Surprise du dimanche matin : Batterie HS !

lol je me suis fait la même réflexion, mais je ne sais pas pourquoi ^^

Toujours choisir une marque connue pour les batteries, pour le reste aussi d'ailleurs
Fulmen +1
Ou bien Bosch ou Varta si tu trouves.

hello,
éh bien moi, pour reprendre le titre du topic, c'est la mauvaise surprise du mercredi :

beau temps
boulot terminé
hiver terminé ( en tout cas pour aujourd'hui )
crossfire qui n'a pas roulé de l'hiver ( parano sur les routes salées, le verglas, enfin voilà )
des fourmis dans les pieds

j'enlève donc les deux housses de couettes, me glisse dans le siège et là comme pour l'instigateur du topic, rien mais alors rien du tout en mettant le contact. Frayeur, jamais eu ça sur une caisse, j'avais toujours des cliquetis ou un poil de voyant qui s'allumait mais là : RIEN. Etonnant.

alors pour la batterie, moi j'ai cette chose certainement d'origine ( 2003 ) vu la langue ( italienne ) sur la batterie que l'on retrouve à plusieurs endroits sur la voiture.




J'ai surtout besoin de confirmation si ce que je vais tenté , ce n'est pas dangereux ou débile, sachant que la voiture a toujours démarré au quart de tour, hors gel même quand il a fait -15 il y a quelques jours.

bref je voudrais tenter de la recharger avec un chargeur d'entrée de gamme no name, je suppose qu'il faut débrancher la batterie et pour avoir un peu farfouiller je devrais pas être embêté par le code d'autoradio .
IL faut que je débranche le moins en premier et que je rebranche ensuite le plus en premier, jamais le moins tout seul connecté

Je dois laisser charger une quinzaine d'heures.

Ou finalement c'est plus rapide de remettre directement une nouvelle batterie, est ce que cela vaut le coup de continuer avec l'ancienne ( je crois que là on peut le dire ) ou je passe direct à une nouvelle

si je prend une nouvelle, j'ai lu ici que Fulmen ou Varta avaient les faveur des crossfiristes, de même que Bosch mais les ampérages sont quasiment tous différents :

la mienne :80AH 600A
la fulmen FB740: 74AH 680A
la varta silver dynamic référence E44 : 77AH 780A

du coup je suis pommé, quelles sont les valeurs qu'il faut privilégier  
et si jamais d'autres personnes me lisent, qu'ont-ils, eux comme batterie

Vala, et pour finir je viens d'apprendre que la fin de semaine la météo sera merdique

Je ne pense pas que ta batterie soit d'origine.

D'origine, ce sont des Varta, avec un logo Mercedes et la ref Mercedes.

J'ai changé la mienne fin d'année, plus de dix ans de bon et loyaux service, et encore, elle ne donnai que des signes de faiblesse, elle avait encore 70-80% de bon, mais ne démarrait plus au 1/4 de tour, plutot le demi...

Ok, merci pour les réponses, j'en saurais plus sur la batterie une fois que je l'aurais démontée.

la voiture ayant des origines italiennes à priori, j'ai pensé que la batterie ( italienne également ) devait être l'origine mais effectivement rien n'empêche que ma crossfire ait eu droit à une autre batterie lorsqu'elle était encore dans son pays d'origine.
En tout cas, en 80Ah, je dois bien avouer que cette batterie ne m'avait jamais fait faux bond et ce malgré un roulage plus qu'épisodique ces derniers mois, voir nul depuis 2018.
Mais bon voilà, le coup de froid de fin février a dû l'achever.

à priori, je part sur la varta mais lors de mes recherches je suis tombé sur un second modèle Fulmen en 77AH et 770A, supérieur (mais peut-être pas nécessaire) à la FB740 en 74AH/680A.

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Et pour info, on trouve la Varta E44 à moins de 100€ sur Amazon et sur la Rue du Commerce ( boutique Batterie Set )expédition comprise.

bijour,

bon ça y est j'ai enfin trouvé un trou dans mon planning pour changer ma batterie à priori HS pour la varta et voilà que pour une fois je lis bien tout avant de faire une caunerie et effectivement je lis ici ceci :

Code:

Ne pas oublier d'ouvrir les bouchons pour que les gaz s'évacuent.

sur la varta, c'est le petit bitogno rouge sur la partie supérieure de la batterie ? sur le coté pour être plus précis, punaise je suis vraiment un boulet

réponse ici mais sur la varta j'en ai vu qu'un , du coup y'en a qu'un hein alors ?
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m'enfin alors si c'est bien ça c'est pas malin de mettre l'autocollant "attention truc à enlever" sur le coté opposé où est ce fameux bouchon


 

et pour info l'ancienne, d'origine italienne :



qui n'a pas duré bien longtemps, elle devait pas aimer le froid

Hello,

bon malgré une batterie neuve et juste un bon mois sans rouler avec la crossfire ( oui je sais c'est pas bien ), j'ai à nouveau plus de courant dans la voiture...

Déjà, je trouve ça un peu étonnant mais bon il doit y avoir un souci quelque part je me doute et à mon avis ça va encore être une quête de fou pour trouver ce qui pompe le jus.
Du coup et l'hiver approchant je me dit qu'investir dans un petit accessoire d'entretien de batterie serait peut-être pas mal pour anticiper de longues périodes sans rouler alors si vous avez ce genre de joujou et que vous en êtes content, partagez je suis preneur  

en attendant, bin je pédale pour recharger , allez @+

un mois sans rouler, tu as peut être une fuite de courant...

Oui sans doute mais comme je le disais, je sens que ça va être une quête sans fin ( ou presque ), du coup, je pensais plutôt prévoir un chargeur d'entretien, voire son complément, un boosteur de démarrage.

J'ai pas mal vu sur des comparatifs la marque Noco, Ring, revenir assez souvent comme des références ( grand public ) et aussi des chargeurs d'entretien ou boosteur sur allume cigare ( je connais pas ) pratique dans le sens ou il y a même plus besoin d'ouvrir le capot et de tout débrancher

Ok

Vous avez essayé celle ci? très robuste mais un peu chère. Fonctionne depuis 13 ans sur le pt cruiser de madame..