[Résolu] Boitier RCM + remise à zéro voyant ABS ESP

Bonjour à tous,

Après avoir eu 2 ou 3 pannes furtives où la voiture cale et ne redémarre plus avant 15 ou 20mn, j'ai démonté mon boitier RCM pour me rendre compte de l'état de mes soudures. Les 3 au bas de la carte présentaient des craquelures autour des picots ce qui devait engendrer des micro coupures. J'ai donc refait les soudures avec un mélange d'étain et de plomb et j'ai remonté le boitier. La voiture a démarré mais le voyant ESP BAS reste constamment allumé. Est-ce que cela est déjà arrivé à quelqu'un d'entre vous qui aurait effectué cette réparation?

Merci d'avance pour vos commentaires.


Edit admin :  changement de ton titre.

Utilise la fonction recherche, il y a un sujet qui en parle. Il a été documenté il y a pas longtemps je crois.

Burrows a écrit:

Bonjour à tous,

Après avoir eu 2 ou 3 pannes furtives où la voiture cale et ne redémarre plus avant 15 ou 20mn, j'ai démonté mon boitier RCM pour me rendre compte de l'état de mes soudures. Les 3 au bas de la carte présentaient des craquelures autour des picots ce qui devait engendrer des micro coupures. J'ai donc refait les soudures avec un mélange d'étain et de plomb et j'ai remonté le boitier. La voiture a démarré mais le voyant ESP BAS reste constamment allumé. Est-ce que cela est déjà arrivé à quelqu'un d'entre vous qui aurait effectué cette réparation?

Merci d'avance pour vos commentaires.

non...a ma connaissance aucun cas de ce type de constaté après la réfection du RCM

J'avais pas lu correctement, je parlais pas d'un problème de voyants en tant que résultat de la réfection du boitier mais si comme problème indépendant.

Il-y a eu des membres qui on eu ce problème (rien à voir avec le boitier).

Moi 'ai eu ce problème, ça venait du câble du capteur ABS de la roue droite qui était très légèrement endommagé. 
Mais il peut y avoir bien d'autres causes, malheureusement.

Tout est rentré dans l'ordre. J'ai suivi scrupuleusement les consignes du site US qui consistent à mettre le contact, à centrer les roues puis à tourner à fond le volant vers la gauche puis à fond vers la droite. Eteindre le contact puis rallumer et le voyant comme par magie n'apparaît plus!
J'ai conduit toute la journée avec aujourd'hui et nickel chrome, plus de coupure grâce aux trois soudures du boitier RCM et plus de voyant ESP BAS allumé. Merci encore à ce forum qui est vraiment très utile et qui peut faire économiser beaucoup d'argent :-)

Salut, j'ai mis ton titre à jour.

Burrows a écrit:

Tout est rentré dans l'ordre. J'ai suivi scrupuleusement les consignes du site US qui consistent à mettre le contact, à centrer les roues puis à tourner à fond le volant vers la gauche puis à fond vers la droite. Eteindre le contact puis rallumer et le voyant comme par magie n'apparaît plus!
J'ai conduit toute la journée avec aujourd'hui et nickel chrome, plus de coupure grâce aux trois soudures du boitier RCM et plus de voyant ESP BAS allumé. Merci encore à ce forum qui est vraiment très utile et qui peut faire économiser beaucoup d'argent :-)

Merci a toi Burrows de tes remerciements .. ca fait plaisir  ya pas si longtemps yavait un cafard qui crachait sur ce forum ..

C

PATOUNE a écrit:

Burrows a écrit:

Tout est rentré dans l'ordre. J'ai suivi scrupuleusement les consignes du site US qui consistent à mettre le contact, à centrer les roues puis à tourner à fond le volant vers la gauche puis à fond vers la droite. Eteindre le contact puis rallumer et le voyant comme par magie n'apparaît plus!
J'ai conduit toute la journée avec aujourd'hui et nickel chrome, plus de coupure grâce aux trois soudures du boitier RCM et plus de voyant ESP BAS allumé. Merci encore à ce forum qui est vraiment très utile et qui peut faire économiser beaucoup d'argent :-)

Merci a toi Burrows de tes remerciements .. ca fait plaisir  ya pas si longtemps yavait un cafard qui crachait sur ce forum ..

+1 !!!!!

PIUPS a écrit:

C

PATOUNE a écrit:

Burrows a écrit:

Tout est rentré dans l'ordre. J'ai suivi scrupuleusement les consignes du site US qui consistent à mettre le contact, à centrer les roues puis à tourner à fond le volant vers la gauche puis à fond vers la droite. Eteindre le contact puis rallumer et le voyant comme par magie n'apparaît plus!
J'ai conduit toute la journée avec aujourd'hui et nickel chrome, plus de coupure grâce aux trois soudures du boitier RCM et plus de voyant ESP BAS allumé. Merci encore à ce forum qui est vraiment très utile et qui peut faire économiser beaucoup d'argent :-)

Merci a toi Burrows de tes remerciements .. ca fait plaisir  ya pas si longtemps yavait un cafard qui crachait sur ce forum ..

+1 !!!!!

Voui la raison ...  un trou dballe  qui nous chiait dans les bottes ,, limite il aurait pui dire que notre vénéré  admi   était un trou du cul 

PATOUNE a écrit:

PIUPS a écrit:

C

PATOUNE a écrit:

Burrows a écrit:

Tout est rentré dans l'ordre. J'ai suivi scrupuleusement les consignes du site US qui consistent à mettre le contact, à centrer les roues puis à tourner à fond le volant vers la gauche puis à fond vers la droite. Eteindre le contact puis rallumer et le voyant comme par magie n'apparaît plus!
J'ai conduit toute la journée avec aujourd'hui et nickel chrome, plus de coupure grâce aux trois soudures du boitier RCM et plus de voyant ESP BAS allumé. Merci encore à ce forum qui est vraiment très utile et qui peut faire économiser beaucoup d'argent :-)

Merci a toi Burrows de tes remerciements .. ca fait plaisir  ya pas si longtemps yavait un cafard qui crachait sur ce forum ..

+1 !!!!!

Voui la raison ...  un trou dballe  qui nous chiait dans les bottes ,, limite il aurait pui dire que notre vénéré  admi   était un trou du cul 

Alors que non , puisqu'il est à l'origine de la nomination de modérateurs compétents...

PIUPS a écrit:

PATOUNE a écrit:

PIUPS a écrit:

C

PATOUNE a écrit:

Burrows a écrit:

Tout est rentré dans l'ordre. J'ai suivi scrupuleusement les consignes du site US qui consistent à mettre le contact, à centrer les roues puis à tourner à fond le volant vers la gauche puis à fond vers la droite. Eteindre le contact puis rallumer et le voyant comme par magie n'apparaît plus!
J'ai conduit toute la journée avec aujourd'hui et nickel chrome, plus de coupure grâce aux trois soudures du boitier RCM et plus de voyant ESP BAS allumé. Merci encore à ce forum qui est vraiment très utile et qui peut faire économiser beaucoup d'argent :-)

Merci a toi Burrows de tes remerciements .. ca fait plaisir  ya pas si longtemps yavait un cafard qui crachait sur ce forum ..

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Voui la raison ...  un trou dballe  qui nous chiait dans les bottes ,, limite il aurait pui dire que notre vénéré  admi   était un trou du cul 

Alors que non , puisqu'il est à l'origine de la nomination de modérateurs compétents...

Voui cé vrais pi le premiers ka di non a l'ecriture style sms