[TUTO] : Vidange huile moteur + filtres à air.

Ce tutoriel concerne la vidange d'une Chrysler Crossfire 3.2L Atmo.


Comme d'habitude, ce Tuto a été rédigé uniquement dans un but informatif, et ni moi ni le forum ne sauraient être tenu pour responsable d'une quelconque avarie suite à une mauvaise manipulation.


Il est préférable d'avoir une fosse ou un pont pour plus de facilité, mais cela peut se faire en soulevant le véhicule sur des rampes ou des chandelles en gardant la voiture bien parallèle au sol .






Matériel :

le bouchon de vidange environ 2 €.



le filtre a essence 70 € environ.



le filtre à huile 10 € environ a priori on ne change que le filtre papier et pas ce qui va autour.

Par contre ils ne vendent pas l'huile sur internet donc a voir les prix chez différents mag ; il en faut 10 litres c'est bien ça Edit du Forum : 8 Litres suffisent en 0w40 ou 5W40 en norme MB 229.3 ou 229.5



Filtres a air Green, prix 55 € la pièce (il en faut 2 donc 110€ environ)



Ou filtre d'origine, 20 € environ l'un, qui se jette à chaque révision (Le filtre Green, on le nettoie et on le replace).



le filtre d'habitacle 15 € environ



voila

par contre sur oscaro il ne vende pas d'huile donc je vais voir les prix chez different mag norauto ,maxauto, feut vert etc. il en faut bien 10 litres il me semble.Edit du Forum : 8 Litres suffisent en 0w40 ou 5W40 en norme MB 229.3 ou 229.5

Il faut normalement 8 litres d'huile .
Lors de ma dernière vidange j'ai utilisé environ 7 l avec changement du filtre; ça m'a un peu étonné car j'ai bien laissé couler l'huile ancienne et je ne pense pas qu'il restait 1l dans le moteur ( mais peutêtre que si ,finalement)
J'ai utilisé une huile ELF 5W40 ,achetée en promo chez Carrefour .

voilà dimanche 25/04 matin vidange de la crossfire

kilométrage au moment de la vidange.



les visses coté pare chocs du cache qui est sous le moteur, à démonter avec une clé a pipe de 8.





les visses au fond.



flèche rouge pour emplacement des visse



les clips (un de chaque coté)





le matos mobil 1 0W40, filtre à huile, bac de récupération.



système de levage maison.





on accède au carter d'huile démontage avec une clé a pipe de 13, tirer vers l'avant de la voiture pour desserrer.





avec ce type de clé démonte filtre sa va tous seul bien sur mettre un chiffon pour ne pas marqué le plastique tourner dans le sens inverse de la flèche couple de serrage au remontage 25 Nm.



repérer la position de la flèche avant de démonter (moyen de voir si c'est assez serrer ou pas)



faire de la place en enlevant le conduit d'aire pour facilité le démontage du filtre à huile.



tirer doucement le filtre vers la pointe pour le retirer de son emplacement



petite info sa doit être la sonde de température extérieur





remonter le filtre en changeant les joins (mettez une goute d'huile sur les joint avant de les montrer), moi je pense que la prochaine fois je prendrai le filtre chez mercedes car il semble être de meilleur qualité de le purflux.

pensez bien a remettre le bouchon sur le carter, avec le joint plat en laiton. (ne pas serrer comme un fou car c'est de l'alluminium)

remonter le filtre dans le moteur en serrant jusqu' a ce que le plastique soit en contacte avec le métal du moteur, la pointe de la flèche doit être sur la vertical imaginaire 6h 12h ( voir photo avant le démontage)




j'ai remis 5 litres d'huiles environ avant d'arriver au mini de la jauge,j'ai remis le bouchon du trou de remplissage d'huile, j'ai fait tourner le moteur 5 minutes pour que le filtre se remplisse, après 30 minute a l' arrêt j'ai refait le niveau petit a petit au final avec 7litre d'huile je suis au 3/4 soit un peut en dessous du niveau maxi. être au niveau maxi et jamais bon pour le moteur.


et voila des que le filtre a air arrive je le met en place

voila apres plusieurs essai j'ai réussi

la méthode pour la remise a zero du compteur enfin 15000 KM

1/ mettre le contacte au crant ou tous les témoin sont allumé rester appuyé 5 a 6 seconde environ sur le bouton de droite jusqu'à se qu'un témoin d'huile apparaisse a ce moment la relâcher le bouton .

2/ appuyé de nouveau sur le bouton 1 fois sa marque rien pour moi car le niveau était ok sinon sa doit marqué hi (trop d'huile) ou (-1;-1.5;-2) c'est la quantité qu'il manque.

et voila

Voilà !

Il ne manque plus que le changement du filtre à carburant !

arkana999 a écrit:

Voilà !

