Fragilité des catalyseurs

D'accord, c'est plutôt intéressant comme truc ! Si je dois le changer, quitte à faire, j'irai peut être chez eux alors !

piups a écrit:

On peut pas le louper !
C'est comme si tu avais une batterie de casseroles sous la voiture.
Pour moi ça a commencé en déccélération, puis apres quelque temps en accélération et ensuite en permanence.

oui c est exactement mon symptome ms j'ai 91000kms alors je crois que c est rapé pour la granatie lol

Jippi a écrit:

Quand j'étais passé, le boss avait dit qu'il virait les cata, replaçait les sondes pour environ 300€.
Pas de changement de la ligne, juste intervention dessus : découpage des cata, remplacement en tube Inox soudé maison, remise en place des sondes et zou !

Attention !! les véhicules construits après 2002 ne doivent pas dépasser 0,2 de Co2 au ralenti accéléré et doivent avoir une valeur Lambda comprise entre 0,97 et 1,03 , si vous videz les catas cela devrait passer par contre si vous videz aussi les precatas vous supprimez toute dépollution et risquez d’être hors norme , de plus , la suppression d'un cata ou précata doté de sondes Lambda va fausser les données envoyées au calculateur moteur , ces deux sondes vont mesurer le même taux et faute de différence vont fausser le rapport air/essence avec de fâcheuses conséquences , de plus , le montage de tubes Afrique va de suite mettre la puce a l'oreille du contrôleur technique .
Conclusion : touchez pas aux precatas et sondes Lambda .

je crois que je vais bientot aller voir mon ami willy ds la drome lol

car j ai pas envie de payer 1500E UN NOUVEAU POT parce qu on me dit que les cata sont tombes lol

James Bond a écrit:

je crois que je vais bientot aller voir mon ami willy ds la drome lol

car j ai pas envie de payer 1500E UN NOUVEAU POT parce qu on me dit que les cata sont tombes lol

Ce sont généralement les catas (situés sous la voiture) qui posent problèmes , pour 0€ il suffit de les vider et avec l'usage de C99 dans l'essence on doit rester dans les normes anti pollution , de plus on gagne quelques décibels en sortie de silencieux , ce qui n'est pas pour déplaire a certains . Et tout cela reste invisible !!!
J'ai déjà parlé de tout cela ici:
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oui merci jai vu le tuto de greg38 pour les vider

je viens d aller ds un garage ils m ont dit que sous la voiture c etait des silencieux et que les catas se trouvaient à lavant de la voiture...
et ce sont des professionnels.... ca fait peur

James Bond a écrit:

oui merci jai vu le tuto de greg38 pour les vider

je viens d aller ds un garage ils m ont dit que sous la voiture c etait des silencieux et que les catas se trouvaient à lavant de la voiture...
et ce sont des professionnels.... ca fait peur

Au moins , tu sais où ne pas revenir !!!

James Bond a écrit:

oui merci jai vu le tuto de greg38 pour les vider

je viens d aller ds un garage ils m ont dit que sous la voiture c etait des silencieux et que les catas se trouvaient à lavant de la voiture...
et ce sont des professionnels.... ca fait peur

Quelle bande de cons !!!

hum hum
rassurez moi, mon bruit de casserolle ( assez lineaire somme toute ) ne se declenche qu à chaud

en la demarrant le matin et durant les premiers kms je nai aucun symptome...
c bien les catas?

James Bond a écrit:

hum hum
rassurez moi, mon bruit de casserolle ( assez lineaire somme toute ) ne se declenche qu à chaud

en la demarrant le matin et durant les premiers kms je nai aucun symptome...
c bien les catas?

Rassure toi , dans quelque temps ça va empirer , ça va faire de plus en plus de bruit , dès le démarrage ...
Je suis passé par là ...
C'est quasi certain que ce sont les cata qui pètent .

merci

je vais dc les vider des que je peux et encore merci au bon esprit et à l'entraide qui règnent sur ce forum

Tomislav a écrit:

Bonjour,

Je viens de faire les miens !

Pas de problème prise en charge complète par Chrysler.

Motif : les catalyseurs sont garanties 7 ans ou 100 000km, alors que les miens avait 15 000km et 4 ans!

Voilà, au cas ou certains auraient besoin de faire changer leurs catalyseurs!!!

Bonjour

Mes catas viennent de lacher, la cross a 35000 km et 5ans et ...1 mois (fin sept 2007)
Peut tu m'indiquer le garage "compréhensif" qui les a pris en charge , je vais tenter ma chance ..
Merci d'avance

C'est garanti 5 ans ou 80.000km max !

Dommage, a 3 semaines près ......................



Merci pour la réponse, a bientot !

