[UPGRADE] Remplacement diamètre de freins AV

Ah! y-en a quand même qui suivent!   

greg38 a écrit:

Hello m.  Va voir sur mon topic  j ai posé des cales l année derniere   j ai mi des 20 mm a l arriere et des 15 mm   car avec des 20 mm a l avant tu va devoir tirer le ailes  ca moi je trouve que sa sortais trop  pour l arriere  jusqu a 20 voir 25 c est le max  car a 20 mm quand ta roue rentre  dans l aile car tu sur une bosse ou par exemple en devers  dans une pente ou une montée ta roue et deja a fleur d aile arriere avec les 20 mm   en gros il reste 5 mm et apres sa touche .

Va voir j y ai mi plein de photo du montage  et des resultat avec les 20 m puis les 10 mm  a l avant  puis au final les 15 que j ai laisser  

Par contre pourquoi tu n as pas mi des cale en double boulonnerie.  Car c est mieux pour eviter les vibrations a la conduite.  

Le hic, c'est que du coup tu as finalement rajouté 10mm de plus sur ta voie arrière que sur ta voie avant.
Pour rappel, la voiture parfaite est la voiture carrée.
Ça ramène tes voies, actuellement a :
AV : 1523mm
AR : 1542mm
Soit +19mm sur l'arrière.

C'est pour ça que pour ma part, étant obligé de mettre du 20mm par roue en plus a l'AV, je vais devoir compenser a l'AR pour obtenir des appuis au sol carrés.

J'espère juste que les roues ne toucheront pas les ailes a l'AV.
Sinon ça va être un peu couillon   
Par contre, je n'ai pas tout saisi lorsque tu parles des cales de 20mm a l'AV.
Pourrais tu me détailler un peu plus s'il te plait ?

Merci d'avance !

si tu met des cale de 20 mm a l avant, les  bord de ton pneu va se retrouver a fleur de ton aile  en depassant llegerement  de 3 a 4 mm  du coup lorsque tu va prendre une bosse ou un dos d ane  ton bord de pneu va toucher le bord de ton aile
regarde page 37 38 39 et 41 ou il y a une photo avec d un cotesur une cross des cale de 10 mm et de l autre la mienne avec des 20 mm

voila la page 37

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par contre a ta place  je mettrai une barre anti raprochement sur ton chassi moteur.

et pour  le fait d avoir 5 mm de plus a l arrière c est plus simpa comme style.
par contre vu la puissance avec le compresseur  a ta place j aurrai pris des double boulonnerie
désolé pour les fautes j'étais a la course.

Je l'avais dit ça va toucher   

benfab68 a écrit:

Je l'avais dit ça va toucher   

De toutes façons, si je veux faire passer les étriers, pas trop le choix ...

En même temps "ça va toucher, ça va toucher ..." Pas si sur que ça.
Un gars sur le forum crossfire-forum.org a dit qu'il avait installer ça et ça allait bien.
Tout du moins il ne s'en est pas plaint.

Lorsque tu avais essayé les 20mm, ça donnait quoi voiture au sol ?
Est-ce que ça passait ou ça frottait tout de suite ?

Non sa passe mais sa frotte un peut sur les bosse apres j ete rabaiisser de moin 30mm

Quelques news, voici les vis tant attendues : M12 x 1.5 x 60mm !

Excellent le gif = )

Ah ouais ça pète!

Top !

en effet très sympa ton gif !

Bon Bon Bon ...
Après de multiples essai infructueux car à chaque fois quelque chose n'allait pas ... j'ai l'honneur de vous annoncer que TOUT est installé et plus aucun élément ne se touche ! (même les jantes avec les étriers ! YEEEEEEEHAAAAAAA !!!)
Merci les élargisseurs de voies de 2cm de chaque côté.

Le seul bémol c'est que la vis de purge des étriers se situant en bas, j'ai procédé à la vidange de ces derniers tête en bas (obligation de montage comme ceci) ainsi que du système de frein qui a craché un liquide sacrément DAI GUEU LASSSSSSSSE !!!   

Je devrais corriger le tir d'ici peu, peut être même dans la journée   

Voici quelques photos, histoire de vous donner une idée du travail.
(Faites pas trop gaffe à la "craditude" des jantes et du XF en général, je ne l'ai pas trop sorti ni lavé ces derniers temps   )

Le stand d'outils, je commence à en avoir un peu beaucoup à mon goût
Va falloir que j'opte pour une de ces caisses à roulettes qui contiennent tout !
-> Notez l'élargisseur de voie entre la boite bleue et le coffret à douilles noir (c'est malheureusement la  seule photo que vous aurez car mon reporter à eu quelque oublis   . Reporter, si tu lis ce message, au lieu de boire du Monster à outrance : pose la canette et prends des photos !   