Il ne manque plus que le changement du filtre à carburant !

il est préconisé tous les 60 000 km mais je pense le faire dans deux vidange donc pas a 25000 km mais a la suivante 40000 km et les bougie sont préconisé a être changé tous les 160000 km. cela me semble sa semble énorme mais c'est se qu'il est marqué sur le manuel.

greg38 a écrit:

être au niveau maxi et jamais bon pour le moteur.

Mieux vaut être trop plein d'huile que d'en manquer !

Dans tout les cas, mieux vaut être bon ! ^^


Greg, si je ne m'abuse, ce sont des bougies en iridium, qui peuvent donc théoriquement tenir 160 000 bornes.
Donc remplacer ces bougies par des bougie de gamme moyenne trop tôt, pourrait équivaloire à une "downgrade". Mais bon je ne conseillerais pas non plus de les garder 160 000 :p !

alekk-man a écrit:

greg38 a écrit:

être au niveau maxi et jamais bon pour le moteur.

Mieux vaut être trop plein d'huile que d'en manquer !

Dans tout les cas, mieux vaut être bon ! ^^


Greg, si je ne m'abuse, ce sont des bougies en iridium, qui peuvent donc théoriquement tenir 160 000 bornes.
Donc remplacer ces bougies par des bougie de gamme moyenne trop tôt, pourrait équivaloire à une "downgrade". Mais bon je ne conseillerais pas non plus de les garder 160 000 :p !

merci pour l'info je ne savait pas effectivement le jours ou je les change de toute les façon soit sa serra de la bougie haut performance donc chère soit des bougie de chez chrysler mais comme je pense que je l'aurrai vendu avant les 100 000 km vu le peut qu'elle a.

moi aussi quand j'ai fait la vidange j'ai mis que 7 litres d'huiles. donc pour voir j'ai fait passer une durite pneumatique souple au niveau de la jauge de controle du niveau d'huile et j'ai tiré l'huile avec une seringue. l'huile etait noir petrole alors que quand je regardais l'huile sur la jauge de controle elle etait de couleur limpide vu qu elle avait etait changée. pour info l'huile a etait changé moteur chaud et voiture droite donc pour moi il y a toujours un bon reste de vieille huile

Bonne astuce le coup de la seringue avec la durite souple

moi j'ai une petite technique qui fait un peut de perte mais qui nettoie un poile tu mets un crics sur la voiture coté conducteur et tu lève un peut (5 a 6 cm) sa ma permis de bien vider toute l'huile qui été dans le carter car le bouchon est sur le coté du carter et coté passager et en plus j'ai pris mon nouveau bidon d'huile et j'en ai mis 0.2 L environ tu attends un peut et la tu entends au bout de 30 seconde l huile qui coule dans le carter puis dans le bac de la vieille huile. c'est mon coté un peut méga maniaque

Mais on adore ton côté maniaque : c'est ce qui fait que tes tutoriels sont parfaits

eCoyote a écrit:

Mais on adore ton côté maniaque : c'est ce qui fait que tes tutoriels sont parfaits

et bien je t'en remercie.

voila avec cette partie que j'avait oublier il ya ça

pose des filtres green apporté hier par mon pote yoann

voila les bêtes tous beaux tous neufs.



voila les 5 point d'encrage du cache qui est sur le moteur





tous d'abord on fait de la place en enlevant les conduit d'aire puis vous respecter les numéro tirer vers le ciel doucement angle après angle



le moulin



et voila le cache dé clipsé



on démonte les 4 vis de chaque filtre c'est des vis étoilé





le vieux filtre



on applique de la graisse en bombe green sur le filtre neuf et propre



et voila on remonte le tous et c'est good

le bruit semble identique au ralenti mais plus nerveux et plus poussif lorsqu'on fait monter l'aiguille a 4500 trs/min

j'ai pas encore roulé avec donc demain je vous direz se que j'en pense


et en plus la méthode pour contrôler le niveau d'huile avec le compteur de vitesse

1/ mettre le contacte au crant ou tous les témoin sont allumé rester appuyé 5 a 6 seconde environ sur le bouton de droite jusqu'à se qu'un témoin d'huile apparaisse a ce moment la relâcher le bouton .

2/ appuyé de nouveau sur le bouton 1 fois sa marque rien pour moi car le niveau était ok sinon sa doit marqué hi (trop d'huile) ou (-1;-1.5;-2) c'est la quantité qu'il manque.

Question GREG :

on est obligé de le faire en Tongs ????







bon pour moi en tous cas c'est pas demain que je ferai une vidange
tant pis je me priverai de deux ou trois bons burgers, et le mécano du coin fera ça très bien... !!!

thynyc a écrit:

Question GREG :

on est obligé de le faire en Tongs ????







bon pour moi en tous cas c'est pas demain que je ferai une vidange
tant pis je me priverai de deux ou trois bons burgers, et le mécano du coin fera ça très bien... !!!

c'est bizarre cela ne ma pas étonné de ta part

super tuto greg

merci

criscross a écrit:

c'est bizarre cela ne ma pas étonné de ta part

ah ça s"est vu....

thynyc a écrit:

criscross a écrit:

c'est bizarre cela ne ma pas étonné de ta part

ah ça s"est vu....