Willy a écrit:

James Bond a écrit:

oui merci jai vu le tuto de greg38 pour les vider

je viens d aller ds un garage ils m ont dit que sous la voiture c etait des silencieux et que les catas se trouvaient à lavant de la voiture...
et ce sont des professionnels.... ca fait peur

Quelle bande de cons !!!

Oh que oui lol

Hello !

Pour ma cross qui est de 2004 et qui à 79 000 km c'est encore pris en garantie ou pas ?

Il faut que les cata soient hs ou bien qu'elle commence à montrer des symptomes simplement ?

Non, c'est garanti 5 ans Max (et 80.000 Max)

Merci pour ta réponse Jippi !

La fragilité des catalyseurs vient des points de soudures entre la cartouche céramique et le pot d'échappement. La cartouche CATALYTIQUE se dessoude à force de froid/chaud/froid. Les matériaux utilisés n'ayant pas les mêmes coefficient de dilatation, cela casse les soudures internes de fixation de la cartouche dans le pot. Ensuite, on a droit au bruit de casserole quand la cartouche à déjà morflée avec les vibrations...  C'est pour cela que j'ai mis des catalytiques métalliques et non céramiques comme à l'origine.

A savoir aussi, les cartouches catalytiques sont prévues pour un certain volume de gaz (cylindrée du moteur) suivant le diamètre de ces dernières. On trouve donc par exemple des cartouches pour 2l, 2,5l, 3l, 6,2l, ...

Combien la réparation ?

Interessant tout ça......

Mais virez moi ces saletés de catalyseurs !

Non je déconne ... ou pas totalement ... mais pour ma part, le choix a été vite fait, surtout quand on voit le gain en haut dans les tours

Le bruit est carrément correct par rapport à d'origine.
En tous cas, on est à peine plus fort que d'origine et TRES LARGEMENT en dessous de ces saletés de Harley Davidson pourries qui font un rafut du feu de dieu et sans avancer !

La question restante avant retrait des 4 catas c'est, est-ce qu'au CT ça passe.
La réponse est : OUI, mais il faut arriver moteur ULTRA CHAUD

Dit tu ad retirer tes 2 catta et tes 2 pre catta et sa passe  au controle??
C est bien ça

@joss : C'est le proprio précédent qui a fait la chose et il en a eu pour 1100€ tout compris. Tubulure gros diamètre+Cata Magnaflow+Soudure et pose. Fait par un artisan chaudronnier. J'ai mis la voiture sur un pont pour vérifier ses dires et franchement super taf au TIG. Super propre... Il a fait cela sur les conseils d'un mécano Merco qui lui a dit indiqué la récurrence du pb des catas et qu'il valait mieux passé sur autre chose.

@simkard: Attention aussi, trop de vélocité en sortie.. devient un pb ensuite.
Concernant les Harley, en général, les gars qui ont tout viré et font un bruit de tracteur ne font pas de mécanique sinon ils entendraient leur soupapes qui sont en train de griller... [Troll] Mais bon sur une H-D, en général, la boulonnerie se casse avant les problèmes.... [/Troll] Idem pour nos voitures, trop libérer la sortie entraîne un déséquilibre avec l'entrée.


A ce sujet d'ailleurs, je garde mes filtres origine que je change à chaque vidange. Un test avait été fait sur Motomag qui montrait que les filtres 'amélioré' (Green, ...) ne filtre pas comme le filtre origine. Y'a pas de secret, si y'a plus d'air qui passe sur la même surface, c'est que y'a plus de trou. Perso, je préfère garder mon moteur en forme longtemps. Faire attention aussi quand on 'graisse' les filtres permanents. La graisse liquide a tendance à bien aimer le débitmètre mais l'inverse n'est pas vrai. Et vu le prix du débitmètre.... Donc bien rester dans les limites inférieures de graissage.

Alors oui, en compétition on met des gros cornets en entrée des carbus (old school ;-) ) mais on s'en fout, on démontera tout après la course. C'est pas mon cas sur ma voiture. ;-). Allez, si vous êtes sage, la prochaine fois, on mettra aussi le feu au additif. :-)

greg38 a écrit:

Dit tu ad retirer tes 2 catta et tes 2 pre catta et sa passe  au controle??
C est bien ça

Ouaip, les 4 catas ont prit la fuite !
Remplacés par de l'INOX de gros diamètre.

Côté arrivée d'air, j'ai remplacé toute l'admission par celle du V8 mercedes, donc logiquement, ça respire.
D'autant plus que le filtre à air d'origine fait le bon diamètre (la boiboite qui est sur le moulin et qui d'ailleurs se récupère toute la chaleur de ce dernier ; air moins dense ; moins d'oxygène qui rentre).
D'ailleurs, il faut que je m'occuper de son cas à celle là !
Ca va finir en BMC (filtre à air en cône dans une boite en carbone, situé loin du moulin pour éviter de se récupérer la chaleur de ce dernier).