Vidange + changement de tous les filtres

bonsoir

je vais faire faire ma vidange mais j'avait bien envi de la faire moi, pouvez vous me donner des détails sur ce qu'il faut sur nos cross. ref etc

huile?
filtre à huile
filtre à aire x2
filtre d'habitacle
bouchon de carter d'huile si 3 ème vidange.
quel clée il faut pour le bouchon du carter d'huile (une btr!)?

merci

Tu pourra nous faire un tuto ?

Tu trouveras toutes les références sur oscaro.com
Attention la référence pour filtre à air contient dejà 2 filtres !!! Ne fait pas l'erreur de commander 2 cartons...

Pour le bouchon de carter d'huile, une clé à pipe suffit.

Le cylindre du filtre à huile est hyper coriace à ouvrir, n'hésites pas à forcer.

Pour l'huile, il faut 8L en 0w40 ou 5w40.

je suis passé chez un pote qui bosse a ad

le filtre il me le sort a 8 €
l'huile je doit voir avec lui car j' avais pas le type et la marque
le filtre à aire il ne l'on pas.
pour le filtre a essence il été pas sur donc a voir, je vais faire un devis par chrysler et voir combien sa coute , en tous cas comme il m'a dit tu attends 10 000 km (en gros la fin du rodage du moteur car à ce moment la le filtre à huile est très sollicité par les micro particule d'acier que perd le moteur pendant le rodage). et tu change l'huile et le filtre + filtre a aire a la limite.

voila je ferrais des recherche de ref sur oscaro et je vous note tous celà

T'inquiète pas chère l'essemble, il me semble que le filtre essence coute 45 ou 65 euros et le filtre à air 15 euros les deux.


Si tu peu prend les pièces sur internet beaucoup monis chère

pouriez vous me dire combien de litre il faut prendre et la quelle vous utilisez

piups a écrit:

Il faut normalement 8 litres d'huile .
Lors de ma dernière vidange j'ai utilisé environ 7 l avec changement du filtre; ça m'a un peu étonné car j'ai bien laissé couler l'huile ancienne et je ne pense pas qu'il restait 1l dans le moteur ( mais peutêtre que si ,finalement)
J'ai utilisé une huile ELF 5W40 ,achetée en promo chez Carrefour .

ok merci

pour l'huile beaucoup utilise de la 0w40 d' après se que j'ai lu mais la 5w40 doit etre bien aussi alors j'ai regarder j'ai trouvé chez norauto le mecacyl bleu a 27 €

l'huile mobil1 0w40 coute 49 € les 5 l et la castrol edg il me semble coute 69e pour 5 l mais j'en ai trouvé dans un autre mag a 55 ou 60 e il était en rupture de stock

Chez Chrysler l'an dernier ,ils m'ont mis de la 10w40 ...

Lorsque je suis allé chez Mercedes pour mon huile de de boite, j'en ai profiter pour connaitre le prix de l'huile moteur chez eux... par curiosité. Le gars m'a dit que la 0W40 était pour les AMG ()SRT6) et la 5W40 pour les atmo comme la cross de base. j'ai trouvé ça curieux car il est d'haibutde préconisé de la 0W40 même pour nos moteurs. De toute manière j'ai prix de la 5W40 qui d'ailleurs est suffisante.

robbyone31 a écrit:

Lorsque je suis allé chez Mercedes pour mon huile de de boite, j'en ai profiter pour connaitre le prix de l'huile moteur chez eux... par curiosité. Le gars m'a dit que la 0W40 était pour les AMG ()SRT6) et la 5W40 pour les atmo comme la cross de base. j'ai trouvé ça curieux car il est d'haibutde préconisé de la 0W40 même pour nos moteurs. De toute manière j'ai prix de la 5W40 qui d'ailleurs est suffisante.

