[TUTO] : Remplacement des Bougies.

/Need Photos !!!

Le remplacement des bougies est préconisé tous les 160 000 Km (on conseille à 110 000 Km) ou 5 ans...

Il y a 2 bougies par cylindres donc çà nous fait 12 bougies en tout, à 9-10 € la bougie en moyenne, cela reste une opération coûteuse même si on la fait soit même.

Il faut obligatoirement des bougies en Yttrium ou Iridium, j’insiste.

Exemples :
Bosch Super Plus 0 242 230 500 ( Yttrium )
NGK 5344 ( Iridium )

Outils nécessaires :
- Clé à cliquet + cardan + rallonge + embout bougies
- Lubrifiant anti-grippage (anti-seize lubricant)
- graisse diélectrique (dielectric grease)

Étape 1 :
On ouvre le capot ! On enlève le cache du moteur.

Étape 2 :
Décrocher les faisceaux.

Étape 3 :
Dévisser les bougies.

Étape 4 :
Visser les bougies neuves.

En image chez nos amis MB C320 (mais en anglais) :

"Do it yourshelf" : remplacement des bougies

Très chiant a faire ! a cause de l’inaccessibilité de ces bougies !!

Simple question parce que je n'ai pas osé tirer comme un fou furieux sur les faisceaux des bougies : comment fait-on pour déconnecter les faisceaux des bougies ?
Quart de tour ? tirer dessus comme un ours ? autre ?

Dans l'explication fournie par le lien dans le premier post(celui en anglais), le gars semble utiliser une clé plate de 18 pour faire levier.
Est-ce bien la bonne méthode ?


Merci d'avance !

simkard a écrit:

Simple question parce que je n'ai pas osé tirer comme un fou furieux sur les faisceaux des bougies : comment fait-on pour déconnecter les faisceaux des bougies ?
Quart de tour ? tirer dessus comme un ours ? autre ?

Dans l'explication fournie par le lien dans le premier post(celui en anglais), le gars semble utiliser une clé plate de 18 pour faire levier.
Est-ce bien la bonne méthode ?


Merci d'avance !

Avec une clé de 17mm (bricolée) qui sert de "pied de biche" ,expliqué ici :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Au remontage il faut remboiter fortement les capuchons jusqu'au clic , serrer les bougies a 2,8 mkg ou 1/4 de tour après contact .

C'est tout bon.

J'ai pu déconnecter les faisceaux !

Par contre, j'avoue que sans l'outil qui va bien (le fameux embout Mercedes) ... Eh bien ... Euh ... Comment dire ... J'ai pas pu aller plus loin ... Sniffff ... Pour une autre fois.

Ai une boite à pipe avec tout ce qu'il faut, mais le cardan est 1mm trop large, je suis dégoûté !

Dernière question : est-il utile de remplacer les faisceaux ?

PS : si oui, est-ce que quelqu'un à la référence (ou leS référenceS) de cette (ces) pièce(s) ?


Merci !

simkard a écrit:

Dernière question : est-il utile de remplacer les faisceaux ?

PS : si oui, est-ce que quelqu'un à la référence (ou leS référenceS) de cette (ces) pièce(s) ?


Merci !

Non ! dans la mesure ou ils n'ont pas été abimés .