Avis à ceux qui ont un ralenti stable : j'ai besoin de vous !

Ah ouais , super interessant. Et pour le prix.....
Y-a pas ça en Europe?

Encore une question, tu débranches une bougie, le moteur tourne donc l'injection envoie de l'essence dans la chambre.....la bougie étant débranchée.....pas d'explosion le mélange est évacuée vers l'échappement.....les cataliseurs n'aiment pas du tout l'essence....je me trompe?

benfab68 a écrit:

Ah ouais , super interessant. Et pour le prix.....
Y-a pas ça en Europe?

Encore une question, tu débranches une bougie, le moteur tourne donc l'injection envoie de l'essence dans la chambre.....la bougie étant débranchée.....pas d'explosion le mélange est évacuée vers l'échappement.....les cataliseurs n'aiment pas du tout l'essence....je me trompe?

... Oui mais on s'en fout des catalyseurs : pour moi, il ne leur reste qu'un mois avant de prendre le large et de se faire remplacer par une belle ligne INOX sur mesure (merci à un pote de son bon dévouement et de ses talents de soudeur) !

"Les catalyseurs" ... ce ne serait pas un organe qui permet de freiner la voiture ça ? ah non ? oups ! On m'aurait menti ?!
Et très honnêtement, au point où ils en sont, je pense qu'il ne leur reste pas grande durée de vie encore !

Oui vu comme ça

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Enfait, je commence vraiment à douter des bobines et cables anti-parasites ...
Pour que le ralenti soit aussi instable et surtout que le problème ne soit pas cyclique (j'entends par là qu'à chaque tour de moteur, les accoups ne sont jamais répétitifs), les sondes lambda me paraissent difficilement en cause !

Ca m'énerve de galérer à trouver la solution ...
Si vraiment je ne voulais pas me prendre la tête, je remplacerais tout, c'est à dire :
1 - Les 6 packs de bobines (125€) : 6 bobines
2 - Les 12 câbles antiparasites (110€) : 12 câbles antiparasites
3 - Les 2 sondes lambdas UPSTREAM (120€) : sonde lambda UPSTREAM à l'unité

Avec ça, pour sûr, les problèmes disparaitraient tous et pour de bon !
Mais voilà, ça fait un billet d'environ 350€ ... et j'ai pas trop envie de changer des choses qui fonctionnent encore bien pour la plupart.

T'as pas roulé avec de l'èthanol??

benfab68 a écrit:

T'as pas roulé avec de l'èthanol??

Avant que j'ai la voiture, je ne sais pas.
Par contre, depuis que je l'ai ABSOLU-FUCKINGLY-NOT ! -> C'est en règle générale du SP98 que bois ma bestiole et si il n'y en a pas, c'est du SP95 (dans l'idéal sans la marque E10 ... mais bon, au fond je sais qu'il y en a quand même ...)
Et j'ai même changé le filtre à essence dans les premières étapes de la remise en forme du bestiau !

A la liste précédent, je joindrais aussi (dans l'idéal) :
- pompe à essence
- pompe à eau (qui de toutes façons, commence à avoir un peu de jeu dans son roulement mais pas de fuite à déceler pour le moment)

Et c'est à peu près tout !

J'aimerais bien pouvoir m'en sortir avant de commencer à modifier certaines choses comme la décatalysation.

Une chose est sûre : il me reste encore pas mal de boulot sur ce monstre de M112 avant d'y voir clair.
Mais en contre-partie, je suis content de bosser sur un bout de mécanique où il y a matière à corriger des problèmes.
J'aime beaucoup ce vieil adage : "C'est en forgeant que l'on devient forgeron" ... tellement vrai !
C'est mon premier véhicule qui tourne à l'essence et j'avoue que sa complexité me laisse quand même bouche-bé par rapport aux diesel turbo-compressés à rampe commune sur lesquels j'avais l'habitude de travailler avant (et accessoirement de faire mes reprogs par moi même).

Du coup, je suis toujours en mode apprentissage sur ce genre de moteurs et c'est très bien !
Le pépin c'est que le savoir ne s'acquiert pas à moindre coût !
Et là, il me reste environ 350€ + pompe à eau (50€) + pompe à essence (connais pas encore le coût).
Donc disons large "500€" pour qu'elle soit comme neuve.

Mais voilà, 500€ pour le moment, ça me gonfle !
Donc on verra bien, il faut que je diagnostique intelligemment les problèmes avant de me lancer dans le remplacement de telle ou telle pièce(s) !
Fort heureusement, j'ai un ami qui a le même XF que moi ... encore faut il que je n'oublie pas les outils de diagnostique à chaque fois que je vais le voir


Bref, si déjà je pouvais diagnostiquer les valeurs qui sortent des sondes lambdas de son XF, et me rendre compte que ce sont les mêmes que sur le miens, ça ferait 120€ de moins à sortir.
J'ai pu vérifier le jeu dans sa pompe à eau et apparemment, lui aussi commence à être affecté par le même problème.
-> Donc à rajouter dans l'entretien du M112 : changement pompe à eau aux alentours de 100000/120000Km ; je pense que c'est le bon moment. (ou alors, en même temps que le remplacement préconisé du liquide de refroidissement ; proche de ces kilométrages).

rudy49 a écrit:

bonjour moi j ai eu un moteur qui tournais sur 5 cylindre et mauvais demarage et sur consomation c etait une bobine qui etait morte changement et branchement de la valise pour remettre les reglage usine dans la voiture et nikel ça marche.