Décompression du piston de l'étrier pour libérer l'engin du disque usé et qui comporte un rebord assez prononcé sur son tour extérieur (de l'ordre de 2mm de chaque côté ; ils étaient vraiment rincés ces pauvres disques   )


Le nouveau matoss en lieu et place de l'ancien pour voir si papa rentre bien dans maman   


Effectivement, tout tient bien et se présente plutôt pas mal   


Guidage de la jante avec un tournevis pour pas trop se prendre la tête avec le fameux "où qu'il est le trou de la vis dans le moyeu ?)
Sachant qu'en plus, le disque n'est pas fixé au moyeu grâce à la petite vis qui le tient dessus. Cette dernière ne rentrant pas car le disque n'est pas taillé de la même façon.


Serrage à la clé dynamométrique.
Etant donné la longueur des vis, au lieu de serrer à 8Kg, j'ai mis 12Kg. ET PAF !


AVANT


APRES (bon c'est toujours aussi crade, mais au moins, ça aura belle gueule lorsque j'aurai tout lavé).



PS : Et pour les pointilleux : oui, mes jantes ont sacrément morflé ... no pain, no gain !  

Et voilà, une vidange du système de frein plus tard en procédant dans le sens ARD, ARG, AVD et AVG.

La pédale est dorénavant dure et je suis en plein rodage des disques et plaquettes.

Gros avantage, les disques avaient une fine pélicule permettant un rodage rapide des plaquettes.

AU TOP !
Je vous tiens au jus sur l'efficacité du freinage dans les jours qui viennent.

Après un petit dimanche après midi de rodage, je dois avouer que ça freine vraiment très fort.
Donc, pour ma part : opération réussie.

Pour en arriver à bout, il m'aura fallu plusieurs essais, car dans l'ensemble, il aura été nécessaire de se procurer certains éléments permettant l'assemblage complet.

Pour ceux qui voudraient se lancer dans la même opération, vous aurez besoin de tout ça :

• 2x étriers de Mercedes S600 en 345mm de diamètre, réf 20.7047.03 (gauche) et 20.7047.04 (droite).
  -> Bien faire attention car il existe 2 modèles d'étriers sur cet engin avec 2 diamètres de disques différents ; pour le savoir -> c'est gravé dessus logiquement
  
• 1x fiole de DOT 5.1 pour vidanger le système de freinage et remplir les nouveaux étriers
  
• 4x vis (plus longues) à tête plate pour fixer les nouveaux étriers en : M12 X 1.5mm de pas X 50mm de long X 10.9 de grade
  
• 8x rondelles de 2.5mm d'épaisseur (pour un total de 5mm de déport pour chaque étrier)
  
• 2x flexibles de freins de 55cm de long en M10 male d'un côté et femelle de l'autre
  
• 2x élargisseurs de voies : 5 trous X 112 d'entraxe X 66.6 de diamètre central
  
• 10x vis à tête radiale en : M12 X 1.5mm de pas X 60mm de long X 10.9 de grade
  -> Celles livrées avec le kit ne vont pas car les jantes du XF sont trop épaisses à cause de leur grande taille 18 et 19 pouces !
  
• 2x disques de freinage destinés aux Mercedes C32 AMG (diamètre total 345mm ; épaisseur 30mm ; épaisseur/profondeur totale du disque 46,5mm ; 112m d'entraxe ; 67mm de diamètre central ; 154,2mm de diamètre pour la portée moyeu)
  
• 2x plaquettes de freinage destinées aux Mercedes S600
  
• 1x pote pour vous aider à tenir les disques
  -> Ces derniers ne tiendront pas vissés car le trou de fixation de la vis n'est pas en face de celui du moyeu
  
  -----> Votre pote servira à appuyer sur la pédale de frein (lorsque vous ferez la vidange du système) ainsi qu'à ouvrir les bières car ce sera la dernière ligne droite !
  

ET VOILAAAAAAAAA !!!  

Toutes mes ficelles de caleçon ! Beau boulot et beaucoup de courage !

Effectivement, tu es perspicace!
Mais moi je croyais que les cross c'était juste pour accélérer ? Enfin seulement si j'ai bien compris   

benfab68 a écrit:

Effectivement, tu es perspicace!
Mais moi je croyais que les cross c'était juste pour accélérer ? Enfin seulement si j'ai bien compris   

Faut avouer que ça a plutôt le format dragster.
Mais, vu le prix que je l'ai payé, je peux me permettre de lui refaire une santé et d'y monter des pièces

D'autant plus que je me rends compte que j'ai sacrément du bol d'avoir pu mettre la main sur un compresseur de C32 AMG complet avec tout le toutim (injecteurs, rampe, intercooler air/eau, et blablabla) car depuis, de temps en temps, je jette un œil sur leboncoin (où je l'ai trouvé et en plus à 2 minutes de chez moi), il n'y a absolument rien du tout qui a pointé le bout de son nez !

