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Mulder a écrit:

Le siège conducteur est assez abimé (griffé, élimé), ça m'ennuie pour un si faible kilométrage. Mais pour le reste, elle a l'air très bien. J'attends plus de photos de l'extérieur.

Suis d'accord avec Eddy.
Pas possible en 30000kms d'abîmer un siège en cuir ou alors il porte des jeans à clous ! 
Attention au compteur trafiqué. Je te conseillerai de voir les factures qu'il a et éventuellement comme c'est une somme (19000e) de faire faire une analyse de l'huile moteur.

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Si le compteur est descendu de seulement 50000kms par contre c'est pas évident à voir.

OK merci, vos avis sont les bienvenus.
J'ai eu le vendeur, très sympa. Je l'ai googlelisé, linkedin, etc. La cinquantaine, pas un tordu. Il m'a raconté l'histoire, il y a une bonne raison à cette usure.


Mais, oui, je vais aller voir ça de visu, a priori le 4/06. Je vous raconterai en revenant.

Mulder a écrit:

Quelle matière les sièges ? de l'alcantara ?

A Beaune, tu m'emmèneras faire un tour, que je mesure si ça vaut vraiment la peine de passer à la SRT...

Super, ta trouvaille ! J'espère que tu auras ton nouveau jouet très bientôt  :DJe suis sûre que tu vas l'adorer et que comme moi, tu ne regretteras pas la version atmo. 

Et pour avoir eu les 2 versions de la XF entre les mains, OUI, ça vaut vraiment la peine de passer à la SRT, si tu aimes les sensations fortes. Après, si tu es plutôt un adepte du cruising, il y a peut-être un peu moins d'intérêt.

Mais attention au permis... car la belle peut vite t'emmener au-delà de certaines limites... la diablesse aime grimper comme une folle dans les tours   (et le pire c'est qu'on y prend rapidement goût)

Alors c'est la SRT qu'il me faut ! :-)

Mulder a écrit:

Alors c'est la SRT qu'il me faut ! :-)

La sonorité du moteur aussi est différente ; plus rauque chez la SRT.

Le top sensation avec la SRT, c'est quand tu kick down, il y a un micro moment où rien ne se passe, et d'un coup elle part comme une flêche, c'est très grisant  , j'adore cet effet que procure le déclenchement du compresseur.

Plus rauque le son du srt6 ? 
Ça doit pas être facile vu que le magnaflow rend le son très rauque sur la mienne. Et à l'accélération pas possible avec le compresseur qui tourne. 
Moi je crois que le srt6 est pas pour moi 
Elle existe pas en rouge   et j'aime trop le son de ce moteur, du coup je peux pas m'empêcher de montrer dans les tours. Mon permis ne durerait pas longtemps 

Mulder a écrit:

OK merci, vos avis sont les bienvenus.
J'ai eu le vendeur, très sympa. Je l'ai googlelisé, linkedin, etc. La cinquantaine, pas un tordu. Il m'a raconté l'histoire, il y a une bonne raison à cette usure.

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Mais, oui, je vais aller voir ça de visu, a priori le 4/06. Je vous raconterai en revenant.

C'est ça que tu appelles éliminé et griffé ? !
Y-a presque rien et normal si le propriétaire n'y a rien fait dessus  (lait nourrissant). C'est la partie qui souffre le plus sur nos autos car pour s'assoir dedans on frotte toujours les fesses à cet endroit 
Et sur le srt l'assise ne se détend pas avec l'alcantara c'est mieux 

Fredo, tu es comme moi, le srt6 est sympa, mais n'existe pas en Rouge, je pense que lorsque l'on a une rouge, si on veut vraiment un SRT, il faut en avoir deux Crossfire.

Zzyzx a écrit:

Fredo, tu es comme moi, le srt6 est sympa, mais n'existe pas en Rouge, je pense que lorsque l'on a une rouge, si on veut vraiment un SRT, il faut en avoir deux Crossfire.

Ou alors le faire entièrement repeindre   mais bonjour le budget 

Oui, mais ce n'est pas d'origine....

fredo36 a écrit:

Plus rauque le son du srt6 ? 
Ça doit pas être facile vu que le magnaflow rend le son très rauque sur la mienne. Et à l'accélération pas possible avec le compresseur qui tourne. 

