Ce topic à pour objet de présenter le programme de maintenance de la Chrysler Crossfire 3.2 "atmo".

Les conseils présentés ici sont issus du manuel d'utilisateur et de la mutualisation des différentes expériences des membres de ce forum.

Les préconisations sont données à titre indicatif et ne sauraient engager la responsabilité du forum et de ses auteurs.

En cas de doute, veuillez prendre contact avec votre garage agrée, seul habilité à vous délivrer les renseignements techniques spécifiques à votre véhicule.


I) Entretien régulier (tous les ans ou 15 000KM)

• Révision des 60 000 KM

Fournitures nécessaires (70~90€) :
- Filtre à huile
- 8 litres d'huile synthétique 0W40 (ou 5W40 si températures clémentes et usage loisir)
- Joint de bouchon de vidange
- Filtres à air (il y en a 2 !)
- Filtre et liquide de la BVA (normalement à 120 000 KM mais préconisé avant)

Contrôles à effectuer :
- Fonctionnement des optiques et avertisseurs
- État général des pneus ainsi que la pression
- État du dessous de caisse (présence de chocs, tache anormale, rouille...)
- Recherche d'éventuelles coulures dans compartiment moteur
- Niveau liquide de refroidissement
- Niveau liquide de frein
- Niveau de lave-glace
- Niveau liquide direction assistée
- Analyse de l'ancienne huile (présence de grumeaux blancs = joint de culasse H.S)
- Contrôle du fonctionnement du ventilateur (défaut qui a déjà fait l'objet d'un rappel)
- Contrôle des plaquettes de frein et des disques (AV et AR)
- Contrôle de l'état des rotules de l'essieu avant et des soufflets en caoutchouc
- Contrôle des organes de direction et des soufflets en caoutchouc
- Contrôle de l'état de la courroie d'accessoires
- Contrôle des 4 soufflets de cardan de l'arbre de transmission

• Révision des 75 000 KM

Fournitures nécessaires (85~110€) :
- Filtre d'habitacle
- Filtre à huile
- 8 litres d'huile synthétique 0W40 (ou 5W40 si températures clémentes et usage loisir)
- Joint de bouchon de vidange
- Filtres à air (il y en a 2 !)

Contrôles à effectuer :
- Fonctionnement des optiques et avertisseurs
- État général des pneus ainsi que la pression
- État du dessous de caisse (présence de chocs, tache anormale, rouille...)
- Recherche d'éventuelles coulures dans compartiment moteur
- Niveau liquide de refroidissement
- Niveau liquide de frein
- Niveau de lave-glace
- Niveau liquide direction assistée
- Analyse de l'ancienne huile (présence de grumeaux blancs = joint de culasse H.S)
- Contrôle du fonctionnement du ventilateur (défaut qui a déjà fait l'objet d'un rappel)
- Contrôle des plaquettes de frein et des disques (AV et AR)
- Contrôle de l'état des rotules de l'essieu avant et des soufflets en caoutchouc
- Contrôle des organes de direction et des soufflets en caoutchouc
- Contrôle de l'état de la courroie d'accessoires
- Contrôle des 4 soufflets de cardan de l'arbre de transmission

• Révision des 90 000 KM

Fournitures nécessaires (160~190€) :
- Filtre à carburant
- Liquide de frein DOT4
- Filtre à huile
- 8 litres d'huile synthétique 0W40 (ou 5W40 si températures clémentes et usage loisir)
- Joint de bouchon de vidange
- Filtres à air (il y en a 2 !)

Contrôles à effectuer :
- Contrôle de la tension de la chaîne de distribution
- Fonctionnement des optiques et avertisseurs
- État général des pneus ainsi que la pression
- État du dessous de caisse (présence de chocs, tache anormale, rouille...)
- Recherche d'éventuelles coulures dans compartiment moteur
- Niveau liquide de refroidissement
- Niveau liquide de frein
- Niveau de lave-glace
- Niveau liquide direction assistée
- Analyse de l'ancienne huile (présence de grumeaux blancs = joint de culasse H.S)
- Contrôle du fonctionnement du ventilateur (défaut qui a déjà fait l'objet d'un rappel)
- Contrôle des plaquettes de frein et des disques (AV et AR)
- Contrôle de l'état des rotules de l'essieu avant et des soufflets en caoutchouc
- Contrôle des organes de direction et des soufflets en caoutchouc
- Contrôle de l'état de la courroie d'accessoires
- Contrôle des 4 soufflets de cardan de l'arbre de transmission

• Révision des 105 000 KM

Fournitures nécessaires (230~270€) :
- Filtre d'habitacle
- 12 bougies d'allumage
- Liquide de refroidissement (11,2L)
- courroie accessoire avec son galet tendeur
- Filtre à huile
- 8 litres d'huile synthétique 0W40 (ou 5W40 si températures clémentes et usage loisir)
- Joint de bouchon de vidange
- Filtres à air (il y en a 2 !)

