voyant frein à main

Bonjour à tous,

Je n'ai pas trouvé sur le forum, j'ai un problème avec la Xfire, le voyant frein à main s'allume de façon aléatoire.
Le problème, c'est que d'une part le frein à main n'est pas serré et d'autre part (et c'est là que c'est un gros problème) la boite se met en mode dégradé, les rapports ne se passent plus, si on s'arrête, on repart sur le dernier rapport engagé, pas top pour s'engager dans un rond point.

Pour info, j'ai changé les quatre capteurs de roues, flexibles de frein ar, purgé.
J'ai également réinitialisé l'esp en tournant les roues gauche/droite et centre (j'ai également changé le capteur d'angle de braquage), le voyant bas/esp s'allume de temps en temps mais n'induit pas de panne/malfonction.
Dernière chose, les soudures boitier RCM ont été refaites.

Voilà, je ne sais pas où chercher la source de ce problème.
Un copain connaissant assez bien les mercedes me dit que le voyant bas/esp vient de l'assistance au freinage, ça devrait venir des capteurs de pression du MC de frein, mais le voyant frein à main, là-dedans ?

Si vous avez des idées, je suis preneur...



PS : meilleurs vœux à vous et à nos montures. (je parle des voitures/motos, bien sûr )

Des news du problème, il semblerait que cela vienne du capteur pmh derrière le bloc droit (quand on est face au moteur).
Changé depuis, et pas de soucis jusque là.

Re, mauvaise nouvelle : le défaut revient, alors que l'info des tours moteurs est bonne (vérifiée avec le lecteur obd).

Donc, je vais encore chercher...
Pis le caractère aléatoire du problème complique la lecture.

D'ailleurs, au passage, les voyants allumés, le lecteur obd ne lit aucun défaut. (bon, je n'ai pas non plus un lecteur obd de malade...)

Pour ton frein à main;le démonter;il y a un contacteur à la base(cf chap.5 sur le manuel de service en français téléchargeable sur le forum)
Pour ta boite(je ne vois pas le rapport entre les 2 défauts),commencer par une vidange (tous les 80000km en théorie).

Tiens nous au jus.

En fait, c'est le voyant du frein à main qui est allumé, évidemment le levier de fam n'est pas tiré lorsqu'on roule.
A l'usage, lorsqu'on tir le frein à main, le voyant s'allume bien.
Le truc, c'est que lorsque ce voyant s'allume, celui bas/abs et moteur s'allument également.
A mon humble avis, ce voyant veux aussi dire autre chose.
D'ailleurs il est rouge, c'est pour donner son caractère important, combiné avec les autres, ça doit vouloir dire quelque chose.
Par acquis de conscience, je vais quand même regarder ce contacteur.
Pour la vidange de bva, c'est prévu quand il fera meilleur.
La voiture a plus de 150 000km, ça a déjà dû être fait au moins une fois.
Mais c'est pareil, je vais quand même la faire dès que je peux.

En tout cas, merci pour l'info.

Peut-être que ton pb viens quand même de ton boitier RCM;si les soudures ont été refaites,il faut vérifier si les relais claquent avec du 12V(il existe un relai" tracton control").Pour la manip regarde le sujet"help me ma XF est en panne "ou" ne démarre plus",de mémoire.

Le titre exact est "HELP-ME,ma xf est en panne,elle ne démarre plus";fais une recherche sur "en panne";sur "HELP-ME",ça ne marche pas.

C'est gentil d'avoir fait la recherche pour moi.
Je lis et je regarde ça.
Encore merci.

Hello, j'ai parcouru ce que tu m'as dit. (merci en passant )
Pour info, j'ai fait refaire la plupart des soudures par mon frangin qui est dans l'électronique, il a aussi vérifié les relais qui sont bons.
Pour autant, je veux bien croire que la panne vienne d'un relais, vu le caractère aléatoire de la panne et surtout le fait que sur un trajet de 60km, on voit clairement l'aiguille du compteur de vitesse descendre à zéro et revenir à la bonne vitesse et ce, plusieurs fois en une minute des fois.

D'ailleurs, l'aileron fonctionne même lorsque la panne est en cours, ce qui montre bien que les capteurs de vitesse fonctionnent (enfin, c'est ma logique... )

Donc, j'ai pris la ref des relais, je vais tous les changer, on verra bien.
Je n'ai pas 300€ à mettre dans un boîtier électronique pour le moment (d'autant que le ram nous fait un coup de calgon, on sait pas ce qu'il a )

Voilou, je vous tiens au jus.

Bonsoir,
des news de la bestiole.

J'ai finalement changé le boitier rcm par un neuf de chez amazon.com ; ça n'a pas fonctionné, mais alors pas du tout, du genre, plus de panne qu'avant.
Du coup, j'ai remis l'ancien, et j'ai commandé les relais pour les changer.

Autre chose, j'ai aussi fait la vidange de la boîte auto, je n'ai pas réussi à vidanger le convertisseur de couple, malgré la manip' de faire tourner une roue boite sur N.
J'ai testé toutes les positions du levier, le convertisseur ne tourne pas (d'un côté, je trouve ça normal, puisqu'il y a un différentiel )
Du coup, j'ai remis 4l d'huile (ce que j'ai retiré), et je ne sais pas si j'ai le bon niveau d'huile, ma jauge est beaucoup trop longue.

Est-ce que quelqu'un aurait la longueur de cette jauge de boîte ? histoire que je modifie celle que j'ai pour l'utiliser.

voilà, si vous avez des idées, des suggestions... a vot' bon coeur.

C'est celle là;attention le bon niveau à chaud et à froid est important sur une boite auto;
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ok, c'est bien celle que j'ai, elle est genre trop longue d'environ 40cm.

Pour l'anecdote, lorsque je faisais la vidange de boîte, j'ai mis en place la jauge, je pouvais faire le niveau dans mon bac de vidange.

tml a écrit:

Ok, c'est bien celle que j'ai, elle est genre trop longue d'environ 40cm.

Pour l'anecdote, lorsque je faisais la vidange de boîte, j'ai mis en place la jauge, je pouvais faire le niveau dans mon bac de vidange.

C'est aussi ce modèle que j'ai aussi acheté. Il est facilement modifiable pour en faire une permanente . . . 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Daniel

Cool, j'avais dans l'idée de la modifier comme ça, mais en introduisant aussi de la résine époxy (ou autre résistant aux hydrocarbures) pour empêcher l'intrusion d'impuretés dans le tube.
Il me manquait la méthode pour savoir quelle longueur la jauge devait faire.
Merci du tuyau.

Au fait, j'ai commandé la prise de la boîte, regardé le tuto, pis y a plus qu'à.

Peu importe qu'elles soit trop longue;c'est l'extrémité inférieure qui compte.Attention à bien la fixer;risque de chute dans le carter.Quant à avoir une jauge permanente,je vois pas bien l'intérêt.

tml ««« la boite se met en mode dégradé ,les rapports ne passe plus »»»

jacquot  ««« Quant à avoir une jauge permanente,je vois pas bien l'intérêt. »»»

L'intérêt, tu le trouves quand tu es à 3000 Klm de chez toi et que tu veux savoir si le niveau de liquide de la transmission est suffisant . . . Soit par nécessité ou par précaution.

Daniel