Capote bloquée décapotée

Bonjour à toute la communauté, j'ai une urgence car je rencontre un problème sérieux avec la capote de mon XF. 

Après une panne de batterie HS en mode décapotée impossible de la refermer après le changement de la batterie. J'ai testé le contacteur dans le coffre mais rien n'y fait. J'ai vérifié le fusible n°5 : ok. Le bouton de la centrale clignote et "bip" dès que je souhaite manoeuvrer.
 
La météo dans le Var me laisse quelques jours pour solutionner mais j'ai la pression et pas très rassuré de la savoir exposée aux 4 vents même si elle est stationnée sous un carport

Merci d'avance de votre aide

regarde le tuto"ouverture de la capote pour les nuls"

jacquot a écrit:

regarde le tuto"ouverture de la capote pour les nuls"

heu non merci, je pense savoir comment elle fonctionne depuis 12 ans de routes communes

Ah bon! Pourquoi tu demandes de l'aide,alors?

jacquot a écrit:

Ah bon! Pourquoi tu demandes de l'aide,alors?

Parce que c'est une PANNE après changement batterie et non une simple demande d'aide au fonctionnement de la capote !

J'ai pu refermer la capote manuellement grâce à cette vidéo avec la clé qui va bien. Merci à son auteur.

je mets le lien pour la communauté ici https://www.youtube.com/watch?v=Hnd2y89ITf8 ça peut servir mais j'imagine qu'elle est certainement déjà ailleurs sur le forum

Maintenant reste à trouver l'origine de la panne. Je vais fouiller dans le forum pour tenter d'identifier cette panne mais si vous avez une piste je suis preneur. Je reprécise que cette panne est venue juste après changement de la batterie HS et sans signe avant coureur ni aucun probleme d'ouverture fermeture en 12 ans.

Si tu avais lu ce tuto,tu aurais vu qu'une interruption d'alimentation électrique au milieu d'un cycle bloque le fonctionnement de la capote.

jacquot a écrit:

Si tu avais lu ce tuto,tu aurais vu qu'une interruption d'alimentation électrique au milieu d'un cycle bloque le fonctionnement de la capote.

Je veux bien mais de quel tuto tu parles, tu as un lien ? par ce que vue ta premiere réponse (pour les nuls) j'ai pensé à un fake

jacquot a écrit:

Si tu avais lu ce tuto,tu aurais vu qu'une interruption d'alimentation électrique au milieu d'un cycle bloque le fonctionnement de la capote.

Ok j'ai trouvé le fameux tuto pour les nuls    du coup je mets le lien : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mais merci à toi et désolé de ne pas avoir pris au sérieux ta réponse pensant à un fake "ouverture de la capote pour les nuls".

Mais malheureusement ce tuto ne va pas m'aider car il n'y a pas eu d'interruption de cycle ou de coupure électrique pendant le cycle car la voiture était déjà décapotée avec un cycle normal terminé quand la batterie a laché.

Et du coup après changement de batterie impossible de recapoter (même 24 h après)

Le verdict est tombé, pompe hydraulique HS  

Aille , je pensais au contacteur de séparation dans le coffre .

Non j'aurais vraiment aimé que ce soit le contacteur mais malheureusement ce n'est pas lui, mais quand on connait l'origine de la panne c'est vraiment pas de bol

JOINT DE COFFRE DEFAILLANT 
puis
Une nuit de grosse pluie cévenole fin mars chassant sous un carport > infiltration > pompe présente dans la partie basse du coffre > la gravité a fait le reste en remplissant l'emplacement dans lequel la pompe est installée > pompe immergée > pompe HS

Soyez donc très attentifs à l'étanchéité du joint supérieur du coffre.

Aussi carton rouge aux ingénieurs qui ont mis la pompe au point le plus bas du coffre transformant l'emplacement en baignoire à la moindre infiltration. Mauvais choix !

C'est d'ailleurs peut etre ça qui a vidé la batterie, car la pompe "ronflait" quand j'ai retiré tout l'habillage du coffre pour l'atteindre

Maintenant je vais tenter soit d'en trouver une d'occasion ou reconditionnée, soit de la faire réparer. 

Il me reste en attendant l'ouverture / fermeture manuelle + huile de coude qui fonctionne très bien aussi C'est déjà ça

Salut,

Je lis ce sujet, "le joint de coffre défaillant". Tu parles du joint qui fait (ou plutôt pas ) l’étanchéité lorsque l'on ouvre et ferme le haillon ?

Concernant le sujet "pour les nuls", il a été fait car beaucoup de monde pose souvent les même question, et surtout, sans chercher, le monde du "tout cuit" est en place.

Merci pour le retour de l'explication de l'emplacement de la pompe, qui devrais être une pompe de relevage