Réglage hauteur des feux

Rasta200 a écrit:

Bonsoir,

Je te remercie pour ta réponse, c'est la première fois que j'utilise un forum pour une passion commune, et je suis vraiment content de trouver réponse à mes quedtions, encore merci.
Oui je crois avoir un problème avec ce systeme. "mon côté perfectioniste".
La molette de reglage a 6 positions et mes phares ne réagissent qu'en mileu de plage !!!!!
j'ai donc débranché le connecteur du servo d'une des optique pour vérifier la tension de commande.
Je mesure une tension permanente 12 volts sur les bornes exterieures ce qui est normal, et une tension variable de 8 a 10,5 volts pour la commande de position du servo entre la borne - et la borne centrale.
Si tu as l'occasion de mesurer ces valeurs sur ta voiture et si tu pouvais confirmer ces valeurs, cela me permettrai de valider le côté source du signal. Dans ce cas je m'attaquerai a ouvrir et vérifier le fonctionnement des petits servo moteurs. je te prie d'excuser mon côté technique, mais je suis trés bricolo et trop passionné par ma voiture pour laisser faire un garagiste.
Merci encore et à bientôt de te lire, JMichel.

Toi, tu vas bientôt faire les vidanges des copains

Rasta200 a écrit:

Bonsoir,

Je te remercie pour ta réponse, c'est la première fois que j'utilise un forum pour une passion commune, et je suis vraiment content de trouver réponse à mes quedtions, encore merci.
Oui je crois avoir un problème avec ce systeme. "mon côté perfectioniste".
La molette de reglage a 6 positions et mes phares ne réagissent qu'en mileu de plage !!!!!
j'ai donc débranché le connecteur du servo d'une des optique pour vérifier la tension de commande.
Je mesure une tension permanente 12 volts sur les bornes exterieures ce qui est normal, et une tension variable de 8 a 10,5 volts pour la commande de position du servo entre la borne - et la borne centrale.
Si tu as l'occasion de mesurer ces valeurs sur ta voiture et si tu pouvais confirmer ces valeurs, cela me permettrai de valider le côté source du signal. Dans ce cas je m'attaquerai a ouvrir et vérifier le fonctionnement des petits servo moteurs. je te prie d'excuser mon côté technique, mais je suis trés bricolo et trop passionné par ma voiture pour laisser faire un garagiste.
Merci encore et à bientôt de te lire, JMichel.

La par contre, je ne suis pas équipé.

Tu es sûr d'avoir 6 positions de réglage ?

Je n'en ai que 3 personnellement.

Je confirme les 6 positions, en ce qui concerne les vidanges des copains, celà fait longtemps que j'achete l'huile en fut de 200 litres.

sur les photos d'interieur dans le sujet on cherche des cross a aucun moment je vois la molette de reglage des feux comme sur ma voiture

Rasta200 a écrit:

Je confirme les 6 positions, en ce qui concerne les vidanges des copains, celà fait longtemps que j'achete l'huile en fut de 200 litres.

Bon, ben je prend une option pour la prochaine.


En même temps on mettra des filtre K&N...

Rasta200 a écrit:

Je confirme les 6 positions, en ce qui concerne les vidanges des copains, celà fait longtemps que j'achete l'huile en fut de 200 litres.

T'es sérieux ?

Personne pour me repondre

arno a écrit:

Personne pour me repondre

Tu cherches une photo de la molette, c'est ça ?

Voici une photo de la mienne :

7'67 a écrit:

Rasta200 a écrit:

Je confirme les 6 positions, en ce qui concerne les vidanges des copains, celà fait longtemps que j'achete l'huile en fut de 200 litres.

T'es sérieux ?

Il existe de trés bonne huile semi synthétique sur le marché à moins de 1,5 Euro/litre, alors fait le calcul.
Mais je pense qu'on est hors sujet, je vous quitte et vous tiendrai au courant pour mon petit problème de phares, je passe les servo sur banc d'essai demain matin.

Cette molette je ne l ai pas dans ma voiture comme sur les autres photos

arno a écrit:

Cette molette je ne l ai pas dans ma voiture comme sur les autres photos

Tu n'a rien à la place ?

Vous pensez que le réglage est une option ?

On je n'ai rien a la place

Bizarre je pensais que la molette était sur toute les crossfire, par contre il est vrai question réglage ce n'est pas le top moi 2 positions

arno a écrit:

On je n'ai rien a la place

Quelques infos suite test des servomoteurs de correction d'assiette des phares.
Ces petits moteurs fonctionnent en 12V, consomment 0,3 Ampères et ont une plage de réglage entre 2 et 14 volts.
Le signal emis par le potentiomètre 3 positions du tableau de bord varie entre 8 et 10,5 volts, ce qui laisse une marge de sécurité evitant de bloquer en butée.
Les Peugeot 306, certaines Renault et Opel sont équipés des servo identiques.
Renseignez vous avant d'acheter. La référence est " PP-GF 20 " chez Valéo.
La plupart de ces servos sont cassés lors du démontage, alors faitent gaffe, ou n'hésitez pas à me contacter je vous donnerai les astuces, bonne route à vous.

