SRT6 - Perte puissance

Ma SRT a perdu toute sa puissance, a priori elle est en mode sécurité pour ne pas aggravé le problème.
Mais elle roule.

Je pensais que c'était le problème de pompe à eau du circuit compresseur, mais comme j'ai changé par précaution l'année dernière cela m'étonnais. Mais j'étais pas trop inquiet, cette pièce étant pas très cher et son remplacement très simple.

Mais a priori c'est pas ça, j'ai passé la boite à diagnostique et voici le message :
208C-01 P1533 camshaft adjustor end stage 2

Mais là je suis du coup un peu plus inquiet. Soit c'est un simple capteur à changer soit c'est autre chose, j'espère rien de grave...
Je vais chez le garagiste et je vous tiens informé.

Bon a priori c'est pas très grave et pas cher
Ce serait le capteur PMH (Point Mort Haut) ou capteur de position d'arbre à cames
Bref j'ai acheté le capteur chez Mister Auto 25€ je verrais bien si c'est ça

Référence chrysler : 5101122AA ou Mercedes SLK 32AMG : A004 153 69 28

Je le reçois mardi prochain, une vis et un connecteur normalement je vais m'en sortir, je vous tiens informés

Rien à voir, mais en surfant sur le web j'ai trouvé un article très bien fait sur notre joujou
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Oui c’est sûrement ça

Pas mal l’article 
Enfin un journaliste qui fait correctement son boulot

Faudrait le mettre dans la base de données du forum

benfab68 a écrit:

Faudrait le mettre dans la base de données du forum

Hello Fabrice,
Je te laisse faire parce que je sais pas ou mettre l'article ou le lien ?

Effectivement l'article est très complet et plein de détails qui montre une belle documentation sur notre joujou. On peut y trouver les principales faiblesses, dont le boitier RCM et le problème que je rencontre avec le capteur PMH.
A priori c'est un problème connu, mais je n'ai rien trouvé à ce sujet sur le forum.

A vrai dire, je ne connais pas de cas sur des SRT

Hello la team, problème résolue

En fait c'était pas du tout le capteur PMH (Point Mort Haut) car une fois changé, toujours pas la puissance.
Comme j'avais l'impression de ne plus avoir de compresseur, je l'ai donc débranché. C'est en le rebranchant que j'ai vue les fils dénudés (voir photo) ce qui m'a mis la puce à l'oreille...
C'etait simplement ça et sous mes yeux.
Bref, tous marche et j'ai mis des gaines thermorétractables pour isoler ces deux fils

Salut à tous comme certains on pu le voir j'ai mi en vente mon srt6 cab qui fonctionnait a merveille depuis 2 ans et demi.
Et la  je poste l'annonce et le lendemain. La cross se venge...


Au moment de couper le Contact e dans le garage léger sifflement  près de l'alternateur.
Je dirais que cela provient du roulement de l'alternateur ou le régulateur de charge de peut être.
Depuis 15 jours pas d'autre souci la puissance et bien la  tous le temps. Etc...

Hier soir je part faire chauffer la voiture pour faire ma vidange complète  avec tous les filtres  dont celui de l'essence et purge du circuit de refroidissement. 
Donc je roule tous va bien puis quand la voiture du chaude je mets la gomme. Nickel  pluis petite perte de puissance.
Puis ça remarche puis plus . J'ai l'impression que des qu'elle et a plus de 90 le compresseur ne s'enclanche
Plus ou pas tous le temps .
Je vais voir pour la passé à la valise et changer se foutu capteur qui se trouve juste à côté de l'alternateur se qui expliquerait mon sifflement près de l'alternateur ?

Loi de Murphy.