TUTO : changer l'ampoule de feu de croisement

Pour changer l'ampoule de feu de croisement du bloc optique côté conducteur, compter 2 heures !!!
Oui, parce qu'il n'y a pas un accès suffisant pour changer directement l'ampoule...
Il faut donc sortir le bloc optique, ce qui suppose d'enlever les 2 vis qui le tiennent par dessous, ce qui suppose d'enlever les plastics de protection du tour de roue pour y avoir accès, ce qui suppose de retirer la roue...



1) Etape 1 : retirer la roue

2) Etape 2 : retirer les vis qui maintiennent les plastiques de protection à l'intérieur de l'aile :



Et dévisser également la vis sous le bouclier avant : 



3) Etape 3 : déloger le bloc optique : 

3 - a) Dévisser les 2 vis sur le dessus du bloc optique, facile : une à gauche, une à droite.


3 - b) Plus compliqué : le bloc optique est maintenu également par 2 vis sous le bloc optique. C'est pour y accéder qu'il est nécessaire d'avoir dégagé auparavant les protections de tour de roue à l'intérieur de l'aile.

Celle sur le côté gauche du bloc est visible :



Celle qui maintient le bloc optique côté droit est invisible. Elle se situe derrière la poutre du châssis. Il faut aller chercher cette vis au touché. 


Une fois que ces 2 vis qui maintiennent par le dessous le bloc optique sont enlevées, on peut alors dégager un peu le bloc optique.
Un peu seulement, parce que le retirer complètement nécessiterait de déposer le bouclier avant... Mais on peut le faire bouger suffisamment pour faciliter l'accès à l'ampoule.



4) Etape 4 : pour faciliter l'accès à l'ampoule, il faut retirer ce truc. 

Il faut d'abord débrancher la grosse connectique fichée dans ce truc. Et ensuite retirer le truc en dévissant les 2 vis.  

Ce truc c'est la commande du ventilo?Beau tuto,merci.

Merci pour la précision. 

Mon mari m'a changé ces ampoules cet été, car j'en voulais qui soient plus puissantes, mais bizarrement, il n'a pas eu besoin d'enlever la roue...

C'est un magicien ! Il faudra lui demander son secret.

En enlevant le répétiteur de clignotant on accède à cette vis du dessous

Cette complexité pour remplacer l'ampoule du feu de croisement doit être spécifique au SRT,
car l'accès semble direct sur les atmos.
A ce que je vois, une SRT çà se mérite !

Il y a peut-être une autre technique,en enlevant la pompe à air secondaire et la commande de ventilo(le truc); Peux pas vous dire;jamais essayé.

Top, ça semble en effet beaucoup moins compliqué de cette manière.

C’est beaucoup plus simple de changer les ampoules des pleins phare car ils sont plus accessibles...
Par contre les feux de croisement (phares) et veilleuses sont presque impossible à changer sans démonter le phare, surtout si c’est pour mettre des leds...

Dmsrt a écrit:

C’est beaucoup plus simple de changer les ampoules des pleins phare car ils sont plus accessibles...
Par contre les feux de croisement (phares) et veilleuses sont presque impossible à changer sans démonter le phare, surtout si c’est pour mettre des leds...

Mon mari et mon fils ont changé mes ampoules de feux de croisement et mes veilleuses, en 20 mn environ, sans rien démonter. Ils ont ouvert le capot, et accéder à l'ampoule en faufilant leurs mains. Par contre côté conducteur, ils ont juste débranché la prise du gros boîtier derrière le phare. Et pourtant, ils n'ont pas des mains de lutins...  Mon fils qui mesure presque 2 mètres, a des mains proportionnelles à sa taille et mon mari est loin d'avoir des doigts de pianiste 
Ils m'ont juste dit que c'était un peu ch... d'accès,

Oui, les retours sont unanimes : personne n'est passé par ces complications pour changer une ampoule... Ca se fait en 15 mn...
Je vais retirer ce post, pas la peine d'embrouiller les gens.

Mulder a écrit:

Oui, les retours sont unanimes : personne n'est passé par ces complications pour changer une ampoule... Ca se fait en 15 mn...
Je vais retirer ce post, pas la peine d'embrouiller les gens.

Conserve ce post, ne te laisses pas impressionner.
pour en juger lire ce post de 2010 ou un certain Benfab68 recommande de démonter l'optique, c'est  pas si compliqué...

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OUI il semble possible de changer ces ampoules en quelques minutes pour certains, et beaucoup plus pour d'autres (La majorité).
Les veilleuses = assez simple (si on connait le sens de rotation = inverse des aiguilles d'une montre)
Les pleins phares = moyennement simple (Décrochage en bas)
Les croisements = assez compliqué surtout le coté passager (décrochage en haut)

Par contre je confirme que lorsqu'il s'agit de LEDS avec le culots (refroidisseur) c'est impossible autrement qu'en démontant le PHARE.

Juste une infos, il semblerait possible d'accéder aux vis en dessous des phares en passant par le petite trappe dans le garde boue avant, plutot que de démonter le garde boue...

Dac.

Super tuto complet!

Mais comme d’autres je partage que l’on peut faire sans démonter. J’ai changé plusieurs fois toutes les ampoules et je n’ai jamais démonté le pare-chocs. Juste de la patience et de la minutie. (Même pour des LED à culot démontable)

Oui, même pour des LED. C'est pas évident, il faut tâter à l'aveugle pour bien comprendre le mécanisme, dans quel sens pousser pour liberer le clip, dans quel sens rentrer l'ampoule. Je le fais à l'aveugle, sans chercher à y voir. Une fois qu'on a bien bataillé, on prend le coup de main et c'est plus facile.

bonjour quelles sont les references des ampoules ? Merci

H7. Pour les feux de route et de croisement. Pour les veilleuse du w5w.

ok super merci