Contrôles à effectuer :
- Fonctionnement des optiques et avertisseurs
- État général des pneus ainsi que la pression
- État du dessous de caisse (présence de chocs, tache anormale, rouille...)
- Recherche d'éventuelles coulures dans compartiment moteur
- Niveau liquide de refroidissement
- Niveau liquide de frein
- Niveau de lave-glace
- Niveau liquide direction assistée
- Analyse de l'ancienne huile (présence de grumeaux blancs = joint de culasse H.S)
- Contrôle du fonctionnement du ventilateur (défaut qui a déjà fait l'objet d'un rappel)
- Contrôle des plaquettes de frein et des disques (AV et AR)
- Contrôle de l'état des rotules de l'essieu avant et des soufflets en caoutchouc
- Contrôle des organes de direction et des soufflets en caoutchouc
- Contrôle des 4 soufflets de cardan de l'arbre de transmission

• Révision des 120 000 KM

Fournitures nécessaires (110~150€) :
- Filtre et liquide de la BVA (attention opération délicate)
- Filtre à huile
- 8 litres d'huile synthétique 0W40 (ou 5W40 si températures clémentes et usage loisir)
- Joint de bouchon de vidange
- Filtres à air (il y en a 2 !)

Contrôles à effectuer :
- Fonctionnement des optiques et avertisseurs
- État général des pneus ainsi que la pression
- État du dessous de caisse (présence de chocs, tache anormale, rouille...)
- Recherche d'éventuelles coulures dans compartiment moteur
- Niveau liquide de refroidissement
- Niveau liquide de frein
- Niveau de lave-glace
- Niveau liquide direction assistée
- Analyse de l'ancienne huile (présence de grumeaux blancs = joint de culasse H.S)
- Contrôle du fonctionnement du ventilateur (défaut qui a déjà fait l'objet d'un rappel)
- Contrôle des plaquettes de frein et des disques (AV et AR)
- Contrôle de l'état des rotules de l'essieu avant et des soufflets en caoutchouc
- Contrôle des organes de direction et des soufflets en caoutchouc
- Contrôle de l'état de la courroie d'accessoires
- Contrôle des 4 soufflets de cardan de l'arbre de transmission


II) Entretien ponctuel

• Remplacement de la batterie : tous les 5 ans environs

• Remplacement des plaquettes : dépend de la conduite, vérifiez leur état (AV/AR).Ne devraient pas être changé avant 60 000 km

• Remplacement des disques de frein : vérifiez leur état. Ne devraient pas être changé avant 100 000 km

• Remplacement des amortisseurs : Selon votre affinité (min. tous les 60 000 km, max. quand ils sont cassés

• Rechargement du liquide de clim

Est ce qq a une adresse ou on peut trouver le filtre a huile et les filtres a air?

http://www.mister-auto.com/chrysler-crossfire-3-2-218ch_v17606.html#filtres

http://www.oscaro.com/catalog.asp?ID_OSC_TYPES=7970&ID_OSC_LEVELS=2705&resolution=1007#c702429

Oscaro, attention sur oscaro il marque 1 filtre à air, donc forcèment tu en commande 2.

Mais 1 ve dire un pack donc 2 filtres à air.

Je parle car j'ai fais cette bétise, mais bon comme cela je possède encore 2 filtres à air neuf pour la prochaine fois.

Bienvenue au club !!!! Je viens à peine d'ouvrir mon colis et je m'aperçois que j'ai fais la même bêtise... :/ Ils pourraient préciser qu'il y a 2 filtres à air dans le carton... Il me servira pour la prochaine révision à moins qu'une âme charitable veuille bien me les racheter lors de la réunion du 17 janvier (20€) !!!

Finalement OSCARO me rembourse les filtres en trop

Il pourrait quand meme le préciser

Good job.

Maintenant j'attends vos remarques et avis.

Pour la batterie, il est préconisé de la changer au bout de combien de temps ?

Personnellement je trouve ces prix pas bien juste!!Sauf peut être si vous le faite vous même!mais pour les 75000 km j'ai payé 820 euros, car il y a eu changement de bougie etc..Je vous les détaillerais ensuite!!Je fais une révision tous les 10000km donc chaques année! Le jour ou elle ne serra plus garantie je les ferrai moi même(et encore pas toute)!

EDIT DU FORUM : Les prix correspondent à l'achat unique des pièces si vous faites vous-même la révision ! Pour le prix en garage il faut multiplier par 3 !!!!

Voilà j'ai effectué hier ma première révision pour la maintenance des 60 000KM.

Temps passé : 1h15

Moyens particuliers utilisés : une fosse, clé en étoile, clé de serrage boitier filtre à huile.

Difficulté : FACILE (merci MB pour avoir réflechi à l'organisation des éléments moteur !)

Contôles non réalisés (pas de contrôle visuel direct possible à priori...) :
- Contrôle des organes de direction et des soufflets en caoutchouc
- Contrôle des 4 soufflets de cardan de l'arbre de transmission

Avec 7L d'huile je suis à la moitié du niveau de la jauge donc les 7L1/2 sont bien nécessaires pour une vidange complète à plat !!!

Sinon mauvaise suprise, le verrin de ma barre anti-roulis avant est naze (plein d'huile qui suinte) situé entre le carter d'huile moteur et le carter d'huile Boite auto.

Comme moi arkana999, je ne sais pas si je la change de suite ou pas

Je la laisse ainsi et je verrais plus tard, je pense pas que ce soit bien grave...

Lorsque vous avez fait votre vidange moteur,avez vous changé le joint du bouchon de vidange et si oui pouvez vous me dire quel type de joint c'est (diamètre,métal ) .Est ce que c'est un joint standard que l'on peut trouver dans les centres auto ?
Merci