[TUTO] REMPLACEMENT POMPE A EAU VERSION ATMOSPHERIQUE

SVP les gars, demain je vais acheter le liquide pour réparation demain aprem. Vaut mieux du standard ou du spécial MERCEDES ?

Merci

Amha, ne roule pas, la poulie peut sauter !

Pour le LDR, perso j'ai pris chez Norauto, un avec écrit que c'etait pour les allemandes, mercedes, VW etc...

La pompes à eau je conseil l'origine, sauf si tarauder un trou ne te fais pas peur (voir mon poste sur les trou non taraudé sur les pompes de remplacement)

Courroie d'accessoire, OSCARO.

Bon courage

Mon mécano m'a changé le liquide de refroidissement récemment . Il a mis la meilleure qualité m'a t il dit ...I l l'utilise sur toutes les voitures qu'il révise ( Audi , Mercedes ,jaguar ,etc ) .
De mémoire la couleur était rose .

Le truc c'est que j'ai besoin de rouler 20 km pour aller chez mon pote avec qui on va faire le remplacement.. pas le choix. Je roulerai pied léger.

Pour le LDR je vais allez chez feu vert pour essayer de prendre du mercedes sinon le standard.
Celui-ci correspond ?

Il me paraît très bien ce LDR.

Merci Piups. J'en profiterai pour mettre un flacon de nettoyant de système de refroidissement à l'intérieur pour bien tout nettoyer avant la vidange.

fernand me confirme jus marron du à la pompe à eau, par contre un conseil ne surtout pas rouler avec; si ton pote possède un garage sert toi de ton assistance (voir avec ton assurance) pour te faire remorquer sinon moi je te déconseille de rouler avec, tu prends des risques

Petite question à quelle kilométrage est-ce prévue par le constructeur ?

Aucune idée, la mienne est vers les 105 000 km.

moi elle a lachée à 88 000

Donc il n'y a pas vraiment de préconisation d'après vous?

Je ne pense pas qu'il y ait une préconisation pour changer la pompe à eau .
Faut la changer quand elle casse , comme l'embrayage par exemple .

Voilà c'est fait! Remplacement de la pompe et de la courroie.

Résultat ça tourne comme avant maintenant. Pas de fuite pour l'instant je vérifierai encore les jours suivants et le niveau du LDR.
Mais tout s'est bien passé grâce au tuto comme d'habitude !

Je ferai un retour sur mon expérience bientôt! 

Merci les gens

A bon ,je ne pense pas que je vais attendre je verrais avec mon mécano ce qu'il en dit.

Les 20 km de routes n'ont pas posé problème en roulant tranquil même avec la pompe qui oscillait.

Les trous étaient taraudés sur ta pompe à eau ?

Non, ils ne l'étaient pas. On les a fait.

Bonsoir à tous,
A l'aide ! Je n'arrive pas à avoir les images dans le tuto, elles ne s'ouvrent pas. Qui sait pourquoi et comment les ouvrir ?
Merci par avance.

Bon bon bon ... j'ai fait ma pompe à eau hier dans l'après-midi.
Rien de compliqué, si ce n'est qu'il y a pas loin d'une 20aine de vis sur cette salo**rie !
Je n'avais pas mes embouts Mercedes (embouts étoilés femelle pour les vis étoilées mâles / 6 pans) du coup j'ai utilisé des douilles traditionnelles, majoritairement, celle de 8 et 9, 10, 11 pour les autres têtes de vis plus grosses.

Honnêtement, rien de compliqué.
Il faut bien penser à nettoyer les portées du joints sur le bloc moteur (ainsi que celles de la nouvelle pompe qui peuvent être légèrement sales).
Je n'ai pas eu à enlever le ventilateur, un petit cliquet suffira pour faire les opérations.
Bien penser à utiliser du "frein de filet bleu" lors de la remonte des vis qui en avait.

Sinon, c'est du gateau, mis à part que la pompe que j'ai reçu avait besoin d'une finition de perçage d'un de ses trous, puis, de 3 taraudages (dont les 2 qui tiennent la platine où le capteur de pression d'admission est situé, et, la vis qui tient le galet enrouleur).

Pour le liquide de refroidissement : du vert fait très bien l'affaire.

Au passage, j'ai également remplacé mon calorstat, ça ne coûte rien et comme ça c'est fait !

Si vous avez des questions, n'hésitez pas !

Bonsoir à tous,

je viens de faire changer la pompe à eau et je n'ai plus de chauffage dans l'habitacle.

Je ne sais pas si le mécano a débranché le pole - de la batterie(comme c'est noté dans le tuto,mais débrancher la batterie sert à quoi?) et cette si manip a un lien avec le système de chauffage.


Ou si cela peut venir d'une mauvaise purge, car le liquide de refroidissement a été complètement remplacé.


si quelqu'un a une solution ...


en tous cas je vous souhaite à tous une très bonne année 2016 .

Dan.13

Salut et meilleurs voeux à toi également.

Quand le moteur a tourné quelle température as-tu? (je veux parler de la température du moteur bien sur ).
Le niveau dans le bocal d'expansion est-il correct?
As-tu des "glou-glou" dans le système ?

Le carlostat est-il en bon état? car lorsqu'il est défectueux il laisse passer l'eau en permanence donc le moteur n'atteint pas sa température nominale de fonctionnement et donc quasi pas de chauffage.

Regarde déjà avec ça et tiens nous au jus.