OUI C EST FORTEMENT POSSIBLE

après la seul différence c'est que la 0W40 serra plus fluide et un peut plus performante pour réduire la friction entre les pièces surtout en hiver et lors des démarage a froid

je vais jeter un coup d' oeil sur le manuel cette aprèm pour voir ce qu'il est marqué dessus.

fait il donne 8 litres de contenance et il dise d'utiliser de la 0W40 mobol 1 ou l'huile qui répond aux norme MB 229.3 MB 229.5

petite info d'après un spécialiste qui est sur Grenoble depuis 20 ans environ et qui ne vends que de l'huile pour les moteurs dans sont magasin il m'a dit que le plus important c' été le kilométrage et que l'on pouvait faire une vidange que tous les deux ans a condition de faire par exemple 7500 km par ans soit 15000 km en deux ans(ce qui est préconiser sur nos cross. sa ne craint rien pour le moteur à condition aussi que la voiture roule tous le temps et qu'elle ne reste pas 2 ou 3 mois sans roulé affin que l'huile ne stagne pas, que l'utilisation n'est pas qu'un usage sportif, et que au départ on mette de l'huile de marque et non par exemple de l'huile feu vert en 0W40.

voila

filtre a aire green et filtre a huile sont commandé l'huile est dans le garage dans peut de temps la vidange serra faite

voila j' espère que mes filtre vont arrivé aujourd'hui pour que je puisse faire ma vidange demain.

petite question comment on démonte le cache moteur ? car j'ai déjà essayé de tiré sur les clip c'est du costaud.

pour le filtre comment on démonte la partie supérieur ? je suppose que c'est vissé.

a t' on un accès au boulon qui est sous la voiture sans démontage de la protection moteur ? se qui serrait le top

merci a vous pour les réponse

Je m'étais posé les même questions ,je peux donc te répondre.
Le cache moteur est effectivement fixé par clips il ne faut pas hésiter à tirer assez fort clip par clip.
Le bouchon du filtre à huile est à devisser avec une clé à filtre.
Le bouchon sous la voiture n'est accessible qu'après avoir enlevé le cache en plastque;c'est bien plus pratique si tu peux utiliser un pont.
Bon courage.

piups a écrit:

Je m'étais posé les même questions ,je peux donc te répondre.
Le cache moteur est effectivement fixé par clips il ne faut pas hésiter à tirer assez fort clip par clip.
Le bouchon du filtre à huile est à devisser avec une clé à filtre.
Le bouchon sous la voiture n'est accessible qu'après avoir enlevé le cache en plastque;c'est bien plus pratique si tu peux utiliser un pont.
Bon courage.

merci a toi pour les infos

je n'aurai pas de pont donc je vais me servir de 4 cales qui me permettront de lever la voiture de 14 cm environ sur les 4 roues en même temps.j' avais fait faire ces cales pour facilité la vidange de ma golf qui était rabaissé.

comme ca sauf que je mettrais les cales aussi sur les roue arrière

Ca devrait être bon, fais gaffe à ton récipient récupérateur, n'oublie pas qu'il y a presque 8 l d'huile !

piups a écrit:

Ca devrait être bon, fais gaffe à ton récipient récupérateur, n'oublie pas qu'il y a presque 8 l d'huile !

justement je vais troquer ma vieille bassine a 2 franc et 6 sous pour un récupérateur plat de 8 L ou 10 L qui ne me demandera pas de retransverser l'huil dans un vieux bidon.

j'aurai qu'a mettre le bouchon.

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je vient d'appeler mon pote il me le ramène de chez maxauto ce soir un 10 L prix 15.90€

piups a écrit:

Ca devrait être bon, fais gaffe à ton récipient récupérateur, n'oublie pas qu'il y a presque 8 l d'huile !

Oui justement 8 litres , il faut que je vérifie mais Euromaster fait des forfaits vidange ( differents type d'huile et version ) mais ( il faut que j'y retourne pour verifier ) il n'y a aucune indication limite concernant le volume , que tu ai une twingo ou un XF ...

Un ex ( mais pas un comparatif ) vidange C5 en 10/40+ filtre à huile de mémoire 60€
Je vais aller voir en 0/40 leurs tarifs

patoune a écrit:

piups a écrit:

Ca devrait être bon, fais gaffe à ton récipient récupérateur, n'oublie pas qu'il y a presque 8 l d'huile !

Oui justement 8 litres , il faut que je vérifie mais Euromaster fait des forfaits vidange ( differents type d'huile et version ) mais ( il faut que j'y retourne pour verifier ) il n'y a aucune indication limite concernant le volume , que tu ai une twingo ou un XF ...

