, d'un ancien de chez Mercedes que m'a conseillé Bobby

Je suis allé chez mon garagiste pour avoir des détails sur mon devis ... que je trouvai fort conséquent!

Son expérience sur les problèmes de BVA installée sur les Mercedes lui a montré qu'il valait mieux changer la partie électrique (platine à 150€) et la partie hydraulique plutôt que d'être obligé de revenir quelque temps après.

D'où le montant du devis (2116€) comprenant le changement de tout le bloc (référencé 05080262AA "valve body complete" page 269 du manuel Crossfire) et la vidange de boîte.

Il semblerait que ce problème de BVA soit relativement fréquent. Il a 2 Mercedes en attente dans son garage ...

Dur, dur de mettre 20% du prix de la voiture dans une réparation de BVA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Non le problème n'est pas fréquent au vu de notre forum et d'autres;il s'agit d'une boite très répandue qui a été vendue à d'autres constructeurs (par ex SSANYONG !).Moi je ne changerais pas la partie hydraulique et je commencerais par une vidange+changement de la prise de boite.

Tu peux le faire toi-même mais il vaut mieux un pont;essaye de trouver un garage associatif près de chez toi qui comportent des mécanos pros qui t'aiderons.C'est comme ça que j'ai fait après avoir bien vu les vidéos,alors que je n'y connais rien en mécanique.
Le point délicat est la remise en place de la prise de boite.
Tu en as pour 4 à 8L d'huile selon que la vidange est partielle ou complète(10e/l) et 10e de prise de boite.

perso , j'ai :
- la crossfire en BVA 90.000kms
- une MercedesE320 berline en BVA 250.000kms
- une Mercedes E320 break en BVA 320.000kms
- une Chrysler 300C en BVA 120.000kms
Toutes ont la même boite de vitesses et aucun problème   , vidange régulière et c'est tout.

Oui ces boites sont très costaudes.

Bonjour et désole de ma réponse tardive, 
Après avoir essayer de nombreux refus de prise en charge de ma voiture, du mépris le plus complet chez mercedes, j'ai enfin trouver un garagiste sympa qui à chercher le problème. 
C'est un spécialiste des boites de vitesses automatiques. il est à La Chapelle Caro à cote de Ploermel dans le Morbihan. IL s'agissait juste d'un faux contact dans un boitier électronique. 
Recherche de panne facturer 50E et réparation 45E
Pour rappel, Fiat me demandait plus de 3500E pour la réparer. 

Je conseille vivement a ceux de la région bretonne qui on des problèmes de boite 



MD GARAGE 
Z à du Clos Joubaud, 56460 Val d'Oust

On le dit souvent, éviter Fiat, des margoulins de première.