Rasta200 a écrit:

arno a écrit:

On je n'ai rien a la place

Quelques infos suite test des servomoteurs de correction d'assiette des phares.
Ces petits moteurs fonctionnent en 12V, consomment 0,3 Ampères et ont une plage de réglage entre 2 et 14 volts.
Le signal emis par le potentiomètre 3 positions du tableau de bord varie entre 8 et 10,5 volts, ce qui laisse une marge de sécurité evitant de bloquer en butée.
Les Peugeot 306, certaines Renault et Opel sont équipés des servo identiques.
Renseignez vous avant d'acheter. La référence est " PP-GF 20 " chez Valéo.
La plupart de ces servos sont cassés lors du démontage, alors faitent gaffe, ou n'hésitez pas à me contacter je vous donnerai les astuces, bonne route à vous.

Merci pour ces précieuses infos.

La molette ne fonctionne que sur deux positions (dixit le manuel).
Je ne savais pas que ce n'était pas présent sur toute les crossfires ! Les crossfire plus récente auraient un correcteur d'assiette automatique ?

alekk-man a écrit:

La molette ne fonctionne que sur deux positions (dixit le manuel).
Je ne savais pas que ce n'était pas présent sur toute les crossfires ! Les crossfire plus récente auraient un correcteur d'assiette automatique ?

De quelles années sont vos Cross sont molette de réglage ?

La mienne est 2004 et je possède la molette.

De 2003 et je posséde aussi la molette de réglage.

7'67 a écrit:

alekk-man a écrit:

La molette ne fonctionne que sur deux positions (dixit le manuel).
Je ne savais pas que ce n'était pas présent sur toute les crossfires ! Les crossfire plus récente auraient un correcteur d'assiette automatique ?

De quelles années sont vos Cross sont molette de réglage ?

La mienne est 2004 et je possède la molette.

La mienne est de2005 équipée également de la molette de reglage

7'67 a écrit:

C'est bon c'est réglé, l'ampoule droite était mal placée dans son logement donc elle éclairait le sol alors que la gauche éclairait bien.

Je ne l'avais pas vu car quand je réglé mes feux, je l'avais fait à une distance insuffisante et je ne me rendais pas compte de la faible portée du faisceau.

La Cross a retrouvé son éclairage de qualité, merci pour vos conseils.

D'abord bonjour et bonne année a tous, je viens de régler mes problèmes de "vision nocturne" !
En effet lors de mon passage au CT le gars me dit : "vous ne devez pas voir grand chose la nuit regardez comment éclairent vos codes"
Il est vrai que depuis que j'ai changé d'ampoules c'est bof bof (j'avais pris des Phillips effet xenon bah oui c'est une cross dessiné sur l'emballage)
Comme j'ai fait la révision genre 2 semaine avant le CT j'ai demandé au gars de me vérifié tout ça...

Le mécano règle le faisceau et effectivement je voyais mieux mais toujours bof...
En fait le gars du CT sympa me montre que le faisceau est nickel mais que le gros de l'intensité lumineuse du phare gauche tape par terre ( c'est mieux qu'en l'air ça évite la contre visite).
Bref je regarde vite fait et puis pas le temps je lâche l'affaire.
Jusqu'à aujourd'hui où je lit les super explication de ce post et descend armé d'une clé allen au garage.
Au bout de 10 minutes ça ne marche toujours pas je décide de vérifier l'ampoule (pour la 12e fois)
Et là bingo elle était tout simplement mal logée dans son emplacement, en fait elle est très capricieuse cette ampoule on croit qu'elle est bien dedans mais non !!!
Deux mécanos et un trou du ....(je parle de moi) pour mettre une ampoule c'est ça la magie de ce conte de l'année passée...

Ca fait toujours plaisir de pouvoir partager nos expériences.

Et oui ne jamais toucher les ampoules (sauf quand elles sont nazes)

Hello,

Après avoir passé une bonne heure ce soir au contrôle technique, non ma belle y est passé il y a quelques mois, mais le réglage de feu de route était catastrophique, vers le bas

J'ai donc, avec l'aide du technicien fait une multitude de tour de vis, rien à faire.

J'ai appelé, Piups, sur messagerie J’espère qu'il va bien
Ensuite, Benfab, il m'a un peu renseigné, mais il manque des données et me dit que peut être Sasouky de mémoire...
Comme j'ai aussi le numéro et que j'ai un forfait Free, j'en profite.

De retour dans mon foyer, j'ai commencé à lire les nouvelles et maintenant, j'ai enfin trouvé LE sujet.