Un ex ( mais pas un comparatif ) vidange C5 en 10/40+ filtre à huile de mémoire 60€
Je vais aller voir en 0/40 leurs tarifs

sa peut être intéressant si il mette de la bonne huile

greg38 a écrit:

patoune a écrit:

piups a écrit:

Ca devrait être bon, fais gaffe à ton récipient récupérateur, n'oublie pas qu'il y a presque 8 l d'huile !

Oui justement 8 litres , il faut que je vérifie mais Euromaster fait des forfaits vidange ( differents type d'huile et version ) mais ( il faut que j'y retourne pour verifier ) il n'y a aucune indication limite concernant le volume , que tu ai une twingo ou un XF ...

Un ex ( mais pas un comparatif ) vidange C5 en 10/40+ filtre à huile de mémoire 60€
Je vais aller voir en 0/40 leurs tarifs

sa peut être intéressant si il mette de la bonne huile

L'on a le choix de la marque de l'huile il me semble , shell, total , ect....j'y vais demain pour une autre voiture

greg38 a écrit:

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je vient d'appeler mon pote il me le ramène de chez maxauto ce soir un 10 L prix 15.90€

Pour ma part, j'avais prix un 12L chez Norauto, non pas pour les 12L de contenance, mais il est équipé d'une belle coupelle de récupération d'huile avec grille, ce qui évite dans certain cas que le bouchon de vidange parte dans le bac. Il me semble que le prix d'achat était dans les 16 euros environ.

robbyone31 a écrit:

greg38 a écrit:

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je vient d'appeler mon pote il me le ramène de chez maxauto ce soir un 10 L prix 15.90€

Pour ma part, j'avais prix un 12L chez Norauto, non pas pour les 12L de contenance, mais il est équipé d'une belle coupelle de récupération d'huile avec grille, ce qui évite dans certain cas que le bouchon de vidange parte dans le bac. Il me semble que le prix d'achat était dans les 16 euros environ.

merci pour l'info

je vient de passé chez norauto il on des 10 L à 11 € et des 12 L a 16 € et effectivement le 12 L a la coupelle de récupération du bouchon donc je pense que c'est se que je vais prendre

je vais voir mon pote de maxauto car hier il a oublié de me ramener le filtre et le bac donc je n'est rien fait ce matin .

enfin si j'ai dégrippé mon corps avec 3h30 heures de sport et 30 minute de hamam c'est déjà sa et la j'ai la patate

Rien à dire

foulou a écrit:

Rien à dire

et bien moi je te dit merci

voila la méthode pour remettre le compteur a zéro, il y a un topic la dessus mais je remet la méthode ici


1 il faut mettre le contacte sur le crant ou tous les témoin s'allume(le dernier)

2 on appuis 2 fois sur le bouton de gauche

3 on coupe le contacte

4 on appuis sur le bouton de gauche et en restant appuyé on remet la clé sur la position ou tous les témoins s'allume au bout de 5a 8 seconde le compteur affiche 15 000 km.

et voila ne pas hésiter a essayé plusieurs fois car sa ne marche pas du premier coup mais c'est bien comme ça

le lien du topic correspondant

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super !!!

donc voila vite fait cette aprèm j'ai mis mes filtre green apporté hier par mon pote yoann

voila les bêtes tous beaux tous neufs.



voila les 5 point d'encrage du cache qui est sur le moteur





tous d'abord on fait de la place en enlevant les conduit d'aire puis vous respecter les numéro tirer vers le ciel doucement angle après angle



le moulin



et voila le cache dé clipsé



on démonte les 4 vis de chaque filtre c'est des vis étoilé





le vieux filtre



on applique de la graisse en bombe green sur le filtre neuf et propre



et voila on remonte le tous et c'est good

le bruit semble identique au ralenti mais plus nerveux et plus poussif lorsqu'on fait monter l'aiguille a 4500 trs/min

j'ai pas encore roulé avec donc demain je vous direz se que j'en pense

Tutoriel parfait et très pratique

eCoyote a écrit:

Tutoriel parfait et très pratique

merci

nickel j avait pas vu
t as bien fait