Problème avec retroviseur extérieur passager.

Salut à  tous.

Petit panne depuis l'achat  de ma cross. J'ai un bug avec le rétro passager.

Je m'explique. Il fonctionne  parfaitement de haut en bas mais pas de droite à  gauche.
Le dégivrage  fonctionne  parfaitement  aussi 

Je précise  que Pour le retroviseur  côté  conducteur  tous fonctionnent  parfaitement.

Vous allez me dire remplace le moteur  de retroviseur..... ce que j'ai  fait et la  même  panne. Je me suis dit cela vient du bouton.J'ai  du coup trouvé  un bouton  de commande  de retroviseur. Et la même  problème....grrrrrrrr

Du coup je laisse de côté  cette panne et réfléchis. 
 

Je sais par expérience  pour avoir rajouter sur une golf 3 des retroviseur  électrique. Elle en avait pas.

Le principe est simple  il y a le bouton a alimenter  en positif et négatif donc 2 fil puis 6 fils dont 3 qui vont a droite et trois qui vont à gauche. Je ne parle que des fils des moteur de retroviseur. Les 2 fils de dégivrage  viennent d'ailleurs. 
Exemple pour un côté. 
Donc le principe de ses moteurs électrique  de retro, je dis ses moteur car il fait savoir qu'il  y en à deux par retroviseur. Il on un fil commun pour les deux moteur et un fil chacun soit 3 fil.
Pour le côté passager  les couleurs sur ma cross sont noir gris et blanc.







Voilà  le fonctionne. 

Lorsque le moteur se déplace en vertical c'est les fils gris et blanc  qui servent.
A l'inverse pour se déplacer à  l'horizontale  c'est le fil noir et gris.
Vous avez donc compris que le fil gris et le commun au deux moteur

Mon petit poste it mémoire  me permet après vérification avec un testeur  de vous dire que lorsque le retroviseur monte le fils gris et le positif +  et le fil blanc le moin - et l'inverse lorsque le rétro  va vers le bas. La tension  lorsque que le jus arrive et de 11,80 volt.

En horizontal   c'est du coup le même  principe. lorsqu'il va vers l'extérieur  le fil noir reçoit  du moin - et le fil gris reçoit du plus + et l'inverse quand il va vers l'intérieur.

Et donc mon problème  chez moi c'est  que la tension  et de 8 volts du coup cela ne permet pas au moteur  de bouger. Grrrrrrr.


Voilà  si quelqu'un  a les compétences  en électricité  auto je suis preneur car la je seche.




Après  réflexion  je me dit que je doit avoir un fil coupé  sur les trois  donc un des fil qui serve pour le réglage horizontal. 

Et après  vérification  aucun fil est coupé  car j'ai pu tester  du  - et +11,80volt sur les deux fil du mouvement  vertical mais par contre du - et+ 8,20 volt en horizontal.

Voilà, vous savez tous,  donc a part re demonter  la console centrale et nettoyer  les contacte sur le bouton de commande je n'est  pas d'autre idée. 

Merci

Y-a t'il des résistances ou des diodes dans le bouton de réglage? ou est-ce juste un inverseur mécanique?

A priori c'est juste un système qui inverse le courant je pense pas qu'il y ait de diode quand j'avais brancher un interrupteur de Renault Clio sur ma golf 3 j'avais juste alimenter le bouton avec un plus et un moins et ensuite j'avais les 3 filles qui partez au rétroviseur droit et au rétroviseur gauche

Ce qui me chagrine sur tes tests c'est que ta valeur de tension est différente pour une longueur quasi identique de fils, donc de résistance. Ca peut être un contact légèrement oxydé qui créé cette résistance qui fait chuter la tension à 8V.
Essaie de mettre une charge genre ampoule et prend la tension aux bornes de celle-ci.

Attention de ne pas mettre une ampoule trop puissante...........

benfab68 a écrit:

Ce qui me chagrine sur tes tests c'est que ta valeur de tension est différente pour une longueur quasi identique de fils, donc de résistance. Ca peut être un contact légèrement oxydé qui créé cette résistance qui fait chuter la tension à 8V.
Essaie de mettre une charge genre ampoule et prend la tension aux bornes de celle-ci.

 En gros je prends une ampoule de 5 watt et la branche sur les fil qui alimantent le moteur qui ne marche pas donc la ou il y a le 8 v..

Je vous mets le schéma  électrique trouve sur le manuel d'atelier 






Et ce que quelqu'un  a déjà  démontré  cette trappe dans le manuel il me semble qu'il  parle de celle ci ou se trouverait  des cosse de raccordement du retroviseur

In dernier schéma 

Bon OK, aucune trace de résistance ou diode ou autre.
C'est du basique.
Moi ce que je ferais, puisque les fils font la même longueur (à quelques mm près) je testerais leur résistance à l’ohmmètre.
Pour faire chuter la tension à 8V il y-a certainement un mauvais contact quelque-part.
Donc pour être concret, teste entre:
4 et 5
8 et 6
5 et 4
les premiers chiffres étant côté commutateur

Pour ce qui est de cette trappe mystère......aucune idée.

A toi de jouer.

Hello merci je vais tester  ça  et vous tiens au courant

le temps passe et toujours pas teste ca faut que je m'y colle un de c 4