Boite Auto ne rétrograde plus

Salut,

Depuis aujourd'hui, la boite auto ne rétrograde plus.
Les vitesses montent bien, mais aucun rétrogradage lors d'un kick down ou d'un ralentissement. Donc clairement c'est pas facile de repartir en 5ème après s'être arrêté à un stop. Je suis donc obligé de systématiquement descendre les vitesses à la main.

J'ai essayé de couper le moteur et le contact. Mais rien n'y fait.
En plus c'est arrivé en plein trajet. Au départ tout fonctionnait normalement et d'un coup plus de rétrogradage.

Une idée ? Une solution ?
Merci d'avance.

Jamais entendu sur aucune boîte auto....la valise s'impose, il doit y avoir une erreur en mémoire.

Idem pour moi! Mais pour ma part: impossible de monter ou descendre un rapport, ni meme de passer en mode "sequentiel", reste en position D et il est meme possible d'aller en zone rouge moteur sans que le rapport superieur ne s'opere. Il me faut couper le contact et redemarrer pour que tout revienne dans l'ordre jusqu'a la recidive... Question: faut il reprogrammer le PCM? Merci pour vos aides.

benfab68 a écrit:

Jamais entendu sur aucune boîte auto....la valise s'impose, il doit y avoir une erreur en mémoire.

Salut,

Bon alors après avoir laissé la voiture au garage pendant les vacances. Je viens de refaire un tour et du coup j'ai un peu plus approfondi les tests. A froid, je n'ai détecté aucun problème, mais dès que la voiture est chaude le problème revient.
Finalement cela ne semble pas être un problème de rétrogradage, mais avant 2500 tr, je n'ai plus de couple, que ce soit en 1ère ou ailleurs et il n'y a plus de kickdown non plus à l’accélération. Au dessus de 2500 tout se passe bien et les vitesses montent normalement. Au stop la voiture repart bien en 1ère, mais avec très peu de couple (donc danger) et ce jusqu'à monter dans les tours, après tout va bien.

Une idée avant que je passe chez Chrysler ?

Le boîtier rcm pointerai pas le bout de son nez encore ?

joss a écrit:

Le boîtier rcm pointerai pas le bout de son nez encore ?

C'est vrai que j'ai eu quelques allumages du témoin moteur...
Mais cela expliquerai aussi le manque de couple à bas régime après fait quelques kilomètres ?

Magicarno a écrit:

joss a écrit:

Le boîtier rcm pointerai pas le bout de son nez encore ?

C'est vrai que j'ai eu quelques allumages du témoin moteur...
Mais cela expliquerai aussi le manque de couple à bas régime après fait quelques kilomètres ?

Oui......... vérifie tes soudures RCM  

Magicarno a écrit:

joss a écrit:

Le boîtier rcm pointerai pas le bout de son nez encore ?

C'est vrai que j'ai eu quelques allumages du témoin moteur...
Mais cela expliquerai aussi le manque de couple à bas régime après fait quelques kilomètres ?

Ca peut aussi être un problème de solenoïde dans la boite, j'avais eu ca sur une autre voiture, ou du valve body complet (le truc plein de ramifications qui controle la BVA). Un passage chez un specialiste de boite auto, avant même un passage chez Chrysler, s'impose. Chrysler ca va etre du genre "ah ben votre boite elle est morte faut la changer y en a pour 4000€" alors que contrairement aux légendes urbaines une BVA se répare...

T'a boite n'est pas en mode hiver? "W" pour winter sur le bouton à coté du pommeau de vitesse? car la voiture démarre en 2e et diminue fortement la réaction de l’accélérateur...

BAM a écrit:

T'a boite n'est pas en mode hiver? "W" pour winter sur le bouton à coté du pommeau de vitesse? car la voiture démarre en 2e et diminue fortement la réaction de l’accélérateur...

Heu..???
Je suis pas très doué en mécanique, mais quand même
La voiture est au diag, je vous tiens au courant.

Bon finalement après passage de valise Mercedes (rien de détecté sur la Chrysler) le problème venait du relais K40. Pièce changée et tout est revenu pour le moment. Plus de problème de boite et plus d'allumage du témoin de défaut.

Étant à 65 000 km j'en ai profité pour faire une vidange de boite et les bougies.

Merci à tous pour vos réponses.