valves electroniques capteurs TMPS

Pour ceux qui ont des imports USA, elles sont équipés généralement de capteurs TPMS sur chaque roues
Si une ou plusieurs Valves viennent a être défectueuses, souvent la batterie interne HS et qui ne se change à priori pas, vous avez sur le tableau de bord ce voyant qui s'allume.
Si par ailleurs vous souhaitez investir dans un jeu de roues pour l'hiver ou montées pour une conduite sportive (circuits, route de montagnes) alors il faudra investir dans 4 nouveaux capteurs et les faire programmer.
C'est là que les problèmes s'invitent :
1. Trouver le garage qui est équipé pour faire cette programmation
2. Trouver les capteurs compatibles, les origines ne ce faisant plus, ou difficile à trouver (T-Pro2)
3. Choisir entre cloner ou programmer un nouveau jeux de codes, ne sachant pas si notre XF peut recevoir 8 codes.

Sachant que cloner est à priori la meilleure option, ce que j'ai fais faire. Tenez vous bien c'est un jeune technicien passionné de chez FEUVERT (qu'on critique souvent !) qui a fait venir d'une concession de Lyon un vieil appareil compatible pour cloner mes valves.

Bref, dans cet galère on se pose comme moi la question : "Et si je mettais des valves normales, existe t-il un moyen pour désactiver le système ?"
Sachez que oui, au cas ou vous souhaitez le faire avec une "valise" via ODB c'est impossible, par contre voici une astuce assez simple :

Pour désactiver le voyant :
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Le SEUL fil à changer est le fil gris avec la bande jaune (20GY / YL).

Pour accéder au connecteur TPMS / HomeLink, retirez simplement le plafonnier et vous pourrez voir les fils y pénétrer. Retirez le connecteur, utilisez une pointe ou un autre outil à pointe fine et appuyez sur le haut de la broche 2 pour qu'elle glisse. Poussez la broche dans le connecteur en 6ème position et réinstallez le connecteur. Réinstallez le plafonnier et vous avez terminé.

Bien vu Didier 
Je me demandais ce qui allait arrivé le jour où un accu de ces capteurs allait se vider. En effet nos modèles US sont équipés en série de ces capteurs tmps , et on doit pas être  nombreux sur le forum à être concernés.
Donc si j’ai bien compris, si j’envoie mes valves à ton mécano il pourrait me les cloner?
Question: les fréquences d’émissions sont-elles les mêmes qu’en EU? Car par exemple, nos clés de portes n’émettent pas sur la même fréquence.
On doit quand même se féliciter que la qualité des piles ou accus de ces capteurs permettent leur fonctionnement aussi longtemps, car 15ans de vie au chaud au froid c’est quand-même surprenant.

La plupart des capteurs TPMS dans le monde sont en 433mhz certains sont en 315 MHz (Comme les nôtres : Schrader 52088990AC 315Mhz) mais les fabriquants proposent des capteurs programmables multi-fréquences 433 et 315, du coup compatible avec tous les véhicules. Il faut donc que le garage soit équipé d’un appareil capable de lire (copier) les anciens capteurs puis écrire (cloner) les nouveaux capteurs sur la fréquence 315Mhz

Nickel

Bien vu.

Au sujet des piles, j'ai encore et toujours les piles d'origines dans les deux clé, Dodge de madame et Crossfire de monsieur