Petite question à toi "rudy49", est-ce qu'ils ont pu diagnostiquer quelle était la bobine qui était naze sans avoir à toutes les changer ?

Parce que ça coûte pas mal de ronds ces saletés quand même !
Si je pouvais ne changer que la défectueuse, je serais bien content !

As tu trouver ton soucis car j'ai  le même . Le ralenti  est instable à croire que ma belle cross va caler

Changement des câbles anti-parasites : ça n'a rien changé.

Je m'oriente vers les packs de bobines dont je devrais faire l'acquisition incessamment sous peu

Je vous tiens au jus.

Bon, j'ai franchi le pas, j'ai commandé les 6 packs de double bobines.

Apparemment, de nouveaux produits sont sortis.
Je voulais prendre les BOSCH à la base, mais semble-t'il que ceux là sont plutôt bons :
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Dès que j'ai reçu les engins et qu'ils sont montés, je vous fais un topo la dessus.


Et ils sont rouges, donc c'est +50cv direct comme dirais les tuning-mans

Oyez oyez,

J'ai donc reçu les fameuses bobines d'allumage doubles finition rouge "jacky-tuning" aujourd'hui.

Je devrais peut-être me lancer dans l'installation d'ici ce soir.

Voici 2 photos des engins :

Tu as payé ça cher?

12000€ !

Nope, je déconne, ça m'en a coûté 110€ environ, raisonnable par rapport à des Bosch hors de prix !
Et si j'ai pris celles là, c'est que j'ai entendu de très bonnes critiques à leur égard.

120 euros les 6?

oui oui

Cool jattend alors. Si ton ralenti est stabilisé jattend le liens si tu veux nous le donner, ou tu les as acheté.

Benji049 a écrit:

Cool jattend alors. Si ton ralenti est stabilisé jattend le liens si tu veux nous le donner, ou tu les as acheté.

Le lien est déjà dans le post, page 3, là où j'ai mis la grosse photo

Okii merci jattend que tu pose tout ça voir si ton problème  de ralentit est OK. .. je croise les doigt

Je vais mettre les mains dans le noir : FEU !

On croit en toi. Que les dieu de xfire te protege

Arf !
Du coup, désolé les gars, c'est pas pour ce soir, j'ai du aller faire des courses.
Demain soir/fin d'après midi, vous aurez le verdict !

Bisous bisous, bonne soirée bande de XFistes !

Vivement demain !!!! C comme plus  belle la vie l'histoire,faut attendre le  prochain  épisode  ..lol

Allez simkard, on retrousse ces manches et au boulot... je tenvoi mon énergie

Benji049 a écrit:

Allez simkard, on retrousse ces manches et au boulot... je tenvoi mon énergie

Je viens juste d'arriver chez moi, là j'ai à peu près 20000000000 de mails à traiter, et dès que c'est fini : GO GO GOOOOOOOOOOOO !

A toute :

Bon courage mon ami

Bon, alors ... pour l'instant je n'ai changé que les 3 bobines du côté conducteur, mais pas de changement.

GRRRRRRRRRRRR

J'espère que celle qui déconne est parmi les 3 autres côté passager.


Et si c'est pas ça, j'arrête de chercher, ça m'aura gonflé !

Alors notre mecano tu te prépare pour ce soir?

Et non mes petits gars, ce soir c'est couché tôt car demain matin, je prends le train a 5h30 direction le fin fond du troudbal de l'Allemagne.
Je vais là bas pour compléter ma collection de pistons puisque je rentrais le soir même au volant d'un tank de 2.6 tonnes : une BMW 740d 3.9L V8 bi-turbo toutes options.

Du coup, des News à venir bientôt pour le XF.
Ne vous inquiétez pas, je vais continuer a le bichonner et à vous envoyer des TUTO.

Alors ou en es tu mon ami?

Hello, pas encore eu le temps de m'y remettre.
J'ai beaucoup de boulot en ce moments et en plus j'ai le tank de BMW 740d (e65) qui vient d'arriver du coup beaucoup de choses se passent.

J'essaye de mettre le nez dedans bientôt bientôt !

Voici quelques news du monstre avec ses nouvelles bobines toutes rouges


Mon problème de ralenti instable n'est pas soldé ... j'ai bien les boules.


Je commence à en avoir marre de chercher, donc je vais laisser tel quel et tant pis, c'est peut être moi qui suis dingue dans le fond


Quelques photos quand même, juste pour les yeux :

Un ralenti instable peut aussi etre causé par une perte de vide . . . quand la fuite est minime ,c'est pas facille a localiser.

Daniel

Je sens bien quelque chose comme ça effectivement.
J'avais trouvé une durite avec le bout en sale état, j'avais coupé ce bout et replugé la durite d'où elle venait.
C'était celle sur le cache culbuteur côté passager.

Dans le doute, il faudrait que je m'amuse à remplacer toutes ces saletés de durites pas de nouvelles en commandant ce qu'il faut sur eBay.

Je verrais bien si je me lance là dedans.

La durite ça coute quelques ronds et en plus il faut plusieurs diamètres dans le cas du M112.

Bonjour Simkard,

Je viens de lire tes messages et figures toi que je viens d'acheter un XF roadster que j'ai depuis samedi 21 (je vais mettre des photos sur le forum dans quelques jours).
Si ça peux t'aider pour tes pb de ralenti, je suis pas loin de Villeurbanne, dans le cas ou tu voudrais faire des essais avec ton ODB.
A+