Si si le son est plus grave... D'ailleurs en plaisantant, je dis toujours avant j'avais Mme Crossfire et maintenant j'ai Monsieur 

Zzyzx a écrit:

Oui, mais ce n'est pas d'origine....

Ah j'ai enfin une réponse à mon interrogation   J'avais déjà vu sur le net des SRT rouges et je pensais que peut-être  seulement quelques exemplaires avait eu le temps d'être produits avant l'arrêt définitif.

Je ne comprends pas d'ailleurs qu'elle n'ait pas été produite dans ce beau coloris. C'est bien dommage.

Oui, bien dommage, mais bon... C'EST COMME CA  

Zzyzx a écrit:

Oui, bien dommage, mais bon... C'EST COMME CA  

Je déteste le voiture noires ....  c'est triste  lugubre a la fois

le noir je trouve que ça fait classe au contraire. Que ça impose sur des grosses voitures et des voitures de luxe. Et j'ai vu une srt en roadster noire, c'est tout simplement une tuerie.

Elle était à vendre sur leboncoin à paris l'année dernière.

Eddy86 a écrit:

Il faudrait voir si c'est faisable légalement et financièrement intéressant de modifier une voiture anglaise pour lui remettre le poste de pilotage du bon côté...

C'est un travail énorme et vue que les pièces de cross sont difficile a trouver c'est casi impossible 
il faudrait remplacer le tableaux de bord le faisceaux électrique et les faisceaux des portières, la moquette,le pédalier, le master vac de frein , la colonne de direction, les 2 retro extérieur, déplacer la batterie , les boitier électronique moteur et refaire tout le tablier de caisse ,etc etc et c'est pas avec 5000eur que ce sera possible.
C'est pas difficile de rouler avec le volant a droite aucun intérêt de mettre autant d'argent et de temps pour faire cette modif

LEXUS 88 a écrit:

Eddy86 a écrit:

Il faudrait voir si c'est faisable légalement et financièrement intéressant de modifier une voiture anglaise pour lui remettre le poste de pilotage du bon côté...

C'est un travail énorme et vue que les pièces de cross sont difficile a trouver c'est casi impossible 
il faudrait remplacer le tableaux de bord le faisceaux électrique et les faisceaux des portières, la moquette,le pédalier, le master vac de frein , la colonne de direction, les 2 retro extérieur, déplacer la batterie , les boitier électronique moteur et refaire tout le tablier de caisse ,etc etc et c'est pas avec 5000eur que ce sera possible.
C'est pas difficile de rouler avec le volant a droite aucun intérêt de mettre autant d'argent et de temps pour faire cette modif

+1

Pas difficile... C'est pas safe surtout. Surtout pour doubler sur le réseau secondaire.... Enfin, comme de toute façon on cherche à nous empêcher de doubler dans un avenir proche... C'est finalement peut-être pas si grave effectivement. Lol
Quand je vous le nombre de srt6 cab en vente en Angleterre et le nombre d'atmosphère en épave en France, le cumul des 2 voitures est moins cher qu'une SRT6 Cab en France. 
Après, c'est surtout les blocages administratifs qui peuvent être compliqués, le reste n'étant "que" de la mécanique.

Eddy86 a écrit:

Pas difficile... C'est pas safe surtout. Surtout pour doubler sur le réseau secondaire.... Enfin, comme de toute façon on cherche à nous empêcher de doubler dans un avenir proche... C'est finalement peut-être pas si grave effectivement. Lol
Quand je vous le nombre de srt6 cab en vente en Angleterre et le nombre d'atmosphère en épave en France, le cumul des 2 voitures est moins cher qu'une SRT6 Cab en France. 
Après, c'est surtout les blocages administratifs qui peuvent être compliqués, le reste n'étant "que" de la mécanique.

il n'y a aucun blocage administratif pour passer d'une conduite a droite a gauche j'avais appeler la DRIRE a l’époque qui a ma grande surprise ma indiquer ne pas a faire une RTI pour un changement d'emplacement de volant

Ca c'est du tas de merde https://www.leboncoin.fr/voitures/1137921865.htm?ca=15_s

LEXUS 88 a écrit:

Ca c'est du tas de merde https://www.leboncoin.fr/voitures/1137921865.htm?ca=15_s

Ah oui une vraie parisienne celle-ci. 
Je l'avais montré à mon fils, il en est toujours pas revenu. 
C'est t'y pas malheureux de mettre une telle caisse dans cet état 

Au moins avec celle-ci, tu te gares n'importe où, et t'as pas peur qu'on te l'abime ! 

