Pression recommandée pour les pneus ?

Je n'ai pas réussi à trouver l'info sur la voiture ou dans le manuel, je me demande donc qu'elle est la pression recommandée pour le gonflage des pneus ?

l'étiquette est coté conducteur. Tu ouvres la porte, et tu regardes à coté de la fermeture de portière (pas coté portière, coté carrosserie).
Sinon, tu vas sur le site du fabricant. Pour les Michelin c'est dispo sur le site.

Sur le coté passager, tu as normalement une autre étiquette, tu y trouveras l'année de fabrication.
Pour ma part, 1er mise en circulation 04/04, mais fabriquée en 2003.

Normalement c'est 2.4kg, les miens sont à 2.8 en conti pour usage autoroute.
Bien sur pour une sortie circuit, les baisser à 2.2 sinon, c'est holiday on ice !!

ScoubiCross a écrit:

Normalement c'est 2.4kg, les miens sont à 2.8 en conti pour usage autoroute.
Bien sur pour une sortie circuit, les baisser à 2.2 sinon, c'est holiday on ice !!

Pressions identiques à l'avant et à l'arrière ?

===>YES

J'ai regardé les intérieurs de portes et je n'ai vu qu'une inscription avec des données en PSI ?

C'est ça ?

Pour convertir les PSI ;

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Je viens de vérifier la pression des pneus de tous mes véhicules.
Je suis toujours étonné du peu de pression demandé pour les pneus de la Crossfire : environ 2,2 à l'avant et 2,3 à l'arrière.Pour des gros boudins comme ça ,ça me parait drole alors que je gonfle les pneus de ma 206 à 2,4 a l'av et 3,0 à l'ar et ceux de la civic à 2,4 à l"av et 2,6 à l'ar.
Avez vous une explication d'une pression demandée aussi basse ?

oui bien moi je vient de sortir mon compresseur , il est gonflé a bloc
a combien je doit gonfler les pneus avant et les pneus arrière ???

Indication dans l'ouverture de portière droite : 32 psi à l'avant; 33 psi à l'arrière ; soit en faisant la conversion : 2,2 mmb à l'avant et 2,3 à l'arrière; c'est cette pression faible qui m'étonne; j'aurais eu tendance (sans indication du constructeur) à plutôt mettre 2,5 à l'avant et 3 à l'arrière , mais bon...

merci , c'est vrais ca fait peut mais toutefois ce sont des pneus en 35 de mémoire
cette voiture est vraiment speciale

Quelqu'un aurait des news officiel de la pression recommandée en garage Chrysler ?

2,2 bars à l'avant et 2,3 bars à l'arrière ne me paraissent pas délirants étant donné que la Crossfire ne peut pas tracter et que son chargement maximal est de 200 Kgs seulement (cf. carte grise)

Inutile de trop gonfler les pneus car ils n'auront aucune charge lourde à supporter

Par comparaison, une simple 306 a une capacité d'emport de 500 Kgs plus une tonne en remorquée

ah mince je pensais qu'on allait parler de bière !!!!!!!!!
bon ok je !!!

eCoyote a écrit:

...son chargement maximal est de 200 Kgs seulement (cf. carte grise)

oooops faut que je me mettes au régime alors !!!!

Merci Coyote de nous avoir éclairé , effectivement l'explication semble logique

Tout à fait , je ne pensais pas que nous étions si légers ,ma voiture et moi ....

Pour ma part, je rajoute toujours 0.2 aux pressions recommandées. En cas de perte entre deux check, je reviens en général à la pression préconisée.
Sinon, nos pneus sont peut être large, mais ce sont des taille basse (rapport de 40 à l'AV et de 35 à l'AR), plus tu vas mettre de pression et plus ça va être tape cul !!!! En revanche tu consommeras un peu moins (mais il ne faut pas quand même pas attendre des miracles).

Si vous gonflez de trop, l'effet amortisseur apporté par le pneu sera encore plus affaibli et il y aura également moins d'adhérence car la déformation du pneu sera aussi réduite.

thynyc a écrit:

eCoyote a écrit:

...son chargement maximal est de 200 Kgs seulement (cf. carte grise)

oooops faut que je me mettes au régime alors !!!!

Eau et pain sec pour Mr

patoune a écrit:

Merci Coyote de nous avoir éclairé , effectivement l'explication semble logique

De rien

robbyone31 a écrit:

Pour ma part, je rajoute toujours 0.2 aux pressions recommandées. En cas de perte entre deux check, je reviens en général à la pression préconisée.
Sinon, nos pneus sont peut être large, mais ce sont des taille basse (rapport de 40 à l'AV et de 35 à l'AR), plus tu vas mettre de pression et plus ça va être tape cul !!!! En revanche tu consommeras un peu moins (mais il ne faut pas quand même pas attendre des miracles).

