Plus de demarreur et ventilation à fond. [resolu]

Bonjour, depuis une semaine ma petite crossfire 3.2 ne démarre plus..

En glissant la clef, et en tournant : aucun bruit du coté du démarreur..
Étonnamment, après 10 secondes de contact, le ventilateur du radiateur moteur se lance à fond...

j'ai récupéré la valise bosch (kt 670) d'un ami, et à la fois en sélectionnant crossfire ou slk je n'ai pas acces au calculateur moteur.
J'ai réussi à me connecter sur le module de boite  : la position P est bien validée
J'ai réussi à me connecteur le module abs : tout est ok...

Une idée de quoi faire ensuite ??

J'aurai bien aimé aller tapoter sur le démarreur, mais il semble accessible plutôt par le dessous de la voiture...
Sinon je pense aussi regarder à coté du calculateur, j'avais lu qu'une plaque située à coté pouvait avoir des soudures sèches et nécessiter un petit coup de fer...

D'autres idées, pistes que vous auriez en tete ?

sauf erreur cela ressemble à ce topic : 
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Donc boitier RCM...

Oui, bien vu pour le sujet.

Boîtier RCM, LA première chose à faire.

C est pas trop simple à enlever.
J avais regardé la semaine dernière de nuit.

Bref. Je recommence

Au final le boîtier c est le tout petit le plus proche du moteur
Les soudures étaient propres. Rien de craquelé

J en ai refait la moitié et vrooom.

Problème résolu

Oui. Résolu

Je voulais poster des photos avant /apres mais il faut créer un compte sur un site qui disparaîtra tôt ou tard donc je vais m abstenir : c est d ailleurs dommage

bon, ce matin  : impossible de la demarrer, et le ventilo à fond...

Bonjour,
Depuis quelques jours, j'ai le même problème. 
(Aucun bruit ni claquement au moment d'actionner le démarreur, puis le ventilateur qui se met a tourner a grande vitesse). 
Cela perturbe mes nuits et la journée je me gratte la tête pour essayer de savoir d'où cela provient.
Pouvez-vous m'en dire un peu plus sur ce qu'est ce boitier et ou il se trouve exactement.
Merci d'avance

tu trouvera tout là , j'ai essayé de faire des photos explicites

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Ok, très intéressant tout cela. 
Reste plus qu'a mettre en application sur la mienne dès que j'ai le temps.
Merci beaucoup.

chryscross10 a écrit:

Ok, très intéressant tout cela. 
Reste plus qu'a mettre en application sur la mienne dès que j'ai le temps.
Merci beaucoup.

Hésite pas a prendre une loupe pour vérifier les soudures ,  certaines peuvent être poreuses  et à refaire

PATOUNE a écrit:

tu trouvera tout là , j'ai essayé de faire des photos explicites

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alors les photos sont perdues dans un nuage de smileys et de blabla de comptoir...

La video du lapin est perdue car il a utilisé un fond sonore avec des droits (serieux....)

Bref, dans l'idée faut sortir le truc et refaire les soudures....

spottinga a écrit:

PATOUNE a écrit:

tu trouvera tout là , j'ai essayé de faire des photos explicites

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alors les photos sont perdues dans un nuage de smileys et de blabla de comptoir...

La video du lapin est perdue car il a utilisé un fond sonore avec des droits (serieux....)

Bref, dans l'idée faut sortir le truc et refaire les soudures....

 bizarrement  dès le milieu de la 1 ère page  les photos sont explicites en étant équipé  d'un minimum de sens de l'analyse   ,  et puis les blablabla de comptoir   ici ont aime  bien ça  ,c'est à prendre ou à laisser    alors effectivement tu sort ton truc et tu refait les soudures et tu verra si il y a changement

blabla de comptoir.....heuuu c'est kiki parle?

benfab68 a écrit:

blabla de comptoir.....heuuu c'est kiki parle?

Zai trouve une zolie zistoire histoire de blablater  

Excellent mon Patoune

Zzyzx a écrit:

Excellent mon Patoune

Merci mon Zebruss....celle ci m'amuse aussi , j'sait pas pourquoi 

Excellent 

Bonsoir a tous,
Je tiens à remercier vivement tous ceux qui m'ont aider a solutionner mon problème de démarrage, et particulièrement PATOUNE pour les photos et explications. C'était bien ces 3 fameuses soudures. (Dans mon cas: 1 très mauvaise, 1 moyenne et 1 bonne)
Après remontage, démarrage au quart de tour!
Sans votre aide, j'aurais pu chercher longtemps et m'arracher les cheveux, pour trouver la cause du problème.

Mon problème suivant: trouver un répétiteur latéral de clignotant AVD. (pas facile a trouver).

On a tous besoin d’un coup de soudure 

chryscross10 a écrit:

Bonsoir a tous,
Je tiens à remercier vivement tous ceux qui m'ont aider a solutionner mon problème de démarrage, et particulièrement PATOUNE pour les photos et explications. C'était bien ces 3 fameuses soudures. (Dans mon cas: 1 très mauvaise, 1 moyenne et 1 bonne)
Après remontage, démarrage au quart de tour!
Sans votre aide, j'aurais pu chercher longtemps et m'arracher les cheveux, pour trouver la cause du problème.

Mon problème suivant: trouver un répétiteur latéral de clignotant AVD. (pas facile a trouver).

Super , merci de ton retour  , c'est courtois, cela fait du bien la courtoisie 

En fait, la plupart du temps, le ventilateur a fond et démarreur qui ne s'engage pas  indique que le relais #3 n'as pas donné de courant car il est resté en circuit ouvert . Celui-ci est a l'interieur du RCM. Les mêmes symptomes peuvent provenir des trois soudures principale ou tout simplement parce que le relais #3 n'as pas fermé ou encore que ses pointes sont brulés .

Le relais  #3 active l'ECM (Engine Control Module ou Engine Management Control) parfois aussi désigné sous l'abréviation ECU  (Electronic Control Unit ou Engine Control Unit) qui lui , gère le démarrage  du moteur en d'autre chose . 


Plus d'info sur la facon de diagnostiquer ce problem avant meme de refaire les soudures  . . .   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Daniel

Tu a raison Landan , ceci dit ont devrait toujours vérifier les soudures de sont RCM d'une façon systématique  afin d'anticiper les problèmes 

C'est clair