Tu ne savais pas que "il n'est pas sortable celui-là" et "thynyc" étaient des synonymes sur ce forum Et partout ailleurs dorénavant

thynyc a écrit:

Question GREG :

on est obligé de le faire en Tongs ????







bon pour moi en tous cas c'est pas demain que je ferai une vidange
tant pis je me priverai de deux ou trois bons burgers, et le mécano du coin fera ça très bien... !!!

bein oui c'est pratique est vite mis quand il fait chaud

criscross a écrit:

thynyc a écrit:

Question GREG :

on est obligé de le faire en Tongs ????







bon pour moi en tous cas c'est pas demain que je ferai une vidange
tant pis je me priverai de deux ou trois bons burgers, et le mécano du coin fera ça très bien... !!!

c'est bizarre cela ne ma pas étonné de ta part

super tuto greg

merci

oui moi aussi de rien pour le tuto

MAIS c'est pas un peu fini tout se tintamarre !!!

aller, hop, un petit cachet pour dormir et tous au lit....





non mais...

greg38 a écrit:

Matériel :

le bouchon de vidange environ 2 €

Tu pourrais donner la taille du bouchon stp ?
merci


Au fait super ton système maison pour lever la voiture !

alekk-man a écrit:

greg38 a écrit:

Matériel :

le bouchon de vidange environ 2 €

Tu pourrais donner la taille du bouchon stp ?
merci


Au fait super ton système maison pour lever la voiture !

salut le boulon a une tête hexagonale démontable avec une clé a pipe de 13 et la longueur et assez importante je dirai de mémoire 2 cm mais ne l'ayant pas mesurer je ne suis pas sur

alekk-man a écrit:

Tu pourrais donner la taille du bouchon stp ?
merci


!

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Alors il y a une différence de bruit avec les filtres Green ?

oui maintenant que je les ai redémonté et remis avec moin de lubrifiant c'est nickel sa pousse bien un bruit un peut plus fort que du bonheur

Alors c'est une bonne alternative a l admission directe.
Merci

fire83 a écrit:

Alors c'est une bonne alternative a l admission directe.
Merci

oui moi j'en suis ravie

greg38 a écrit:

oui maintenant que je les ai redémonté et remis avec moin de lubrifiant c'est nickel sa pousse bien un bruit un peut plus fort que du bonheur

salut,

le bruit "un peu plus fort" comme tu dit, est-il resentit a bas régime ou uniquement au dessus de 4500tr comme tu l'avais dit précedement?


Parce que j'ai envi d'acheter ce genre de filtre en esperant que le bruit soit plus expressif mais je ne sais pas si ca vaut vraiment le coup!

merci pour ta réponse

Jiff a écrit:

greg38 a écrit:

oui maintenant que je les ai redémonté et remis avec moin de lubrifiant c'est nickel sa pousse bien un bruit un peut plus fort que du bonheur

salut,

le bruit "un peu plus fort" comme tu dit, est-il resentit a bas régime ou uniquement au dessus de 4500tr comme tu l'avais dit précedement?


Parce que j'ai envi d'acheter ce genre de filtre en esperant que le bruit soit plus expressif mais je ne sais pas si ca vaut vraiment le coup!

merci pour ta réponse

et bien oui il me semble que le brit est un peut plus fort tous le temps en tous cas de deriere sa chante fort samedi mon pote qui a lamegane cc etait derière moi et il a trouvé que le bruit était très simpa

Bon je vais essayer de faire chanter la mienne aussi

Merci en tout cas pour ta réponse!!!

merci greg j ai pu changé facilement mes filtres a air
la prochaine fois je mettrai des green ms j ai entendu dire que ca ne servait pas a grand chose si on n y adjoignait pas un kit admission direct

par ailleurs aucun souci pour enlever le cache moteur il est venu tt seul

James Bond a écrit:

merci greg j ai pu changé facilement mes filtres a air
la prochaine fois je mettrai des green ms j ai entendu dire que ca ne servait pas a grand chose si on n y adjoignait pas un kit admission direct

par ailleurs aucun souci pour enlever le cache moteur il est venu tt seul

nickel

avec des filtres green dans l'emplacement d'origine c 'est ce qu il y a de mieux après si tu mets un kit d'admission c'est bien aussi il faut que tu prenne l'air bien devant la voiture car dans le compartiment moteur l'aire y est trop chaud.

avec des filtre green le moteur respire un peut mieux, un poile plus réactif, et le bruit un poile plus elevé après 3500 tours

oui et tu badigeonnes le filtre avec la bombe c est ça?

Oui attention a ne pas trop en mettre car sinon sa encrasse la sonde et etouffe le moteur

Pensez vous qu'il y ai un intérêt à acheter un filtre à huile K&N par rapport à un filtre "classique"?

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