Si vous gonflez de trop, l'effet amortisseur apporté par le pneu sera encore plus affaibli et il y aura également moins d'adhérence car la déformation du pneu sera aussi réduite.

Grosso modo le pneu sera trop rigide pour se déformer et accompagner la voiture dans ses appuis au sol : regardez surtout la déformation du pneu arrière

Pour ren revenir aux pressions recommandée; donc 2.2 à l'avant et 2.3 à l'arrière; je confirme bien cela; en effet, lors de mon passage à l'entretien chez Chrysler, il m'avait gonflé la XF à 2.6 partout ( )... et bien il y avait bien surtout sur autoroute un effet de "bosses" comme si les roues étaient mal calibrées ... une fois remis la pression ad-hoc; plus rien....

Ah ptete pour ça que j'ai aussi un effet de bosse à + de 110 km/h, valloir que je vérifie la pression

jfab45 a écrit:

Ah ptete pour ça que j'ai aussi un effet de bosse à + de 110 km/h, valloir que je vérifie la pression

moi aussi j'ai l'effet bosses mais plutôt le week end ok je m'excuse , et je sort

patoune a écrit:

jfab45 a écrit:

Ah ptete pour ça que j'ai aussi un effet de bosse à + de 110 km/h, valloir que je vérifie la pression

moi aussi j'ai l'effet bosses mais plutôt le week end ok je m'excuse , et je sort

Grace à Dieu, j'ai l'effet bosse plus souvent que Patoune;
l'âge sans doute.

Z32 a écrit:

Pour ren revenir aux pressions recommandée; donc 2.2 à l'avant et 2.3 à l'arrière; je confirme bien cela; en effet, lors de mon passage à l'entretien chez Chrysler, il m'avait gonflé la XF à 2.6 partout ( )... et bien il y avait bien surtout sur autoroute un effet de "bosses" comme si les roues étaient mal calibrées ... une fois remis la pression ad-hoc; plus rien....

Michelin recommande de sur-gonfler légèrement ses pneus de 0,1 pour une meilleure tenue de route

Bon ben ils étaient gonflés à 2.6 à l'arrière et 2.5 à l'avant.
Je sais pas si c'est cette différence qui provoquait les tremblements de le volants ...

(yaouh 200eme message )

eCoyote a écrit:

Z32 a écrit:

Pour ren revenir aux pressions recommandée; donc 2.2 à l'avant et 2.3 à l'arrière; je confirme bien cela; en effet, lors de mon passage à l'entretien chez Chrysler, il m'avait gonflé la XF à 2.6 partout ( )... et bien il y avait bien surtout sur autoroute un effet de "bosses" comme si les roues étaient mal calibrées ... une fois remis la pression ad-hoc; plus rien....

Michelin recommande de sur-gonfler légèrement ses pneus de 0,1 pour une meilleure tenue de route

héhéhéhé... ce ne sont pas des Michelin... les pneus montés sur les XF pour la Belgique et l'Allemagne étaient des Continental (et là, je suis même en Dunlop à l'arrière - et rès content - H.S. Off)

Ceci-dit, je ne vois pas pourquoi chipoter avec 0,1 en plus pour une soit-disant meilleure adhérence... cette théorie n'est valable que pour rouler sur la pluie et/ou neige...où dans ces cas, de toute façon, il est FORT conseillé de lever le pied avec une propulsion...

pression 2.5 av et arr dire d un garage chrysler!!!

je pige pas un truc, la pression est pas surveillée par l'ordi de bord ???
j'ai mal compris la doc, ou j'ai pas compris du tout à quoi ça sert ???

au cas ou vous n'auriez pas vu, il y a une petite etiquette qui est collée sur le montant de porte avg et c'est ecrit 2.3 kilo av comme ar( enfin en anglais 2.3 lbs de memoire)
bien evidemment a surveiller regulierement, vu que l'etancheite du montage pneu/jante peu avoir quelque fuite et ce quelque soit la voiture.

Schumi a écrit:

au cas ou vous n'auriez pas vu, il y a une petite etiquette qui est collée sur le montant de porte avg et c'est ecrit 2.3 kilo av comme ar( enfin en anglais 2.3 lbs de memoire)
bien evidemment a surveiller regulierement, vu que l'etancheite du montage pneu/jante peu avoir quelque fuite et ce quelque soit la voiture.

C'est vrais , c'est vite arrivé , monsieur a l'experience