Donc, je m'amuse bien et pour que dalle sur cette auto   
C'est l'essentiel !

D'ailleurs, ça ne vous dirait pas qu'on s'organise un petit rassemblement un de ces quatres ?
J'aimerai bien pouvoir mettre des têtes sur des pseudos moi !   

simkard a écrit:

benfab68 a écrit:

Effectivement, tu es perspicace!
Mais moi je croyais que les cross c'était juste pour accélérer ? Enfin seulement si j'ai bien compris   

Faut avouer que ça a plutôt le format dragster.
Mais, vu le prix que je l'ai payé, je peux me permettre de lui refaire une santé et d'y monter des pièces

D'autant plus que je me rends compte que j'ai sacrément du bol d'avoir pu mettre la main sur un compresseur de C32 AMG complet avec tout le toutim (injecteurs, rampe, intercooler air/eau, et blablabla) car depuis, de temps en temps, je jette un œil sur leboncoin (où je l'ai trouvé et en plus à 2 minutes de chez moi), il n'y a absolument rien du tout qui a pointé le bout de son nez !

Donc, je m'amuse bien et pour que dalle sur cette auto   
C'est l'essentiel !

D'ailleurs, ça ne vous dirait pas qu'on s'organise un petit rassemblement un de ces quatres ?
J'aimerai bien pouvoir mettre des têtes sur des pseudos moi !   

Pourquoi pas, mais à une seule condition: TU NE TOUCHES PAS A NOS CROSS      

benfab68 a écrit:

Pourquoi pas, mais à une seule condition: TU NE TOUCHES PAS A NOS CROSS      

Mouhahahaha, vous ne le verrez même pas quand je l'aurai fait !      

Juste une petite update de mon post pour vous dire que cet upgrade de freins est sacrément efficace.
Je suis allé sur le circuit de bresse ce samedi, et je peux vous dire que ça freine sacrément fort.
A tel point que je pouvais freiner bien plus tard qu'une bonne partie des autres bagnoles qui tournaient ce même jour.
Pour le prix que coûte cette upgrade, c'est vraiment du bonheur !

Si certains hésitent, ne le faites pas trop longtemps, des étriers de S600, il y en a sur eBay mais pas des centaines non plus !

Je deterre un peu car je compte faire le meme genre de modifs !!!

A tu d'autre photos ( finales) ?

Pense tu qu'il est possible de mettre les freins avant a larriere ?

Salut Simkard,


Pourrais-tu , stp, mettre quelques photos de ta Cross pour voir ce que çà donne avec les élargisseurs


+ 20 mm...  (tu n as également à l'arrière )


J'ai commandé pour l'arrière en 20 mmm , mais j'hésite pour l'avant en 15 ou en 20 mm


Pas de frottement dans l'aile


D'avance , merci


Boby 37

Hello Jo-slb

Je voulais le faire, mais je n'ai pas encore eu le temps de m'y pencher.

Une chose est sure, le maître-cylinder est suffisament dimensionné pour encaisser de plus gros pistons.
Chose sympa : le freinage est plus progressif, et plus précis sur la pédale après modification.
... Et évidemment, beaucoup plus puissant.

A toi de voir si faisabilité il y a, je suis curieux du résultat.

20mm en plus à l'avant, ça passe, par contre, ça peut frotter un tout petit peu en braquant Presque à fond si les suspensions ont de l'effort dessus.

sinon, à l'arrière, je n'en avais pas mis, comme ça j'avais une largeur de voie AV égale à l'AR ... du coup voiture carrée, du coup c'est le top

simkard a écrit:

20mm en plus à l'avant, ça passe, par contre, ça peut frotter un tout petit peu en braquant Presque à fond si les suspensions ont de l'effort dessus.

sinon, à l'arrière, je n'en avais pas mis, comme ça j'avais une largeur de voie AV égale à l'AR ... du coup voiture carrée, du coup c'est le top

Je voudrais en mettre deriere pour quel soit encore plus large vu de derrierre

Connais ru quelque site pour les pieces necessaire au montage des freins ?

En tout cas, superbe !

Après avoir lu les aventures de Simkard (chapeau), y a t'il quelqu'un qui a juste monté les disques de la SRT, si oui, comment cela s'est'il passé? merci, et bonne soirée.

Au fait, je ne comprends pas pourquoi toutes les photos ont disparues ?

Salut Cadix, si les photos ont disparues, c'est que c'est les joies de l’hébergement gratuit

Contact Simkard pour voir si il peut remettre en état.
Si pas de réponse, je lui envoie un mail.