Vidange du pont

Vais finir par y mettre de l'huile de friture ,moi, dans ce pont ....

ttttttt"ékm:::::::::::::::::::::::::

hdmx a écrit:

Willy...t'as foutu la merde...
Mais t'es le meilleur...

Bon , y en a t'il qui ont la preco 75W140 sur leur livret ? car j'ai toujours pas trouvé pourquoi il y a deux
types de differentiels montés sur nos Cross et pourtant je cherche ! , même topo chez nos amis Ricains avec ces deux montages ! . Il serait quand même étonnant que je sois le seul sur ce forum a avoir un LSD ! .

Willy a écrit:

. Il serait quand même étonnant que je sois le seul sur ce forum a avoir un LSD ! .

Ah ouais , j'vois l'problème :

LSD - Wikipédia
fr.wikipedia.org/wiki/LSD
Le LSD est un psychotrope hallucinogène puissant, de très petites doses suffisent à entraîner des changements de la perception, de l'humeur et de la pensée. ...

Sacré Willy va !!!

Prends ton temps Willy , sors nous de là!...il y va de la "réput" de notre Forum!

hdmx a écrit:

Prends ton temps Willy , sors nous de là!...il y va de la "réput" de notre Forum!

J'suis là... y'a un problème cé quoi le problème
Cé pipuss y veut vidanger à l'huille de friture
Allez hop ..une bonne piquouze pour tout le monde

sur mon manuel page 141 y recommande : du lubrifiant pour essieu synthétique 75-85 répondant au norme 231.1. Voila

HARLEY-CROSS a écrit:

sur mon manuel page 141 y recommande : du lubrifiant pour essieu synthétique 75-85 répondant au norme 231.1. Voila

Ah merde!... encore un...je crois bien qu'on est les plus nombreux en 75W85...donc on est les plus forts! ...mais je sais pas si ça va dans le bon sens?
Je pense qu'il eut été préférable d'avoir plus de 75w140...=différentiel à glissement limité!
Mise à part de bien mettre la bonne huile en cas de vidange! pour moi ça change pas grand chose!
Mais qu'est ce qu'en pense notre bon ?
A plus

[quote="hdmx"]

HARLEY-CROSS a écrit:

Mais qu'est ce qu'en pense notre bon ?
A plus

Notre ,il s'en tamponne de l'huile du pont; il pense juste à faire reluire sa belle

Bon , j'ai trouvé autre chose qui va encore enfoncer le clou plus profondément ! :
La méthode consistant a faire tourner une roue a la main pour vérifier si nous sommes en présence d'un LSD n'est pas valable dans notre cas ( LSD Helical de type Torsen) , cette méthode ne concerne que les LSD a disques de friction , si vous effectuez ce type de contrôle avec un LSD Torsen a pignons il va se comporter comme un différentiel ouvert alors que sur route il aura le comportement d'un LSD par répartition de couple grâce au train de pignons remplaçant les disques de friction . J'ai vérifié avec une roue levée et tournant librement a la main .

Merci Willy , j'ai bien fait d'attendre , ça me fait une manip. en moins!...pour le reste...c'est toi le patron!
C'est une drôle d histoire ce pont AR!!!
Bof...on va bien finir par comprendre!

hdmx a écrit:

Mais qu'est ce qu'en pense notre bon ?

J'en pense que ce post est super intéressant mais ma Cross n'est pas garée au pied de ma résidence mais dans un box un tout petit peu plus loin donc je n'ai pas pu vérifier mon carnet.

Oui bun ,,, interressant tout ca demain je regarde mon manuel pour savoir s j'ai le LSD ou pas ....et surtout kesce ce ki fo y mettre pour lubrifier
c'est compliqué ton truc willy

PATOUNE a écrit:

Oui bun ,,, interressant tout ca demain je regarde mon manuel pour savoir s j'ai le LSD ou pas ....et surtout kesce ce ki fo y mettre pour lubrifier
c'est compliqué ton truc willy

Salut PATOUNE , compliqué...oui , mais très important! parce que si un mécano se "gourre" d' huile je pense que l'avenir du pont AR peut être compromis...et nos économies avec!
A plus mon PATOUNE!

Willy a écrit:

greg38 a écrit:

Interessant tous ça je sais pas si sa peut aider a trouver le type que c est moi ma cross et garer dan un garage en sous sol lorsque je sort j ai une monter assez rède et un virage a gauche tres serre a 90 degre en haut de la monté je me retrouve donc en appuis sur la roue arriere droite ( cote passage) et lorsque je monte j ai mon autre roue arriere la conducteur qui patine meme sur sol sec et si mon reservoir et presqu vide sa devient tres dure de monter mon autre roue elle ne patine pas

en tous cas j ai deja failli me retrouver bloquer en travers entre les deux mure et j ai l impression que lorsque ma roue patine l autre n a pas de puissance donc ne patine pas mais Sa ne m aide pas a monter.