Ce weekend et le prochain, pas le temps.

Ah oui, lorsque Kevin (le tech du contrôle) a mis l'appareil de réglage, il m'a montré que les ampoules sont aussi vérifiée en intensité et les miennes, celles de feux de route, d'origine, ont perdue 2/3 de leur intensité maximale, je vais donc en acheter de nouvelles et je reprendrais les réglages.

2/3????

oui,

Tu as sur l'appareil trois petits indices seul un est allumé. j'ai donc perdu 2/3 de l'intensité

La mienne est de 2006 avec la molette.
Obligé de mettre la molette tout en bas sinon j'éclaire la cime des arbres.
J'ai également changé mes ampoules par des effets xénon pure white et il est vrai que le bon logement est délicat à trouver.

Salut à tous, je n'ai TOUJOURS pas résolu mon problème d'éclairage bas de mes feux de route.

Ne tapez pas, je roule très peu de nuit.

Voici une photo de mes optiques.





On voit nettement que le lenticulaire "feu de route" est totalement dans les choux... comprendre en bas...

Avez vous une idée pour remonter juste cette partie ?
Pour info, le réglage droite-gauche fait bien bouger latéralement chaque le lenticulaire.
Le servo moteur qui permet le réglage haut-bas est fonctionel, en feu de croisement, le réglage est parfait.

Lorsque je déboîte le servo moteur, les deux lenticulaire bouge bien en même temps.

Ce que je cherche, c'est une possibilité de régler un seul lenticulaire à la fois.


Des idées ???


Une dernière question, mon bouton de réglage de hauteur d’assiette de phare a 4 position, 0-1-2-3, mais seule deux positions sont opérationnelles. Chez vous ?

Tiens, pas de réponse à ce sujet....

En cours de modification, ça va bientôt fonctionner

Et je roule toujorus trés peu ne hiver et de nuit avec le Crossfire. 2500Km depuis août 2017.

Je vais regarder sur une de mes optiques démontée. Mais chez moi elles sont fifférentes, je vais quand même étudier le truc.

Ok, merci.

Zzyzx a écrit:

Ok, merci.

Par hasard,ce ne pourrait pas être le module de réglage automatique ,je par celui de la hauteur de caisse.
Même si dans ce cas ,ont ne parle pas de la hauteur.,mais peut être qu'il pourrait y avoir un lien ?

Honnêtement, pensez-vous vraiment que la l'assiette de la Crossfire change au point de devoir lui mettre un système de réglage des feux????
Un break ou une camionnette je veux bien, mais un coupé deux places, je vois vraiment pas l'interêt, d'ailleurs mon modèle US n'en est pas équipé.

sasouky74 a écrit:

Zzyzx a écrit:

Ok, merci.

Par hasard,ce ne pourrait pas être le module de réglage automatique ,je par celui de la hauteur de caisse.
Même si dans ce cas ,ont ne parle pas de la hauteur.,mais peut être qu'il pourrait y avoir un lien ?

Non, pas le module de réglage. Comme dit plus haut, il fait le boulot, c'est vraiment le réglage fin du feu de route qui merde.
Je pense les passer au four (technique de Lexus) mais j'aurais d'autres optiques avant  

benfab68 a écrit:

Honnêtement, pensez-vous vraiment que la l'assiette de la Crossfire change au point de devoir lui mettre un système de réglage des feux????
Un break ou une camionnette je veux bien, mais un coupé deux places, je vois vraiment pas l'interêt, d'ailleurs mon modèle US n'en est pas équipé.

Non, pas utile, mais c'est là  Donc, ça doit fonctionner lors du contrôle tech.

Alors, voici ce que j'ai trouvé sur un ancien phare US, qui je le rappelle une énième fois ne sont pas motorisés.
J'ai effectivement trouvé des vis de réglages.
En jouant avec celles en plastique blanc et une clé 6 pans creuse de 10, on peut bouger horizontalement chaque lentille.
Sur l'avant dernière photo on voit une vis acier 6 pans mâle de 6mm, celle-ci agit sur la lentille A et sur l'axe vertical.( là ou j'ai le stylo)
Pour la lentille B c'est la vis ou j'ai le doigt.
Donc dans mon cas je peux régler les deux axes des deux lentilles et ceci indépendamment l'une de l'autre.
Voilà en espérant que sur vos optiques vous ayez la même chose....

Merci benfab, dés qu'il fera moins froid dans le garage je regarderais ça sur la mienne, j'ai le feux de croisement qui pointe trop vers le haut coté passager....faut-il démonter les optiques obligatoirement ou est-ce accessible, même avec des gros doigts ?
 

J'ai pas envie d'avoir les doigts en sang comme quand je doit changer une ampoule sur mon canapé Opel ou la Clio de la copine ...