Fumee blanche Petite fuite sur collecteur

Bonjour, j habite le nord (Lille) et je fais très peu tourner la cross l hiver. Ce matin je me suis dit qu il fallait que je la démarre pour la faire tourner un peu, j ai donc ouvert le capot, j allume le contact ça demare au quart de tour, je laisse tourner 5min et je me suis aperçu qu une légère fumée blanche sortez à gauche du moteur, je me suis raproché j ai vu du liquide transparant sur l avant du collecteur d'échappement (enfin je pense que c est le collecteur c est une pièce couleur un peu cuivré) qui avec la chaleur s évapore... C est certainement du liquide de refroidissement? Savez vous si c est grave? D'où pourez bien venir cette fuite en plus c est un endroit très peu accessible et j arrive pas a voir grand chose pour localiser la fuite.
La dernière fois que j ai roulé avec date de mi décembre . C est déjà arrivé à quelqun? Pouvez vous me donner votre expertise et conseil?l s agit d'une srt6 roadster de 2005 avec 35000km au compteur. Je vous remercie d avance

J'aurais tendance à dire, simple condensation.

Ne jamais faire tourner un moteur sans rouler en hiver. Tu chauffe ton moteur, le pot chauffe mais n’évacue pas la condensation....

Hier, j'ai sortie la mienne (de voiture ) j'ai fait 20km, elle a bien chauffé, malgré les -2°c Elle n'avait pas tourné depuis 3 semaine.

Merci Zzyzx pour ton aide, par contre c est que du côté gauche, tu penses que ca peux condenser que d un côté, c est de la mécanique donc y'a pas vraiment de logique pour ces truc la. Elle est dans un garage sous terrain à température de 10 °c constante. En même temps si ca avait été une fuite de liquide de refroidisement, j aurai certainement trouvé une petite marre sous la voiture vu que ça fait presque 2 mois qu elle n a pas bougé...
Donc si je comprend bien en hiver c est pire que mieu de faire tourner le moteur 5/10 minutes vaut mieux faire une ptite virée pour vraiment la chauffer et faire évaporer la condensation. Vivement le printemps qu on puisse décapoter avec les lunettes de soleil et écouter le V6 chanter à chaque accélération....

Zzyzx a écrit:

J'aurais tendance à dire, simple condensation.

Ne jamais faire tourner un moteur sans rouler en hiver. Tu chauffe ton moteur, le pot chauffe mais n’évacue pas la condensation....

Hier, j'ai sortie la mienne (de voiture ) j'ai fait 20km, elle a bien chauffé, malgré les -2°c Elle n'avait pas tourné depuis 3 semaine.

même idée et même conseil .
rien de mieux que de la faire rouler , tout est en mouvement , disques plaquettes pneus ...condensation évacuée......etc...

On a le même moteur, alors si tu peux faire une photo et y mettre une flèche je peux regarder sur le mien ce que ça pourrait être.....

Salut benfab, c est super cool de ta part!
On vois bien le petite tache (fuite) sur le collecteur.
J espère que l image est bien passée et impossible de mettre une fraîche j ai plus que l iPad pour internet.
merci d avance...au fait j ai kiffé ta vidéo avec le bruit du compresseur,
J ai vu que tu as fais pas mal de motifs sur ta srt6, as tu déjà pensés a changer le diamètre de la poulie du compresseur?

Ta photo doit être coincée sur un serveur entre Bermudes et Ushuaia

J'ai bien sur déjà pensé à changer la poulie, mais même si j'suis un vilain grand garçon, je suis entièrement satisfait de la puissance d'origine. Pas besoin d'en rajouter, ensuite c'est le châssis qui suivra plus.

Faut avouer que 300 et quelques canassons bien nourris suffisent amplement, non?

J'ai fait quelques autres modifs cet hiver je ferais un reportage là-dessus, élargisseurs de voie entre autre....

Lol c est clair que ca envoie bien, pour anecdote j ai un ami qui avait une carrera 4s modele 2010, et en accélération depart arrêté je le prenné a tout les coups, après sur circuits je pense qu il lamine nos srt6, mais encore une fois tu as raison c est pour les vilains garçon tout ca , sinon pour les photos elle vont retrouver leur chemin comme des grandes ou faut que je les repostes? Sinon si tu m envoie ton mail en message privê je peux te les envoyer directement. Même si c est mieu de les avoir sur le forum car ca pourra aider quelqu un qui aurai le même pb que moi un jour.
Bonne soirée a tout le mon et bonne saint Valentin

Un bon Atmo bien piloté sera plus rapide qu'un SRT6 maîtrisé sans plus. C'est pas moi qui le dit, mais quelqu'un que je connais en parlant d'un allemand qui maîtrise grave....

Pour les photos, Benfab pourra les mettre en ligne.

Zzyzx a écrit:

Un bon Atmo bien piloté sera plus rapide qu'un SRT6 maîtrisé sans plus. C'est pas moi qui le dit, mais quelqu'un que je connais en parlant d'un allemand qui maîtrise grave....

Pour les photos, Benfab pourra les mettre en ligne.

Heuuuuuu, j'veux bien mais quelles photos?

Zzyzx a écrit:

Un bon Atmo bien piloté sera plus rapide qu'un SRT6 maîtrisé sans plus. C'est pas moi qui le dit, mais quelqu'un que je connais en parlant d'un allemand qui maîtrise grave....

Pour les photos, Benfab pourra les mettre en ligne.

Ouais, c'est vrai.

Salut les gas, 
J ai pas réussi à insérer les photos,
Pour finir vous aviez raison...simple condensation.
Encore merci pour vos conseils.
J ai posté un autre sujet suite à une mauvaise expérience et mauvaise manipulation batterie/booster, si vous pouviez y jeter un coup d œil ca serait bien cool. 
Merci encore et Bon dimanche a vous

Vu, lu, répondu

Merci