J'ai aussi ce phénomène en virage très serré et en montée en vitesse lente , la roue arrière et interne au virage a tendance a patiner car le maximum de couple est transmis a la roue qui tourne moins vite , ton
différentiel est de type LSD , tes deux roues tournent a la façon d'un 4X4 avec autobloquant (limité dans ton cas) , avec un différentiel "ouvert" classique tu n'aurais pas ce patinage de roue . C'est le seul inconvénient du LSD qui fait patiner en virage très serré a vitesse lente et de surcroit en montée .
Le LSD est conçu pour éviter toute perte d’adhérence d'une roue motrice en tenant compte de la répartition du couple sur les deux roues et non pas de leurs vitesses , suppression de patinage sur perte
d’adhérence ou de reprise en virage . Avec un différentiel "ouvert" classique si une roue perd de l’adhérence elle continu seule a tourner alors que l'autre s’arrête empêchant le véhicule d'avancer.

Le LSD équipe majoritairement les voitures sportives leurs empêchant toute perte de motricité dans toutes conditions .

donc j aurrau un du type lsd ok des que j ai 2 minute je vous poste ce qui est noté sur mon livret

Willy a écrit:

ttttttt"ékm:::::::::::::::::::::::::

hdmx a écrit:

Willy...t'as foutu la merde...
Mais t'es le meilleur...

Bon , y en a t'il qui ont la preco 75W140 sur leur livret ? car j'ai toujours pas trouvé pourquoi il y a deux
types de differentiels montés sur nos Cross et pourtant je cherche ! , même topo chez nos amis Ricains avec ces deux montages ! . Il serait quand même étonnant que je sois le seul sur ce forum a avoir un LSD ! .

Moi aussi il me préconise de 75w140, si ça peut te rassurer....

Huile CASTROL SYNTRAX 75W140 GL5 pour ponts LSD distribuée chez MB en bidons de 0,5L



Huile CASTROL SYNTRANS 75W85 GL4 pour ponts ouverts (classiques) .

Heu .........hier c'etait la St Claude , j'ai vidangé le pont

salut a tous sur mon manuel c est marque 75W85 alors que sur le site de mobil 1 je tape mon immat et la il a marque 72w140 la je comprend plus rien faut il ce fier au manuel ou au site

Effectivement sur mon manuel de la 75W85 et sur le site Mobil1 de la 75W140 !!!
Donc je pense vidanger avec de la 75W140 ; Quel risque ??????

La 75W140 est de qualité supérieure et 100% synthèse !

willy :
donc si le Mosellan a bien compris !!!!! huile 75W85 = ++++- et la 75W140 = +++++ !!

volga a écrit:

willy :
donc si le Mosellan a bien compris !!!!! huile 75W85 = ++++- et la 75W140 = +++++ !!

Yes !!!!!

Salut a tous,

Je viens d'acheter l'huile nécessaire pour le pont, celle ci:


Par contre j'aimerais la confirmation que c'est bien par ce bouchon que se fait la vidange ???


Je pense que c'est ca et que celui du remplissage est du coté gauche un peu plus vers l'avant et plus haut.

Merci d'avance pour vos conseils.

C'est bien le bouchon de vidange , l'autre situé plus haut sur le coté sert de remplissage et de niveau . L' huile 75W140 est le meilleur choix .  

Merci Willy tu es au top, je me lance lundi.

A+

C'est fait pris 2 L de CASTROL SYNTRAX 75W140 GL5
Merci.

Moi aussi l'année dernière mais à 73000kms. Un ronronnement de celui-ci m'a mis la puce à l'oreille. Il ne restait plus que 0,5l dedans et c'était pas beau à voir !

fredo36 a écrit:

Moi aussi l'année dernière mais à 73000kms. Un ronronnement de celui-ci m'a mis la puce à l'oreille. Il ne restait plus que 0,5l dedans et c'était pas beau à voir !

A bon !!
Elle disparait comme sa !
Pas de ronronnement chez moi.

sasouky74 a écrit:

A bon !!
Elle disparait comme sa !
Pas de ronronnement chez moi.

Depuis c'est nickel. 
L'huile peut cramer si tu fais chauffer la transmission en faisant des burns par exemple (c'est ce que m'a dit mon mécano) 

fredo36 a écrit:

sasouky74 a écrit:

A bon !!
Elle disparait comme sa !
Pas de ronronnement chez moi.

Depuis c'est nickel. 
L'huile peut cramer si tu fais chauffer la transmission en faisant des burns par exemple (c'est ce que m'a dit mon mécano) 

OK

J'ai commandé l'huile, mais pour la clef 6 pans de 14mm, il vaut mieux une longue ou une normale ?
J'ai peur que cela soit hyper serré ? qui peux me confirmer ? Merci beaucoup

cadix a écrit:

J'ai commandé l'huile, mais pour la clef 6 pans de 14mm, il vaut mieux une longue ou une normale ?
J'ai peur que cela soit hyper serré ? qui peux me confirmer ? Merci beaucoup

Moi je l'ai fait faire en même temps que les autres vidanges (boite, moteur).
Je sais par contre que c'est pas marrant pour faire le remplissage. Avec une grosse seringue s'est mieux je crois. 

Tu as raison pour le remplissage, je vais trouver ca, merci

Je viens de lire cela avec attention.

Bientôt pour moi.

C'est fait, merci pour les conseils. Du coup j'ai regardé de prés le dessous. Zéro rouille. Chouette! Pour les pneus arrière, il me reste un gros mm avant le témoin d'usure, ca suffit pour la sortie du mois Mai ? Bonne soirée tous