Le prix est certainement négociable, mais si l'intérieur est est aussi crade et défoncé que l'extérieur, y'a pas grand chose à sauver...

je lui donne 1000eur de son épave juste pour la passer à la pièces détachées 
Et encore je suis pas sur de récupéré mes sous.

c'est clair

fredo36 a écrit:

LEXUS 88 a écrit:

Ca c'est du tas de merde https://www.leboncoin.fr/voitures/1137921865.htm?ca=15_s

Ah oui une vraie parisienne celle-ci. 
Je l'avais montré à mon fils, il en est toujours pas revenu. 
C'est t'y pas malheureux de mettre une telle caisse dans cet état 

c'est un scandale  de voir cela...   ...en SRT j'aurais acheté...enfin si le moteur est réellement Propre.//ca m'aurais fait des pièces pour la mienne..

après dans le 93 avec une vitre de pétée...pas sur que le mec est la carte grise a son nom...lol.

Je vais lui en proposer 1000eur 

Le gars doute de rien...un petit lustrage pour la carrosserie...mdr...

Si tu lustres au mastic.... Avec un peu de chance ça peut le faire ! 

J'ose même pas imaginer l’état de l’intérieur "Nettoyage générale intérieur"

Mulder a écrit:

J'ai bon espoir de rejoindre le club SRT d'ici quelques jours... La transaction est en cours.
SRT coupé, noir, 32000 km, 19000 €. Je me déplace dans 15 jours pour la voir.

Ou alors, pour le même prix, une Volvo P1800. Tentant, non ? 

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LEXUS 88 a écrit:

J'ose même pas imaginer l’état de l’intérieur "Nettoyage générale intérieur"

Et moi j'ose même pas imaginer "les entrailles" de la bête. A mon avis vu l'état extérieur de la voiture, l'entretien mécanique doit pas être clean...

Mulder a écrit:

Mulder a écrit:

J'ai bon espoir de rejoindre le club SRT d'ici quelques jours... La transaction est en cours.
SRT coupé, noir, 32000 km, 19000 €. Je me déplace dans 15 jours pour la voir.

Ou alors, pour le même prix, une Volvo P1800. Tentant, non ? 

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Euh, mais alors côté perfs, la Volvo joue pas dans la même cour que la SRT 

Par contre le kilométrage... 

La p1800 est magnifique, qu'importe les performances de chacune. 
Et celle ci n'est pas très cher.... Si on se base sur les perfs, le Xf même SRT, est déjà ridicule face à bien des voitures actuelles (même de GT diesel)  alors imagine quand elle aura 40 ans ! 
Je serais pas étonné par contre qu'elle consomme autant qu'un Crossfire avec seulement ses 120ch ! Et bonjour le prix des pièces en cas de réparation.

Mais je parlais de perfs, parce que Mulder souhaitant remplacer sa XF atmo par une SRT, est plus en recherche de sensations. Donc après la Volvo, c'est sûr, c'est plus pour le plaisir de la conduite à l'ancienne.

Je connais les 2, puisque j'ai une vieille Ford américaine.

Et la XF même en atmo reste une voiture formidable en conduite. Il m'arrive de piloter de temps en temps la 350 E AMG Mercedes de mon mari et nos XF (atmo ou SRT) n'ont rien à lui envier... Mis à part quelques gadgets électroniques (dont je me passe volontiers... sauf peut être le petit "bras" qui te tend ta ceinture   )

Et pour revenir à cette Volvo P1800, le prix si bas est sans doute du au kilométrage non ? Parce qu'en général c'est une voiture qui se vend autour de 30 000 euros.