Pour répondre à la question sur le "-" de la batterie.
En fait dès qu'on bricole sur une voiture il vaut mieux débrancher la masse et ceci afin d'éviter qu'une clé vienne entrer en court-circuit (risque d'incendie, brûlure,....) et également pour protéger certains composants électroniques qui n'aiment pas les sautes de tension.
En fait on travaille plus sereinement avec le moins débranché.

ok merci pour ces conseils, avec le réveillon je n'ai pas eu le temps de tester.
sinon lorsque je l'ai récupéré hier (suite au remplacement de la pompe et la courroie accessoires) j'ai constaté que le chauffage ne fonctionnait pas(plus de chaleur) .
ce qui m'inquiétait le + c'était le fait de débrancher le -, car comme tu l'as décrit, je craignais qu'il y ai un risque élevé de griller des éléments électroniques ou autres composants électriques sur ce type de manip sur la cross.
de toutes façons je le ramène en début de semaine prochaine chez le mécano qui vérifiera la purge et le calorstat( il pense à la purge, bien qu'il a effectué cette dernière correctement, mais il se peut qu'il y ai un résidu d'air qui cause pbl).
Je te tiens informé de la suite .
encore merci
Dan.13

A mon avis s'il y-a des bulles dans le circuit elles disparaissent rapidement en passant dans le bocal.

bonjour benfab68,
un retour concernant le pbl du chauffage habitacle.
Il s'avère que la pompe à eau (valeo) reçue de chez oscaro avait le piquage du branchement de la durite non débouchant (pbl d'usinage pastille non percée) donc forcément pas d'eau qui circulait dans la partie chauffage (non visible sans investir de près visuellement avec une lampe).
je viens de recevoir la nouvelle qui elle est bien percée, je renvoie la précédente sous garentie en leur demandant un geste commercial pour le temps perdu dans le montage, le démontage, le remontage ,l'immobilisation du véhicule (1mois) le liquide de refroidissement perdu (7l), l'investissement dans la recherche du pbl qui est complètement chez le distributeur
je te tiens informé après montage ( mais plus de pbl certainement ).

Incroyable! 
Dans quel monde vivons-nous? Dire qu'ils veulent envoyer un gus sur Mars!! Il est pas encore arrivé le bougre 

les pièces détachées sont contrôlées par des contrôleurs qui contrôlent l'état de leurs chaussures et parlent de leurs week-end , RTT , poses cafés  , avant de contrôler les pièces par elles même .
je ne parle pas de leurs salaires

...et tout ça en rédigeant un SMS:lol:

benfab68 a écrit:

...et tout ça en rédigeant un SMS:lol:

oui mais fallait pas le dire

je viens de remplacer ma pompe et juste des infos supplementaire
la gosse durite de demonte facilement en place collier a vis par conte la petite j'ai ouvert le collier plastique qui la tient et j'ai depose la pompe avec la durite encore accrochee des chiffons pour proteger au dessus du phare il y a assez de longueur pour ensuite avec une pince coupante l'ouvir et au remontage il faut la remettre avant en respectant re repere blanc de position qui s"aligne avec celui de la pompe.
je n'utilise jamais de pate a joint pour la pompe a eau mais je colle a la graisse ensuite le joint s'impregne du liquide et gonfle pas de risque de fuites 
ca ne reste que mon experience a vous de voir.......
j'ai du aussi tarauder 2x M6 pour la plaque de fixation et 1x M8 pour la fixation de l'amortisseur du galet tendeur .
@+ jm

Dèja Bonne année 2021 à tous.
Je reviens sur le changement de ma pompe à eau qui a laché (roulement). pas de difficulté particulière.
Pompe achetée chez un revendeur de pièces auto.marque DOLZ réf:M211 90 euros un peu plus cher qu'oscaro mais bon je voulais le faire rapidement.Donc commandé le matin,démontage,récupérer l'après-midi, remontage;maintenant petites précisions techniques:
Effectivement il y a pas mal de vis bien les repérer différentes longueurs? Serrage à la clé dynamométrique au remontage 10nm pour les vis 6 et 14nm pour les 8.environ!
Pour les 2 trous de la plaque non taraudées,pas besoin de tarreau, mettre la vis bien dans l'axe du trou,mettre la clé e10 dessus appuyer un peu en vissant,aider avec du wd40 et c'est parti cà rentre tout seul,c'est de l'alu.Donc si vous avez oublié de le faire avant de remonter la pompe,pas grave,ca peut etre fait pompe montée.
Pour le joint,il est fourni PAS DE PATE A JOINT!! 1er serrage tranquille et le 2eme au couple.
Pour le LDR j'ai mis de la marque holtz il est vert compatible tous moteurs,toutes couleurs,tous constructeurs et il est organique donc c'est tout bon.
Pour la purge,c'est facile car pas de vis de purges,remplir le vase,chauffage habitacle à fond,j'ai attendu que le calorstat s'ouvre,refait le niveau, fait un tour, et le lendemain quand le moteur était froid, vérif du niveau,faire l'appoint si il le faut.
Ah oui,j'ai aussi changé la courroie au passage,bien repérer son circuit avant le démontage!!Voilà.

countach44 a écrit:

Pour le LDR j'ai mis de la marque holtz il est vert compatible tous moteurs,toutes couleurs,tous constructeurs et il est organique donc c'est tout bon.

 
Est tu certain que ce LDR  est bien compatible      On en a discuté précédemment  . . . ( lire dans la page 1 )

Voici  la liste des equivalents recommandé pour les XF  . . . 

 MB 325.0 - Anticorrosion/antifreeze agents - Mercedes-Benz Specifications for Operating Fluids (mercedes-benz.com)

Daniel

Oui,effectivement on peut se poser la question d’un LDR qui serait compatible avec toutes les marques.....c’est un peu comme les pneus toutes saisons, pas vraiment efficaces, ni vraiment mauvais....

Hello, je suis entrain de faire ma pompe à eau.
Pour l’instant tout baigne, mais bon à savoir, sur les pompes valeo les trous sont taraudés sur la platine.