4500 tours

Comme chacun ( ou presque ) sait je me propulse depuis 8 semaines en chaise non motorisée   suite accident:papy:  Ce matin  je me décide de faire démarrer la Cross  ce que je n'avais pas fait depuis longtemps

deux constats:

Fumée qui sort  au fond et a droite ( quand on est face au capot ) et puis disparait peu a peu , j'en déduit humiditée sur collecteur , ect ...casi disparue au bout de 15 mn

Ensuite essais pieds droit sur l'accelarateur , et là je me dit que le kiné fé mal son boulot ...je monte pas dans les tours ...maxi 4500....rien de plus , n 'ayant plus l habitude de la conduite n'y aurait il pas un rupteur  qui la limite a 4500t quand on est au point mort   bien sur impossible de l'essayer sur route  pour l'instant 

As tu le voyant moteur allumé ?

Quoi qu'il en soit, mauvaise idée de faire tourner un moteur sans rouler. A l'époque ou je faisais de la moto, on m'avait déconseillé la manip, le pot d'échappement prend de l'humidité et c'est pas bon. J'ai gardé le principe pour les voitures

Assez d'accord avec Zzyzx, mais pour te répondre, il me semble bien qu'il y a un rupteur à régime intermédiaire, au point mort.
Si ce n'est pas testé trop longtemps et que la voiture roule ensuite, ce n'est pas trop gênant pour le pot.

Zzyzx a écrit:

As tu le voyant moteur allumé ?

Quoi qu'il en soit, mauvaise idée de faire tourner un moteur sans rouler. A l'époque ou je faisais de la moto, on m'avait déconseillé la manip, le pot d'échappement prend de l'humidité et c'est pas bon. J'ai gardé le principe pour les voitures

Non pas de voyant moteur allumé ,,, juste ( et ca concerne que les BVM   ) ensuite  demain jvais mettre patounette au volant pour faire quelques bornes , sauf kelle depasse jamais les 3500tours 

Neo Tsu a écrit:

Assez d'accord avec Zzyzx, mais pour te répondre, il me semble bien qu'il y a un rupteur à régime intermédiaire, au point mort.
Si ce n'est pas testé trop longtemps et que la voiture roule ensuite, ce n'est pas trop gênant pour le pot.

Juste tourné 10 mn  , pas plus  histoire de chasser l humidité  sous le capot 
Donc tu a bien  ciblé la question , il y a t'il un rupteur  sur version BVM  bloqué a 4500tours , je ne me souvient d'ailleurs pas  d'avoir deja fait avant un tel essais 

Salut Patoune ! Côté BVA il y a bien un rupteur au point mort, sur BVM je ne sais pas.

JOSS a écrit:

Salut Patoune ! Côté BVA il y a bien un rupteur au point mort, sur BVM je ne sais pas.

Merci Joss ,,, justement seul adepte du BVM pourra me confirmer la chose 

PATOUNE a écrit:

JOSS a écrit:

Salut Patoune ! Côté BVA il y a bien un rupteur au point mort, sur BVM je ne sais pas.

Merci Joss ,,, justement seul adepte du BVM pourra me confirmer la chose 

Je confirme ou pas dès que le monstre sort de sa cage    (semaine prochaine)

fredo36 a écrit:

PATOUNE a écrit:

JOSS a écrit:

Salut Patoune ! Côté BVA il y a bien un rupteur au point mort, sur BVM je ne sais pas.

Merci Joss ,,, justement seul adepte du BVM pourra me confirmer la chose 

Je confirme ou pas dès que le monstre sort de sa cage    (semaine prochaine)

Merci Fredo   il t'en faut du temps pour sortir le monstre ...nous sommes Mardi 

J'ai pris la XF ce matin, mais j'ai zappé de tester.
J'essaye d'y penser en partant du taf ce soir.

Neo Tsu a écrit:

J'ai pris la XF ce matin, mais j'ai zappé de tester.
J'essaye d'y penser en partant du taf ce soir.

Merci d'avance 

je n'ais jamais monté un moteur aussi haut dans les tours en étant à vide.
même au CT en faisant la pollution 3500 maxi , si je pousse un moteur trop haut je me fais tuer .

j'en profite pour vous glisser une info pour certain:
- si vous posséder une BVA , ne jamais accélérer à vide en étant sur "P"     car pas de graissage interne de la boite.
- mettez vous sur "N" et accélération 2500 maxi sinon   adieu la BVA.

6x4 27 a écrit:

je n'ais jamais monté un moteur aussi haut dans les tours en étant à vide.
même au CT en faisant la pollution 3500 maxi , si je pousse un moteur trop haut je me fais tuer .

j'en profite pour vous glisser une info pour certain:
- si vous posséder une BVA , ne jamais accélérer à vide en étant sur "P"     car pas de graissage interne de la boite.
- mettez vous sur "N" et accélération 2500 maxi sinon   adieu la BVA.

Je l'ai monté on vas dire 2 secondes moteur chaud ,  comme j'ai vus  que le regime  montait pas au dessus de 4500 , j'ai refait 2 secondes et j'ai laissé tombé , ,,, 

6x4 27 a écrit:

je n'ais jamais monté un moteur aussi haut dans les tours en étant à vide.
même au CT en faisant la pollution 3500 maxi , si je pousse un moteur trop haut je me fais tuer .

j'en profite pour vous glisser une info pour certain:
- si vous posséder une BVA , ne jamais accélérer à vide en étant sur "P"     car pas de graissage interne de la boite.
- mettez vous sur "N" et accélération 2500 maxi sinon   adieu la BVA.

Je ne l'ai jamais poussé à froid, et même si il m'est arrivé de démarrer le moteur et le faire tourner pour qu'il soit chaud avant de partir, il est logique que la boite elle, est froide, donc doucement  c'est logique.

Ceci dit, merci pour l'info

J'ai vérifié.  Effectivement en boîte méca régulateur à 4500tr au point mort.

fredo36 a écrit:

J'ai vérifié.  Effectivement en boîte méca régulateur à 4500tr au point mort.

Merci beaucoup mon Frédo   donc régulateur  à 4500 tm , un truc auquel je n'ai jamais fait gaffe 
Ouf ...grand merci je te doit un 

J'ai (enfin) pu retester pour confirmer, ce matin après quelques kilomètres parcourus.
Je confirme la régulation vers 4500 rpm.

Neo Tsu a écrit:

J'ai (enfin) pu retester pour confirmer, ce matin après quelques kilomètres parcourus.
Je confirme la régulation vers 4500 rpm.

Merci de cette nouvelle confirmation,,, tout est ok

Il manquerait juste la même chose lorsque la première ou la seconde est enclenchée, pour les départs arrêtés...

Neo Tsu a écrit:

Il manquerait juste la même chose lorsque la première ou la seconde est enclenchée, pour les départs arrêtés...